【課題】車輪の支持剛性を低下させることなく、軽量化を図ることが可能な軸受用回転輪及びこれを備えた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置１は、ブレーキロータ１００を締め付けるためのセレーション付きボルト８の締め付けによってそのボルト頭８ａから締付荷重Ｐ_１を受ける第１のフランジ端面６００ａ、及びブレーキロータ１００から締付荷重Ｐ_２を受ける第２のフランジ端面６０１ａを有する車輪取付用フランジ６０ａと、車輪取付用フランジ６０ａの材料よりも比剛性が高い材料で形成された補強部材２１とを備え、補強部材２１は、第１のフランジ端面６００ａとボルト頭８ａとの間に、又は第２のフランジ端面６０１ａとブレーキロータ１００との間に介在し、セレーション付きボルト８を挿通させるボルト挿通孔２１ａを有してハブ輪６を挿通させる円環部材によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】長時間運転停止した後の起動時にも、短時間で負圧ポケット内を所定の負圧にできる、スライドテーブル装置を提供する。
【解決手段】テーブル３の負圧ポケット３ａ、３ｂは吸引流路３ｃ、吸引管路５によりエジェクタ６の吸引口６ａに接続している。エジェクタ６の噴出口６ｂには供給管路８が接続し、供給管路８にはポンプ７が接続している。エジェクタ６の排出口６ｃには排出管路９ａが接続しており、排出管路９ａには弁制御装置１２により開閉動作を行う電磁開閉弁１０が接続し、電磁開閉弁１０には排出管路９ｂが接続し、回収タンク１１へ連通している。テーブル起動時にポンプを起動すると同時に電磁開閉弁１０を閉動作し、負圧ポケット３ａ、３ｂに潤滑油が充満した後に電磁開閉弁１０を開動作する。 （もっと読む）

【課題】ブッシュによってラック軸をピニオン軸へ付勢する構成においてブッシュの組み付け性の向上を図ることができるラックアンドピニオン式のステアリング装置、および、このブッシュを提供すること。
【解決手段】ステアリング装置においてラック軸を摺動可能に支持する第２ブッシュ１２は、ブッシュ本体５５とＯリング５６とを含む。ブッシュ本体５５は、側面視Ｃ型であってラック軸とステアリング装置のハウジングとの間に配置されており、周方向に延びる第１溝５７と、第１溝５７を避けた位置で軸方向に延びる第２溝７２とが外周面５５Ａに形成されている。Ｏリング５６は、一部がブッシュ本体５５の外周面５５Ａから突出するように第１溝５７に嵌め込まれ、ブッシュ本体５５とハウジングとに挟まれており、ブッシュ本体５５を介してラック軸をピニオン軸に向けて付勢する。 （もっと読む）

【課題】ブッシュによってラック軸をピニオン軸へ付勢する構成において組み付け性の向上を図ることができるラックアンドピニオン式のステアリング装置、および、このステアリング装置の組み立て方法を提供すること。
【解決手段】ステアリング装置１においてラック軸８を支持する第２ブッシュ１２は、ブッシュ本体５５とＯリング５６とを含んでいる。ブッシュ本体５５は、側面視Ｃ型であって、外周面５５Ａに凹部（嵌込溝５７）および凸部５８が形成されている。Ｏリング５６は、一部がブッシュ本体５５の外周面５５Ａから突出するように嵌込溝５７に嵌め込まれ、ブッシュ本体５５とステアリング装置１のハウジング９とに挟まれており、ブッシュ本体５５を介してラック軸８をピニオン軸７に向けて付勢する。凸部５８の先端部分（突起７０）がハウジング９の内周面２３に当接することによって塑性変形している。 （もっと読む）

【課題】占積率の向上を図ることができる電動機用のステータおよびステータの製造方法を提供すること。
【解決手段】ステータ２は、ステータコア４と、積層造形法によりステータコア４の内周面４Ａ（突極７の巻きつけ面１１）に導電性粉体Ｈを噴射して固着させることによってコイル状に形成された導電層４１，４２，４３と、前記導電層を被覆する絶縁層３１，３２，３３，３４とを含む。 （もっと読む）

【課題】車両がカントのある路面を走行している場合に、路面の低い側に車両を換向させるガイダンストルクが与えられたときに、操舵角速度および操舵角変化量が過度に大きくなるのを抑制することができる操舵支援装置を提供する。
【解決手段】操舵角速度閾値設定部５２は、ガイダンストルク指令値Ｔ_Ｇ^＊と車速Ｖとに基づいて、操舵角速度閾値Ｖｈ_ｔｈを設定する。速度偏差演算部５２は、操舵角速度演算部５１によって演算された操舵角速度の絶対値｜Ｖｈ｜と操舵角速度閾値Ｖｈ_ｔｈとの偏差ΔＶｈを演算する。ゲイン設定部５４は、速度偏差ΔＶｈ_ｈに基づいて、ゲインＧを演算する。ゲイン乗算部５５は、ゲインＧをガイダンストルク指令値Ｔ_Ｇ^＊に乗じることにより、最終的なガイダンストルク指令値Ｔ_Ｇ^＊を求める。 （もっと読む）

【課題】より効果的にグリースの流出を防止することができる摺動式スプライン軸装置の製造方法を提供する。
【解決手段】第一軸部材１０の貫通孔１８の軸方向一方端から第一軸部材１０の内部に空間形成部材５０を挿入する空間形成部材挿入工程Ｓ１と、空間形成部材挿入工程Ｓ１の後に、第二軸部材２０の給脂穴２３から第一軸部材１０と第二軸部材２０との囲繞領域Ａにグリースを供給する給脂工程Ｓ２と、給脂工程Ｓ２の後に、第一軸部材１０の貫通孔１８から空間形成部材５０を取り出す空間形成部材取出工程Ｓ３と、第一軸部材１０の貫通孔１８の軸方向一方端に蓋部材３０を装着する蓋装着工程Ｓ４とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成にて効果的に車両の偏向が抑えられ、快適な操舵フィーリングを得ることができる電動パワーステアリング装置を提供することにある。
【解決手段】トルクセンサから検出された操舵トルクτの形状を生成する操舵トルク波形形状補正手段（３２）によって、操舵トルクτの波形形状を運転状態に最適な波形形状の補正操舵トルクＴｃに補正する。そして、その補正操舵トルクＴｃと、操舵トルクτの乗算により算出されたリードプル補正量Ｉip*の値により、アシスト力を増減する。 （もっと読む）

【課題】ブッシュによってラック軸をピニオン軸へ付勢する構成において組み付け性の向上を図ることができるブッシュ、および、このブッシュを含むラックアンドピニオン式のステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ラックアンドピニオン式のステアリング装置１のラック軸を支持する第２ブッシュ１２は、ブッシュ本体５５と、Ｏリング５６とを含む。ブッシュ本体５５は、側面視Ｃ型であって、周方向に延びる嵌込溝５７が外周面５５Ａに形成されているとともに軸方向に延びる切欠き６１が形成されており、内周面５５Ｂ側にラック軸が挿通される。Ｏリング５６は、一部がブッシュ本体５５の外周面５５Ａから突出するように嵌込溝５７に嵌め込まれる。 （もっと読む）

【課題】ブッシュによってラック軸をピニオン軸へ付勢する構成においてブッシュの組み付け性の向上を図ることができるラックアンドピニオン式のステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ステアリング装置１において、ラック軸８を摺動可能に支持する第２ブッシュ１２は、ブッシュ本体５５を含む。ブッシュ本体５５は、側面視Ｃ型であって、ハウジング９の第２端部９２においてラック軸８とステアリング装置１のハウジング９との間に配置されている。ステアリング装置１は、Ｏリング７０を含む。Ｏリング７０は、ハウジング９の第２端部９２の内周面２３に形成された嵌込溝４３に嵌め込まれてブッシュ本体５５とハウジング９とに挟まれており、ブッシュ本体５５を介してラック軸８をピニオン軸７に向けて付勢する。 （もっと読む）