【課題】ボールがデフレクターによってスムーズに掬い上げられることにより騒音が低減され、かつ、高速の使用条件に耐えられるデフレクター式ボールねじを提供することを課題とする。
【解決手段】デフレクター９は長手方向と直角の断面が円形で全体が部分円弧状とされた金属材料である鉄製のデフレクター本体９aと、このデフレクター本体９aの両端部に接合された掬い上げ部材９bとからなる。掬い上げ部材９bは樹脂材料で成型されている。デフレクターの掬い上げ面１９(掬い上げ部材９ｂの掬い上げ面１９)はボール８の掬い上げ方向と直角の断面がボール８の半径より多少大きい曲率半径を有する凹曲面とされている。そして、この凹曲面は、ボール転動路３から排出されるボール８をねじ線の接線方向に掬い上げる形状とされている。 （もっと読む）

【課題】低コストで容易に製造可能で、高温耐熱性を有し、ニードル及び保持器と外輪との一体化が容易に可能なニードル軸受を提供する。
【解決手段】外方部材２は、浸炭処理または浸炭窒化処理を施してなり、外径Ｄを１０ｍｍ以上で６６ｍｍ以下、幅Ｂを７ｍｍ以上で３０ｍｍ以下、外径とニードル６の内接円径Ｄｓとの径差の半分値(断面高さ)Ｈを１.５ｍｍ以下、外方軌道２ｓ部分の肉厚Ｈｒを０.４ｍｍ以上で０.５ｍｍ以下に設定し、保持器８は、板厚が０.１ｍｍ以上で０.４ｍｍ以下の板材をプレス加工することにより、一対の連続部と、連結し、ポケットを形成する複数の柱部を備え、外方部材２へ組み付ける際、割れ部を１箇所だけ有する非連続の略円環状に弾性変形し、変形時における外径の曲率半径を外方部材の内半径よりも小寸に設定するとともに、割れ部の周方向に対する隙間を０.６ｍｍ以下に設定する。 （もっと読む）

【課題】保持部材の環状部を嵌め込む構造でも、異物の侵入を抑制する。
【解決手段】センサ付き転がり軸受１は、軸受内輪２に設けられた係止凹溝４１にマグネットホルダ１２の嵌合部１２ａを嵌合して軸受内輪２にマグネットホルダ１２を装着するときの係止凹溝４１と嵌合部１２ａとの間にＯリング５１が配置されている。軸受外輪３の内周面３ａには、係止凹溝４２が円周方向に形成され、ホール素子等の磁気感応センサ１５を保持する磁性体で構成されるセンサハウジング１６が嵌合保持されており、係止凹溝４２と嵌合部１６ａとの間にＯリング５２が配置されている。 （もっと読む）

【課題】二次衝突時にステアリングホイールを前方に安定して変位させる為のチューニングが容易で、しかも、車体側ブラケットの下面とコラム側ブラケットの上面等とが強く擦れ合わない様にして、離脱荷重の絶対値及びばらつきを少なく抑えられる構造を実現する。
【解決手段】車体側ブラケット１１の中央部に形成した係止切り欠き４５に、コラム側ブラケット３３の上面に固定した係止カプセル４７を係合させる。二次衝突時に、ステアリングコラム６ｃの左右２個所位置に突設した突片５６、５６が、コラム側ブラケット３３を構成する、左右１対の支持板部３４、３４を前方に押圧し、係止カプセル４７を係止切り欠き４５から前方に押し出す。この際、これら係止カプセル４７と係止切り欠き４５との係合部に加わる、捩れ方向のモーメントを小さく抑えられて、課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】アキシアル荷重測定用のエンコーダ４ｃとセンサユニット１２とのうち、センサユニット１２を静止輪である外輪１に直接支持しない構造でも、これらエンコーダ４ｃとセンサユニット１２との位置関係を高精度に規制できる構造を実現する。
【解決手段】前記センサユニット１２の先端面と側面とに、非磁性材製のスペーサ２３ａ、２３ｂを添着固定する。そして、前記センサユニット１２を前記エンコーダ４ｃの表面に、前記両スペーサ２３ａ、２３ｂを介して接触させる事により、前記エンコーダ４ｃに対する前記センサユニット１２の位置決めを図った状態で、このセンサユニット１２を懸架装置のナックル１７ａに支持固定する。又、前記両スペーサ２３ａ、２３ｂの材料として、使用後に、前記エンコーダ４ｃの表面と摺接する部分が摩耗して脱落する軟らかいものを使用する。 （もっと読む）

【課題】直動変位要素の直動方向への変位量を検知するセンサを、取付け剛性を保ちつつ、熱変形を抑制して樹脂カバーに一体的に取り付けることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】直動変位要素１２の直動方向端部に直接当接して直動変位要素の直動方向への変位量を検知するセンサ１９を、樹脂カバー１５に一体的に取付けたアクチュエータ７である。樹脂カバーのセンサ収納部３１には、樹脂カバーを構成する樹脂材料より線膨張係数が低い低線膨張部材５１が、直動変位要素の直動方向に沿う方向に延在してセンサを囲むように一体モールドされている。 （もっと読む）

【課題】トラニオンやヨークの加工コストを増加させることなく、トラニオンとヨークとの接触による摩擦および摩耗を抑制できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】トラニオン１５のヨーク２３Ａ、２３Ｂと対向するそれぞれの端面には、潤滑油用の油路になる油穴７４，７５の閉塞すべき開口部が設けられている。これらの開口部には、対抗するヨーク２３Ａ，２３Ｂに接触する接触部材８３が取り付けられている。この接触部材８３は、油穴７４，７５の開口部を閉塞するとともに、トラニオン１５とヨーク２３Ａ，２３Ｂとの接触を防止し、トラニオン１５のヨーク２３Ａ，２３Ｂとの接触による磨耗を抑制している。さらに、トラニオン１５とヨーク２３Ａ，２３Ｂとの間の摩擦を低減している。 （もっと読む）

【課題】玉径を小さくしたり玉数を減らしたりした場合でも、潤滑油の撹拌抵抗を小さくでき低トルク化が可能な玉軸受を提供する。
【解決手段】内輪と、外輪と、内輪と外輪との間に転動自在に配設された複数の玉と、玉を円周方向に沿って所定間隔に保持する複数のポケットが設けられたプラスチック製保持器と、を備えた玉軸受において、隣接する前記ポケットに保持された玉間距離Ｌが、玉径Ｄａの２倍以上である。プラスチック製保持器の隣接する一対の爪片間には、凸部が形成され、爪片と凸部との間には離間部が設けられており、離間部と凸部との間はテーパ面にて接続されている。 （もっと読む）

【課題】塑性変形、白色はく離、およびエッジロードによる摩耗などの不具合が防止される、耐久性の高い転動軸を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．３５〜０．５質量％、Ｃｒ：２．５〜７．０質量％、Ｍｏ：０．５〜３．０質量％、Ｍｎ：０．５〜２．０質量％、Ｓｉ：０．１〜１．５質量％含有する合金鋼であり、浸炭窒化処理と焼入れと焼戻しとにより、Ｎをさらに含有し、表面から５０μｍの位置のＮ含有量は０．２５〜０．７質量％で、表面硬さＨｖは６５０以上９００以下で、部材全体の平均残留オーステナイト量（体積％）が、前記Ｃｒ、Ｍｏ、Ｓｉの含有量の和（質量％）の２．０倍以下で、表面から５０μｍの位置の残留オーステナイト量は、１５〜４５体積％で、さらに表面から５０μｍ位置の、Ｓｉ含有量、Ｎ含有量、残留オーステナイト量が、次の関係式：（Ｓｉ含有量（質量％）＋Ｎ含有量（質量％））／残留オーステナイト量（体積％）＞０．０１を満たす。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置の潤滑状態を長期に渡って安定的に維持する。
【解決手段】潤滑剤供給体１１のサイドシール（板状部材）１０との接触面に、複数の溝状の油路４と油溜まり用の凹部５を形成する。凹部５は、案内レール１との接触面に連続する内縁部に沿って形成されている。油路４は、潤滑剤供給体１１の外縁部から凹部５に向けて形成されている。潤滑剤供給体１１からしみ出た潤滑剤は、複数の溝状の油路４を伝って凹部５に一旦溜まった後、案内レール１との接触面に供給される。 （もっと読む）