【課題】専門家でなくても、より実態にあった避難完了時点における煙層下端高さの予測が可能となる避難安全性能評価方法を提供する。
【解決手段】建築物の設計段階もしくは、建築物の設計段階、または既存建物のプラン変更もしくは用途変更の段階における、建築物の火災時の避難安全性能を評価する方法であって、避難完了時間を基に煙層下端高さを算出し、避難完了時点における煙層下端高さと煙層高さの避難安全上の許容値を比較することにより、避難安全性能評価を行う。 （もっと読む）

【課題】 汚染領域全体に酸素を供給することができ、原位置で通水洗浄及び好気性微生物による浄化を迅速かつ効率よく行うことができる、汚染土壌浄化システム及び汚染土壌浄化方法を提供すること。
【解決手段】 汚染領域６０を挟むように注水井１０と揚水井２０とをそれぞれ設置し、注水井１０と揚水井２０との間に注気井３０を設置する。注気井３０は、超微細気泡を形成することができる超微細気泡発生装置４０を備えており、これにより、注気井３０を通過する水に酸素を供給することができる。従って、汚染領域６０全体に酸素を供給することができ、原位置で通水洗浄及び好気性微生物による浄化を迅速かつ効率よく行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】脱水設備の規模を大幅に縮小させるとともに脱水効率を向上させる。
【解決手段】本発明に係るに浚渫泥土の処理方法は、まず、海、河川、湖沼などの底泥１を浚渫船２によって浚渫する（図１、ステップ１０１）。次に、原水槽４に貯留された泥土を振動ふるい及びサイクロンからなる土砂分離装置５で脱水分級処理する（ステップ１０２）。次に、土砂分離装置５のサイクロンオーバー分を排水原水槽２１にいったん貯留した後、遠心分離機であるスクリューデカンタ６で分級処理する（ステップ１０３）。次に、スクリューデカンタ６による分級処理でオーバーフローした分を濃縮槽７で沈降分離する（ステップ１０４）。次に、沈降分離で沈降した濃縮槽７内の濃縮泥８をスラリー槽２２にいったん貯留した後、脱水機であるフィルタープレス９で脱水処理する（ステップ１０５）。 （もっと読む）

【課題】 粘性の高い掘削土砂が隔壁に付着することに起因するチャンバー内での閉塞を防止する。
【解決手段】本発明に係る土圧式シールド１０は、カッターヘッド１と隔壁２との間にチャンバー２０を設けて該チャンバー内にカッターヘッド１の土砂取込み開口３１から掘削土砂を取り込むとともに該掘削土砂を隔壁２に連通接合されたスクリューコンベア３で搬出するように構成してあり、隔壁２をその上縁が下縁よりもカッターヘッド１側に近くなるようにスキンプレート４内に傾斜配置してあるとともに、該隔壁の周縁をスキンプレート４の内面に接合してある。また、隔壁２のテール側中央には、円筒状のギアボックス１３がシールド軸線と同軸となるように接合してあるとともに、該ギアボックスのテール側中央近傍には、テール側軸受部材７をやはりシールド軸線と同軸になるように取り付けてある。
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【課題】低コストで養生期間の短い粉塵飛散防止方法及び粉塵飛散防止皮膜を提供すること。
【解決手段】セメント固化剤を含む泥土を用いて形成した皮膜１を地表面３に被覆することにより、低コストで養生期間の短い粉塵飛散防止方法及び粉塵飛散防止皮膜を提供する。 （もっと読む）

【課題】地上道路と地下道路との間のアクセスを円滑に行うことができるようにすること。
【解決手段】地下道路アクセスシステム１は、地上道路Ｘと地下道路Ｙとをつなぐ２つの竪坑１１，１２と、大深度地下部Ｂ側で竪坑１１，１２同士をつなぐ横坑１３とを備える。竪坑１１，１２、横坑１３および屋根部１４の下側空間には、矩形周状に形成された２本のガイドレール３２を上下、左右の方向にずらし、２つの箇所Ｓ，Ｔで互いに交差する一対のレール部材３０と、一対のレール部材３０により両側面が支持され、一対のレール部材３０に沿って周状に移動する複数の搬送キャビン２４と、搬送キャビン２４を移動させる駆動部２６とを備えている。駆動部２６により搬送キャビン２４が周回するため、搬送キャビン２４は、第１の竪坑１１では車両Ｍを地下側から地上側へ搬送し、第２の竪坑１２では車両Ｍを地上側から地下側へ搬送する。 （もっと読む）

【課題】高さあるいは深さの異なる地点間で人や車両等の被搬送物を効率良く搬送できるようにすること。
【解決手段】搬送機構２０は、車両Ｍが搭載される複数の搬送キャビン２４と、上下の２地点間を周回する矩形環状のガイドレール３２とを備える。ガイドレール３２は、ガイドレール３２Ｘと、ガイドレール３２Ｘと水平方向及び鉛直方向に位置をずらし、ガイドレール３２Ｘと２箇所で交差するガイドレール３２Ｙとを備える。各搬送キャビン２４には、ガイドレール３２Ｘに係合し、ガイドレール３２Ｘに沿って搬送キャビン２４を駆動する第１の駆動部２６Ｘと、第１の駆動部２６Ｘに対して、ガイドレール３２Ｘとガイドレール３２Ｙの位置関係に対応する位置に取り付けられ、ガイドレール３２Ｙに係合しガイドレール３２Ｙに沿って搬送キャビン２４を駆動する第２の駆動部２６Ｙとを備える。ガイドレール３２の交差部分Ｓには、ガイドレール３２Ｘのみを接続する状態と、ガイドレール３２Ｙのみを接続する状態とを切り替え可能なレール切替装置５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】鋼矢板併用式直接基礎の施工方法において、その作業性を改善する。
【解決手段】複数枚のＺ形鋼矢板５３を波形断面状に地盤に打ち込んで、矩形断面状の鋼矢板構造体５を形成する。鋼矢板構造体５に包囲された地盤２を掘削する。各Ｚ形鋼矢板５３の手前側フランジ５３ａの内面に孔あき鋼板７とアンカー鉄筋９を溶接する。鋼矢板構造体５に包囲された空間に場所打ちコンクリートを打設してフーチングを形成する。Ｚ形鋼矢板５３の採用により、アンカー鉄筋９の取付点を手前側（フーチング側）に限定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】鋼矢板併用式直接基礎の施工方法において、その作業性を改善する。
【解決手段】組合せ鋼矢板５３とＵ形鋼矢板５１とを交互に地盤２に打ち込んで、矩形断面状の鋼矢板構造体５を形成する。鋼矢板構造体５に包囲された地盤２を掘削する。組合せ鋼矢板５３およびＵ形鋼矢板５１の内面に孔あき鋼板７とアンカー鉄筋９を溶接する。鋼矢板構造体５に包囲された空間に場所打ちコンクリートを打設してフーチングを形成する。組合せ鋼矢板５３の採用により、アンカー鉄筋９の取付点が手前に移動するため、作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】鋼矢板併用式直接基礎の施工方法などにおいて、その作業性を改善する。
【解決手段】予め孔あき鋼板６が溶接された複数枚のＵ形鋼矢板５１を順に地盤２内に打ち込んで矩形断面状の鋼矢板構造体５を形成する。各孔あき鋼板６の孔に略長方形状のアンカー鉄筋８を掛着し、手前側に向けて水平に保持する。場所打ちコンクリートを打設してフーチング３を形成する。これにより、アンカー鉄筋８は、Ｕ形鋼矢板５１にスタッド溶接する必要がなくなり、溶接だれの心配がなくなる。そのため、太いアンカー鉄筋８を使えば、アンカー鉄筋８の必要本数が減る。特に奥側のＵ形鋼矢板５１に対する作業性が向上する。アンカー鉄筋８をフーチング鉄筋よりも内側まで届かせることが容易となる。 （もっと読む）