【課題】 点灯時には制御信号にしたがって半導体光源の点灯を制御し、消灯時には暗電流が流れるのを防止すること。
【解決手段】 電源回路１２の電源端子２０とバッテリ端子１６とを結ぶ回路中にＰＭＯＳトランジスタ２２を挿入し、制御信号入力端子１８がローレベルになったときには、ＰＷＭ信号またはＨの制御信号が制御信号入力端子１８に入力されたとして、トランジスタ２４がオンになるとともにトランジスタ２６がオンになり、ＰＭＯＳトランジスタ２２の導通によってバッテリ電圧が電源端子２０を介して電源回路１２に印加され、ＬＥＤ１４に対する電流の供給が制御信号によって制御され、制御信号入力端子１８がハイレベルになったときには制御信号としてＬ信号が入力されたとして、トランジスタ２４がオフになるとともにトランジスタ２６がオフになり、トランジスタ２２がオフになって、バッテリから電源回路１２に対する給電が遮断され、ＬＥＤの消灯時に電源回路１２に暗電流が流れるのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 放電灯点灯装置において、直流入力電圧の低下時に放電灯の点灯維持を確実に行うとともに、そのために回路構成や制御方法の複雑化を伴わないようにする。
【解決手段】 直流入力電圧を受けて交流変換及び昇圧を行う直流−交流変換回路３を備え、直流入力電圧「＋Ｂ」の検出回路を有する制御手段６によって直流−交流変換回路３を制御して放電灯の点灯制御を行う。交流変換用トランス７、スイッチング素子５Ｈ、５Ｌ及び共振用コンデンサ８を有し、該スイッチング素子の駆動により共振用コンデンサＣと交流変換用トランス７のインダクタンス成分若しくはインダクタンス素子９とを直列共振させる構成を有する。直流入力電圧の低下が検出された場合に、スイッチング素子の駆動周波数を、放電灯の点灯時における周波数範囲よりも低い周波数に移行させて直流−交流変換回路３の出力電圧を高めることで放電灯の点灯維持を図る。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングとレンズとの間を内外を完全に密閉した状態でレーザ溶着することを課題とする。
【課題を解決する手段】 レンズ２０とハウジング１０とがレーザ溶着により接合された車輌用灯具１であって、レンズ及びハウジングはそれぞれ全周に亘って延びる第１溶着部１２、２３と該第１溶着部の外周側において全周に亘って延びる第２溶着部１３、２４とを備え、レンズとハウジングの第１溶着同士が、また、レンズとハウジングの第２溶着部同士がそれぞれ各別に全周に亘ってレーザ溶着されている。 （もっと読む）

【課題】２枚の遮光シェードを上下に平行に摺動させることで、カットラインの高さおよびカットライン形状の異なる配光の切り替えが可能な簡潔な構成の配光切替機構を備えた投射型自動車用ヘッドランプを提供する。
【解決手段】光源２４装着リフレクター２６の前方に配置された投射レンズ２８の焦点近傍で、左右方向に延在する２枚の遮光シェード１３４，２３４を摺動ガイド（ガイド溝４４，４６、ピン７２と長孔１３７，２３７）で前後左右に位置決めし、連係手段（偏芯カム２３６Ａ，３６Ｂ）により連係して上下方向に摺動動作（平行移動）する。遮光シェード１３４が上昇して、左配光用ロービームが形成され、遮光シェード２３４が上昇して、右配光用ロービームが形成され、遮光シェード１３４，２３４が光軸より大きく下降して、ハイビームが形成される。 （もっと読む）

【課題】 奥行き感を生じさせること。
【解決手段】 ＬＥＤ１２から出射された直接光がＬＥＤリフレクタ１６で反射してハーフミラー面３６に入射すると、入射した光の一部が灯具前方へと透過し、残りがランプボディ２２側に反射し、反射した光が再反射面３０で再度反射してハーフミラー面３６側に入射し、さらにランプボディ２２側に反射することを繰り返す過程で、ランプボディ２２の灯具後方側に仮想の光源像３８ａ〜３８ｅが順次形成され、インナーレンズ３２の発光面には仮想の光源像からの光による発光ライン４０ａ〜４０ｅがリング状に形成され、各発光ライン４０ａ〜４０ｅがＬＥＤ１２から離れるに従って順次暗くなり、各発光ライン４０ａ〜４０ｅの明暗の差によって奥行き感があるように見せることができる。 （もっと読む）

【課題】 互いの溶着部同士を確実に接触ないしは接触に近い状態にして、レーザ溶着が確実に為されるようにすることを課題とする。
【解決手段】 車輌用灯具における全周に亘って溶着部１２、２１が形成されている２つの樹脂部材１０、２０をレーザ溶着する方法であって、レーザ溶着の全工程に亘って一方の部材２０を他方の部材１０に対して上記溶着部以外の部分で押さえつけている状態で、少なくともほぼ接触した状態にある上記２つの溶着部にレーザ照射を行っている部分の近傍部分において一方の部材を他方の部材に押圧してレーザ照射を行っている部分に先行した２つの溶着部を少なくとも近接した状態にする。 （もっと読む）

【課題】 点灯時の見映えを高めること。
【解決手段】 ＬＥＤ１２と前面カバー２２との間に三角プリズム２４を配置し、三角プリズムの中程に球面状凹部４２を形成し、球面状凹部４２と相対向させてＬＥＤ１２を配置し、ＬＥＤ１２からの光を球面状凹部４２に照射し、球面状凹部４２から三角プリズム２４に入射した光のうち三角プリズム２４をそのまま透過した光が前面カバー２２を透過すると、前面カバー２２には、球面状凹部４２の像による発光部５８が形成される。一方、球面状凹部４２から三角プリズム２４内に入射した光が三角プリズム内を伝播して側面で前面カバー２２の方向に反射し、この反射光が前面カバー２２を透過すると、前面カバー２２には、発光部５８の両側に球面状凹部４２の映り込みによる発光部６０、６２が形成され、点灯時の見映えを高めることができる。 （もっと読む）

【課題】輝度が高く、高精度な配光パターンが形成できる灯具の提供。
【解決手段】照明に用いられる灯具は、半導体発光素子、半導体発光素子を上面に直接固定する放熱基板、及び放熱基板上に形成され、半導体発光素子を発光させる電力を入力する接点を有するＬＥＤユニットと、放熱基板の下面及び側面の少なくとも一部と半導体発光素子の上方を開放した状態で、ＬＥＤユニットを囲うように保持し、半導体発光素子を発光させる電力を外部の電源プラグから接点に供給する給電部を有するアタッチメントと、放熱基板の下面に直接接触してＬＥＤユニットを支持する支持面と、放熱基板の側面に直接当接してＬＥＤユニットを位置決めする位置決め部を有する光源台座とを備える。 （もっと読む）

【課題】灯具ユニットの前後長の短縮によるコンパクト化と共に配光パターンの明るさを
十分に確保することができる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯１は、灯室内に、車両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に
配置された投影レンズ８と、レンズ中心軸Ａｘの側方から挿入固定されて発光部１０ａが
投影レンズ８の後方焦点Ｆ１近傍に配置された放電バルブ１０と、発光部１０ａからの光
をレンズ中心軸Ａｘに向けて反射する第１リフレクタ１３と、発光部１０ａの前方におけ
る略後方焦点Ｆ１に設けられた遮蔽部材１２と、投影レンズ８と第１リフレクタ１３との
間における上方に設けられて放電バルブ１０からの光を車両前方に反射する第２リフレク
タ２３と、第１リフレクタ１３の下方に配置された第３リフレクタ２１と、投影レンズ８
と第１リフレクタ１３との間における下方に配置された第４リフレクタ２５と、を備えて
いる。 （もっと読む）

【課題】 配光パターンにおける所定箇所の照度を選択的に高めることが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】 車両用前照灯１０は、光軸Ａｘ上に配置された光源２２ａと、光源２２ａからの光を光軸Ａｘに向けて反射するメインリフレクタ２４と、メインリフレクタ２４の前方に配置された投影レンズ２８と、投影レンズ２８の後方でメインリフレクタからの反射光を部分的に遮蔽するシェード３４とを有する。車両用前照灯１０では、投影レンズ２８とメインリフレクタ２４との間に、光源２２ａを一方の焦点Ｆ２として有し、そして投影レンズ２８とメインリフレクタ２４との間に他方の焦点Ｆ３を有する第１サブリフレクタ３６が配置されている。また、投影レンズ２８とメインリフレクタ２４との間に、第１サブリフレクタ３６の他方の焦点Ｆ３を一方の焦点として有し、光源２２ａ近傍に他方の焦点Ｆ４，Ｆ５を有する第２サブリフレクタ３８が配置されている。 （もっと読む）