【課題】自在継手の角変位が大きくなったときに、最も大径側の第一谷部が自在継手の外輪の肩部と回転軸との間に噛み込まれるのを防止する。
【解決手段】蛇腹部１１と、一端に形成された大径取付部１２と、他端に形成された小径取付部１３からなり、大径取付部１２が自在継手２の外輪２１の外周面に嵌着され、小径取付部１３が外輪２１に対して角変位自在に設けられた回転軸２２の外周面に嵌着され、蛇腹部１１における最も大径取付部１２側の内面に外輪２１の肩部２１ａと当接される突部１４が形成され、蛇腹部１１の谷部のうち最も大径取付部１２側の第一谷部１１４へ向けて、斜面部１５が突部１４から円錐面状に立ち上がり、立ち上がり角度βが６０〜７０°となっている。したがって、外輪２１に対して回転軸２２を角変位させたときに、回転軸２２の外周面が第一谷部１１４の内面を押圧しても、第一谷部１１４は、斜面部１５が倒れる方向へ変形しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少ない簡易な構造で軽量化することができ、製造コストを低減することができるエンジンマウントを提供する。
【解決手段】エンジンと車体６０とを連結して防振するエンジンマウント１であって、エンジンに締結されるインナースリーブ１０と、インナースリーブ１０の外径側に配設され内径方向に突出したリブ３５を有し側板部３２が内径方向に傾斜したテーパ部３４で形成されている車体６０に締結されるブラケット３０と、インナースリーブ１０に基部２１が結合しテーパ部３４により脚部２２が内径方向に圧接されて保持される弾性体２０とを備え、ブラケット３０が車体６０に締結されたとき、弾性体２０の脚部２２を車体６０と挟持する内径方向に突出した複数の突起３６が側板部３２に突設されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】質量体の外周側にデッドスペースが生じるのを防止し、もって製品を小型化することが可能であるとともに、質量体の径寸法を大きく設定し、もって防振性能を向上させることが可能なダンパープーリを提供する。
【解決手段】プーリ３、ゴム状弾性体４および質量体５を一体に有する加硫成形品２とハブ６との組み合わせよりなるダンパープーリ１であって、加硫成形品２におけるプーリ３とその内周側に配置されるゴム状弾性体４および質量体５との間に径方向間隙ｃを設定し、この径方向間隙ｃを、加硫成形品２を型成形するときに型の部品保持部を挿入する空間として利用するとともに、加硫成形品２とハブ６とを組み立てるときにハブ６を挿入する空間として利用する。 （もっと読む）

【課題】伝達振動に対する所要の絶縁性を確保すると共に、別部材のストッパやダンパを設けることなく弾性体１３の過大変形を防止したシフトレバーブッシュ１を提供する。
【解決手段】トランスミッション側のシャフト２に取り付けられる内筒１１と、その外周側に配置されてシャフト２の外側に設けられた把手部３に取り付けられる外筒１２を、弾性体１３を介して一体的に連結した構造を備え、弾性体１３が、内筒１１と外筒１２の間における軸方向一側の、径方向に連続した支持部１３ａと、軸方向他側から延びるスリット１ａを介して外筒１２側と径方向に分離され、内筒１１と外筒１２の相対的なこじり角が所定の大きさとなった場合に円周方向一箇所で外筒１２側と当接可能な径方向ストッパ１３ｂからなる。 （もっと読む）

【課題】金属部品の両側に一体に成形された薄膜状のゴム層１０４，１０５は、他の部分よりも接着のロバスト性が低いことから、この部分の接着のロバスト性を向上し得るゴムと金属の一体成形品を提供する。
【解決手段】金属部品１１０における薄膜状のゴム層１０４，１０５との接着面に、多数の凹凸１１２が形成され、このため接着面積が増大し、しかも、凹凸１１２においてゴム層１０４，１０５と金属部品１１０の咬合作用も生じるので、接着のロバスト性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】非分割タイプでありながら、抉り方向で複数段特性を発揮するとともに捩り方向でストッパ機能を発揮することが可能なシフトレバーブッシュを提供する。
【解決手段】軸２２に固定される内環２と、筒部２３に固定される外環３と、両環２，３に連結されたゴム状弾性体４と、当該ブッシュ１の抉り方向および捩り方向の変位を規制するストッパ機構６とを有する。ストッパ機構６は、ゴム状弾性体４の一方の軸方向端面４ｃに開口するように円周上三箇所以上設けられた凹部４ｂと、ストッパ部材５とを有する。ストッパ部材５は、各凹部４ｂに一片ずつ挿入された三片以上のストッパ体５ｂと、ストッパ体５ｂを纏めて保持する保持部５ａとを有する。ストッパ体５ｂと凹部４ｂ内面との間に抉り方向の間隙Ｃが設定されている。 （もっと読む）

【課題】ハブ１及び環状質量体２と、その対向周面間に嵌着された弾性体３との拘束力を向上させたトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】金属の塑性加工により製作されたプーリ部１２を有するハブ１と、プーリ部１２の内周に同心的に配置された環状質量体２が、プーリ部１２と環状質量体２の間に圧入嵌着された環状の弾性体３を介して弾性的に連結され、プーリ部１２の内周面に螺条１２ｂが形成され、環状質量体２の外周面に、前記螺条１２ｂと対応する螺条２ａが形成されている。螺条１２ｂ，２ａによって、弾性体３との嵌合面の拘束力が大きいものとなる。また、ベルトの張力を受けるプーリ部１２がハブ１に一体に形成されているため、環状質量体２との間で弾性体３への圧縮力が作用せず、したがって、弾性体３の耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】質量体脱落防止用のストッパを精度良く設定することができ、しかも板金製のハブに振動による放射音が発生するのを抑えることも可能なダンパープーリを提供する。
【解決手段】板金よりなり径方向立ち上がり部２ａの外周端部に筒状部２ｂを一体成形し、筒状部２ｂにプーリ溝２ｃを形成したハブ２と、筒状部２ｂの内周側に取り付けられたゴム状弾性体４と、ゴム状弾性体４の内周側に取り付けられた質量体５と、質量体５の脱落を防止するストッパ７とを有する。ストッパ７はハブ２と別体に成形されてハブ２に取り付けられる。ストッパ７と質量体５の間および質量体５とハブ２の間にはそれぞれゴム状弾性体４と一体のはみ出し部４ａ，４ｂが挟み込まれている。 （もっと読む）

【課題】慣性主軸Ｏを中心とするパワーユニット１のアイドル振動や揺動に対する防振効果の高いマウントシステムを提供する。
【解決手段】横置きエンジン１１及びトランスミッション１２を含むパワーユニット１の荷重を、車両走行方向に対する右側の端部近傍で分担支持する第一のマウント２と、車両走行方向に対する左側の端部近傍で分担支持する第二のマウント３と、車両の前後方向へ延びてパワーユニット１の下部を車体側へ連結するトルクロッド４からなるマウントシステムにおいて、第一及び第二のマウント２，３のうちの一方がパワーユニット１の慣性主軸Ｏ上に配置され、他方が慣性主軸Ｏより後方へ配置される。 （もっと読む）

【課題】弾性隔壁の耐久性を向上させ、もって変位規制手段を不要として異音の発生を未然に防止し、製造コストを引き下げることもできる液体封入式マウント用弾性隔壁を提供する。
【解決手段】固定隔壁２１とともに液体封入式マウント１の内部に組み込まれてマウント１の内部を主液室８と副液室９とに区画するゴム状弾性体製の弾性隔壁３１であって、当該弾性隔壁３１の外周半径の５０〜７０％の半径部位において薄肉部３１ｃを有し、薄肉部３１ｃの内周側および外周側にそれぞれ厚肉部３１ｄ，３１ｅを有し、当該弾性隔壁３１の厚みはなだらかに変化し、断面において楕円円弧、単一半径円弧もしくは直線勾配またはこれら円弧や勾配の組み合わせにて構成されている。 （もっと読む）