【課題】厚みの薄いストリップゴムを押し出し成型するに際して、設備の大型化を抑制し、大きな圧力を要することなく厚みの薄いストリップゴムの押し出し成型が可能なストリップゴム押出装置を提供する。
【解決手段】成型用口金２から所定断面形状を有するストリップゴムＳを押し出し成型するストリップゴム押出装置１において、成型用口金２におけるゴム流路を形成する壁面を、ストリップゴムＳを吐出する方向に回転可能な可動部材により構成した。可動部材は、一対の円筒形ローラ２０であることが好ましい。一対の円筒形ローラの幅方向両端部に夫々ギヤ２０ｂが形成されていることが更に好ましい。可動部材は、一対の球形ローラ２２であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ガイドの設け方や構造をさらに工夫することにより、ガイドとダイヤフラムとの擦れによる摩耗が生じ難く、それによる早期摩耗等の不都合が解消されるようになるとともに、ボルスタレス型台車を採用する場合等における前後の捩り変形のし易さも改善される鉄道車両用空気ばねを実現して提供する。
【解決手段】車両側となる板状支持部１と、車輪側となる被支持部３と、これら両者１，３に亘って気密接合されるダイヤフラム４とを有して成る鉄道車両用空気ばねにおいて、
前記ダイヤフラム４が車両進行方向に対する左右方向に膨出するのを規制する側面ガイド５を、前後方向移動可能な状態で設けてある。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの接着性およびコード物性を付与するのに必要な最少量の接着剤を塗布し、接着剤の消費量を低減するとともに接着剤カスのディップマシンへの付着、汚染を抑えることができる有機繊維コードの接着剤処理方法を提供する。
【解決手段】ディップ浴１３にロールの一部分を浸漬しながら、回転軸１５を接着剤液面とほぼ平行にして回転する回転自在のロール１４を用い、有機繊維コード１１をディップ浴外において前記ロール１４に接触し走行させ該ロール１４を共に回転させることにより、有機繊維コード１１に該ロール表面に付着した接着剤液１２を転写し塗布する。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの接着性およびコード物性を付与するのに必要な最少量の接着剤を塗布し、接着剤の消費量を低減するとともに接着剤カスのディップマシンへの付着、汚染を抑えることができる有機繊維コードの接着剤方法を提供する。
【解決手段】接着剤液を吐出するためのバルブ２７と該バルブ２７の吐出端に刷毛状ノズル２８を備えた塗布具２６を用い、前記バルブ２７から接着剤液を前記ノズル２８に吐出供給すると共に有機繊維コード１１を該刷毛状ノズル２８内を走行させコード表面に接着剤を塗布する。 （もっと読む）

【課題】排水性能とトラクション性能とが維持又は向上され、ピッチノイズ及び気柱管共鳴音が低減された空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】横溝２の位相差Ｌ１はブロック３の周方向長さＬの２５％以内であって、主溝１の両側の側壁１０に突出部１１を交互に備え、突出部１１の周方向長さＬ２はブロック３の周方向長さＬの２０％〜４５％であり、主溝１の幅方向断面において、突出部１１の溝底端部１５は主溝１の中心線１９より側壁１０側にあり、突出部１１の輪郭は、少なくともトレッド表面での主溝１の端部１３と溝底端部１５とを結ぶ仮想面１７上にあり、仮想面１７よりも更に突出した１又は複数の複突出部２１〜２２を備え、各複突出部２１〜２２の最大幅部は主溝１の深さの３０％〜８０％の範囲にある空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ロータリバルブのバルブ軸部における液体シールの信頼性を高めた液封入式防振装置を提供する。
【解決手段】オリフィス流路４０の開閉を切り替えるロータリバルブ４２は、バルブ本体６０から突出した小径のバルブ軸部６２を備える。仕切り体２６に設けられたロータリバルブ４２の装着穴５８は、バルブ本体６０を回動自在に保持するバルブ保持室６４と、環状のシール部材７６を設けたシール室７２とを備える。シール部材７６は、シール室７２に内嵌する外周壁部７８と、径方向内方Ｋ１に延設された縦壁部８０と、その内周端に設けられたシールリップ８２と、シールリップを縮径方向に付勢する環状弾性体８４とからなる。バルブ本体の軸方向端面６０Ａが、外周壁部の軸方向端部７８Ｂに当接することで、ロータリバルブ４２の軸方向Ｓにおける位置決めがなされている。 （もっと読む）

【課題】筒体がその軸芯方向で短く設定されている場合であっても、溶接部に亀裂が入りにくい耐久性に優れた連結ロッドを提供する。
【解決手段】ロッド本体１と筒体１１と防振ブッシュを備え、ロッド本体１は、断面コの字状の連結板と補強板４とから成り、連結板の長手方向Ｎの端部を筒体１１の外周面１１Ｇに溶接固着し、補強板４の幅方向の両側部４Ｓを連結板３の両側壁５に溶接固着し、補強板４の長手方向Ｎの端部を筒体の外周面１１Ｇに溶接固着してある連結ロッドであって、補強板４の長手方向Ｎの端部に、筒体１１の周方向Ｓで連結板の両側壁５の外面の外方側に延出する一対の延出部６を設け、連結板３の両側壁５間の補強板４の長手方向Ｎの端部と延出部６とを筒体１１の外周面１１Ｇに溶接固着してある。 （もっと読む）

【課題】通常使用領域での減衰性能を確保するとともに、大振幅入力時の急激な圧力変動に起因するキャビテーションを緩和する。
【解決手段】防振基体１６とダイヤフラム２０との間に形成された液体封入室１８に仕切り部２８を設け、この仕切り部２８に、主液室１８Ａと副液室１８Ｂを区画する弾性膜３４を設ける。弾性膜３４の主液室側膜面３４Ｍと副液室側膜面３４Ｎのうち主液室側膜面３４Ｍから主液室１８Ａ内に突出する突起３８を設け、該突起が設けられた弾性膜部分３４Ｂに、突起３８を含めて弾性膜３４を膜厚方向Ｔに貫通する切込み４０を設けることにより、主液室１８Ａの急激な圧力変動による切込み４０の開きに方向性を持たせる。 （もっと読む）

【課題】通常使用領域での減衰性能を確保するとともに、大振幅入力時の急激な圧力変動に起因するキャビテーションを緩和することができる構造を安価に提供する。
【解決手段】防振基体１６とダイヤフラム２０との間に液体封入室１８が形成され、該液体封入室が仕切り部３２により仕切られて、２液室１８Ａ，１８ｂ間がオリフィス通路３４で連通された液封入式防振装置において、防振基体１６の外面１６Ａと第２取付具１４のフランジ部２６との間にゴム状弾性体からなる拘束弾性部３８を設ける。拘束弾性部３８は、無負荷状態では、防振基体の外面１６Ａとフランジ部２６との間に軸方向の隙間４０を有し、初期荷重負荷状態では上記隙間４０がなくなるように防振基体の外面１６Ａとフランジ部２６との間に挟まれ、これにより防振基体の外面１６Ａを拘束して、防振基体１６の拡張バネ定数を増大させる。 （もっと読む）

【課題】加工性、タイヤの転がり抵抗性、ウェット性能などのタイヤ性能を維持し、シリカ配合等のトレッドゴムによる非導電性の問題を解消し、かつタイヤの導電性能を長期間にわたり安定し持続する。
【解決手段】非導電性のトレッド２とサイドウォールを有し、キャップトレッド２３外表面から該トレッドゴムを貫通する導電性ゴムからなるゴム部材１５を配してキャッププライ１８、ベルト１７、カーカス１６及びリムストリップ４１を経てリムへの連続通電路を形成した空気入りタイヤ２０において、前記ゴム部材１５が、Ｍｗが２５万〜４５万であるジエン系ゴムをゴム成分１００重量部中に５０〜１００重量部含み、かつ、Ｎ_２ＳＡが７００〜１３００ｍ^２／ｇ、ＤＢＰ吸油量が３００〜５５０ｃｍ^３／１００ｇであるカーボンブラックを１０〜３０重量部含有するゴム組成物からなる。 （もっと読む）