【目的】 フードの移動距離を小さく抑え、かつ頭部衝撃性を低減する。
【構成】 車幅両側にストラットタワー５１が配設されたエンジンルーム３５の上面を閉塞するフードアウタパネル３３を備え、フードアウタパネル３３への衝撃を吸収するフード３１の構造で、ストラットタワー５１とフードアウタパネル３３の間に空洞部Ａを設け、空洞部Ａに、直線脚部５５ｂ，５７ｂ，５９ｂ，６０ｂを有しストラットタワー５１の上部５１ａ，５２，５３とフードアウタパネル３３の間の車体高さ方向における間隙を埋める衝撃吸収体３７ａ，５５，５７，５９，６０を設ける。 （もっと読む）

【目的】 複数方向に操作可能な操作部材によってディスプレイ上の道路地図をスクロールさせ、任意の範囲の道路地図を表示する。
【構成】 車速センサ１、方位センサ２、ＣＰＵ４、ディスプレイ８、操作ボード９、ジョイスティック１０を有する車両用経路誘導装置に適用され、操作ボードによって入力された出発地と目的地とによってＣＰＵ４は推奨経路を演算した後、車速センサ１と方位センサ２を用いて車両の現在地を求め、鳥瞰図表示する際の視点位置と視線方向を定め、ディスプレイ８に鳥瞰図を表示させる。車両停止中にジョイスティック１０が操作されると、操作量を検出してスクロール量を求め、視点位置または視線方向を変更する。このように、ジョイスティック１０を操作することで任意の範囲の道路地図を表示できる。 （もっと読む）

【目的】樹脂基体の被膜が充分に剥離され、しかもこの基体を再度工業的用途にリサイクル使用した時に経時着色のない被膜の除去方法を提供する。
【構成】表面に被膜を有する樹脂基体を、アルカリ濃度が０．１ｗｔ％以上で酸素濃度が５ｐｐｍ以下のアルカリ水溶液中で、温度１１０℃以上で該基体が溶融する温度より低い温度で加熱処理し、さらにスクリューフィーダー等を用いて、該基体表面同志を接触させて研磨する、または、高速槽型攪拌器等を用いて研磨材により研磨する、または、液体ホーニング処理する、樹脂基体表面の被膜の除去方法。 （もっと読む）

【目的】必要箇所への潤滑油の油路を簡便な構造によって確保し、しかも、軸方向寸法の短縮化を図ることが可能な無段変速機の油路構造を提供する。
【構成】無段変速機構２９、発進機構１２、前後進切換装置１５などを備えてケーシング８３内に収容され、発進機構の回転力を伝達する入力軸１３と、駆動プーリに回転力を伝達する出力軸１４とが同一軸線上に配置されてなる無段変速機の油路構造である。そして、前記入力軸及び出力軸の軸線上に、相互に連通する軸孔１４２、１４４が穿設されている。そして、入力軸の軸孔は、ケーシング内の油圧源と連通され、出力軸の軸孔が油圧作用室と連通されることによって、Ｖ字状溝が可変となるように前記駆動プーリの油圧作用室に作動油が供給される作動油路１４６が形成されている。また、入力軸の外周に沿って無段変速機構、前後進切換装置の回転部品に潤滑油が流れ込む潤滑油路１６０が形成されている。 （もっと読む）

【目的】 コーストトルクに応じてロックアップ締結方向の力を発生するコースト反力発生機構を設けてアプライ室、リリース室に生じる遠心油圧の差圧により発生するロックアップを解除する方向の力をキャンセルする。
【構成】 コンバータカバー７に結合されたポンプインペラ５およびタービンハブ３０を介して変速機入力軸９に結合されたタービンランナ４間にアプライ室２４を形成してアプライ圧油路２２よりアプライ圧を供給する。タービンハブ３０を介して変速機入力軸９に結合されたロックアップピストン１およびコンバータカバー７間にリリース室２３を形成してリリース圧油路２１よりリリース圧を供給する。軸方向に分割したタービンハブ３１，３２の分割部に、タービンランナに加わるコーストトルクに応じてロックアップ締結方向の力を発生するカム機構を設けてコースト反力発生機構を構成する。 （もっと読む）

【目的】 トルクコンバータのロックアップを司るアプライ室への余剰流体をオイルクーラへ向かわせて冷却するようにし、ロックアップ車速の低車速化によっても、ロックアップが不完全になることのないようにする。
【構成】 ソレノイド４からロックアップコントロールバルブ２に信号圧が印加されると、バルブ２は実線で示す状態にされ、トルクコンバータ作動圧Ｐ_T をアプライ室１_A に供給してこの室内にアプライ圧Ｐ_A を生起させると共に、レリーズ室１_R をドレン回路６に接続し、トルクコンバータ１をロックアップさせる。Ｐ_A 圧が規定圧力以上になると、バルブ２は実線で示す状態を維持するも、ばね２ａに抗して更にストロークし、室１_A に向かう作動流体の余剰分をドレン回路６に逃がし、オイルクーラ３で冷却する。 （もっと読む）

【目的】 本発明は、入力保護抵抗及び後段に接続される入力保護ダイオード等の破壊を防止することを目的とする。
【構成】 半導体基板１０の主面に入力保護抵抗となる第１導電型領域１２を絶縁物領域１１で周囲と絶縁分離して形成し、第１導電型領域１２主面の一端に第１の第１導電型高濃度領域１４を形成してこれを入力端子７に接続し、他端には第２の第１導電型高濃度領域１５を形成し、第１、第２の第１導電型高濃度領域１４，１５の間における第１導電型領域１２主面にこの第１導電型領域１２主面を横断するように第２導電型領域１６，１７を２個以上形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】 フィルタへの排気微粒子の捕集量を正確に求め、再生時期を精度よく判定する。
【構成】 排気微粒子を捕集するフィルタ５０と、フィルタ５０の温度を上昇させる昇温手段５１と、吸入空気量を検出する吸入空気量検出手段５２と、燃料供給量を演算する燃料供給量検出手段５３と、運転条件に応じて所定量の排気を吸気中に還流する排気還流制御手段５４と、吸入空気量と燃料供給量とからみかけの空気過剰率を算出する手段５５と、みかけ空気過剰率と排気還流量とから実質空気過剰率を算出する手段５６と、この実質空気過剰率に基づいてフィルタ５０に捕集される排気微粒子の堆積量を演算する手段５７と、この堆積量の積算値に基づいてフィルタ５０の再生時期を判定する手段５８と、再生時期に前記昇温手段５１を制御する手段５９とを備える。 （もっと読む）