【課題】太陽電池の発電面積を十分に確保可能にすると共に、太陽電池の破損防止を図った電動式船外機を提供するにある。
【解決手段】電動モータ１４と、この電動モータ１４に電力を供給するバッテリ３４と、電動モータ１４の回転数等を制御する制御ユニット３５とを備えた電動式船外機１において、バッテリ３４を充電する充電器３６と、この充電器３６に電力を供給する太陽電池４６，４７とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンの吸気構造において、エンジンの上面のエアクリーナ等の吸気系部品を置く配置スペースを拡大させ、エンジンの上面に大型のエアクリーナ、レゾネータを配設することにある。
【解決手段】エンジンの一側に変速機を配設するとともにエンジンの上面にはエアクリーナを配設し、このエアクリーナと吸気マニホルドとの間に下流側吸気通路を設け、この下流側吸気通路にレゾネータを設け、エアクリーナとレゾネータとをエンジンに支持させるエンジンの吸気構造において、吸気マニホルドの上流側をエンジンの一側面より外側に延設し、下流側吸気通路を変速機の上面に配設し、下流側吸気通路の上面にレゾネータを配設している。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車室内の天井の外観を損なうことなく、ルーフパネルの強度を向上させることが可能な自動車用成形天井を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、ビード部３を有するルーフパネル２の車室内Ｒ側にルーフライニング４が取付けられる自動車用成形天井において、ルーフライニング４は、肉厚Ｂ，Ｃが変形可能に構成されていると共に、ルーフパネル２との合わせ面４ａがビード部３になだらかに沿うような形状で、かつ意匠面となる車室内側面４ｂが平坦面状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、他の部品に干渉することなく、触媒コンバータの下流側であって触媒コンバータのできるだけ近くに排気ガスセンサを配設することを目的としている。
【解決手段】このため、車両前方のエンジンルームにエンジンとトランスミッションとを幅方向に並べて配設し、エンジンの前面に排気マニホルドと触媒コンバータとを配設し、触媒コンバータに接続される排気管を後方に延設させ、排気管に排気ガスセンサを取り付けたエンジンの排気系構造において、エンジン下部のオイルパンに深底部と浅底部とを設け、浅底部をトランスミッションに隣接させて配置し、浅底部の下方に排気管を配設し、排気管に排気ガスセンサの取付穴部を設け、取付穴部に排気ガスセンサを軸線が略水平方向に指向するように挿入し、浅底部の下方に排気ガスセンサを配設している。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、着座する乗員に異物感を与えることがなく、ウレタン支持部材のみでは乗員の上体を支えきれない異常加速時に、乗員のシートに対する相対的な動きを許容しながら運動エネルギーを吸収し、かつ乗員の上体を確実に受け止めることが可能な車両用シートを提供することにある。
【解決手段】 本発明は、シートバックに内蔵されるシートバックフレーム１の左右両側部のサイドフレーム３間にウレタン支持部材４が設けられている車両用シートにおいて、ウレタン支持部材４の車両後方側には、中間部分を部分的に折畳んで縫製した複数の折畳み部８を有する布製基材７が配置され、布製基材７は、シートバックフレーム１の左右両側部のサイドフレーム３間で横方向に掛け渡して取付けられている。 （もっと読む）

【課題】 車内に持ち込まれた荷物の形状、大きさに捉われることなく、多様の形状の荷物を保持できるベルト付き保持部の取付構造を提供すること。
【解決手段】 シートバックの背面に配設されたフック付き保持具は、フック９のフック同士が互いに引っ掛けできるように、断面形状がJ形状になるように形成している。ベルト８にはベルト８の中間部に長さ調整具１２が設けられている。ベルト８に対して調整具１２を摺動させるようにして、ベルト８の長さを適宜調整できる。そして、シートバック２の背面とフック付きベルト７の間に、ベニヤ板などの板状物１５を挟み込み、板状物１５を運ぶことができるように形成している。 （もっと読む）

【課題】 着座する乗員の体格差による影響が少なく、後突時に乗員の頭部をヘッドレストで効果的に支持することが可能な車両用シート構造を提供することにある。
【解決手段】 シートバックフレーム３が内蔵されたシートバック１と、シートバック１の上部に取付けられるヘッドレスト２とを備えた車両用シート構造において、シートバックフレーム３には、サブフレーム１０が回動軸１１を介して回動可能に取付けられ、サブフレーム１０は、上部１０ａに設けられ、ヘッドレスト２が取付けられるヘッドレスト取付部１２と、下部１０ｂに設けられ、乗員の腰部Ｋを受ける受圧部１３と、ヘッドレスト取付部１１および受圧部１３の上下間に設けられる回動軸部１０ｃとを有し、サブフレーム１０の受圧部１３は、上下方向で乗員の腰部Ｋの高さ位置に配置され、乗員の腰部Ｋとシートバック１との相対位置の移動を利用して、ヘッドレスト２が動くように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 摩擦抵抗の低減を図ると共に、シートベルトが幅方向にずれても、シートベルトの側縁の磨耗を確実に防止することが可能なシートベルト装置を提供することにある。
【解決手段】 リヤピラー１とトリム２との間隙３にシートベルト５を挿通させ、シートベルト５の端部をリヤピラー１の下部に設置したリトラクター４によって巻き取るようにしたシートベルト装置において、間隙３を画成するトリム２のシートベルト５の移動域にはベルトガイド１０が設けられ、ベルトガイド１０は、シートベルト５の作動方向に沿い、かつ頂面１１ｂがシートベルト５の作動方向に湾曲して形成された複数の縦リブ１１をシートベルト５の幅方向に間隔を置いて配設すると共に、先端面１２ａが縦リブ１１の頂面１１ｂとそれぞれ段差なく連続し、かつシートベルト５の幅方向中間部１２ｂが縦リブ１１の頂面１１ｂの高さよりも低く形成された横リブ１２を設けることによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】 多方向からの負荷に耐え、負荷に対して撓みの少ない牽引フック又は緊締フックのフック取付構造を提供すること。
【解決手段】 牽引フック５のフック本体６をＵ字形状に形成して、フック本体６の両端部をエクステンションパネル４とサイドロアクロスメンバ１４に固定し、フック本体６の両側部１０，１２と先端部１６を車体から突出させた。また、フック本体６を補強する補助フック７をＵ字形状に形成して、補助フック７の両端部をエクステンションパネル４とサイドロアクロスメンバ１４に固定し、補助フック７の両側部１１，１３と先端部１７を車体から突出させ、フック本体６と補助フック７を隣接して溶接で固着した。そして、補助フック７の先端部１７の突出長さを、フック本体６の先端部１６の突出長さよりも小さく形成した。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造によりエンジンユニットの振動を低減させると同時にエンジンユニットの過大な変位を防止して補機類の破損を防止する。
【解決手段】エンジンユニット１４の下部前後を防振的に車体フレーム２に支持する下部エンジンマウント８５と、エンジンユニット１４の上部を車体フレーム２に支持させる上部エンジンマウント８６とを有し、上部エンジンマウント８６は車体フレーム２側に固定されるフレーム側マウント部材１０１と、エンジンユニット１４側に固定されるエンジンユニット側マウント部材１０２と、上記部材１０１，１０２の一方に固定されて他方との間に間隙を有するクッション部材１０３とを備えて構成され、上記間隙を車体フレーム２に対するエンジンユニット１４の水平方向および上下方向の所定量の変位を許容する大きさに設定した。 （もっと読む）