【課題】縦バネ定数や荷重負担能力のバラツキ発生およびランフラット耐久性の低下を抑制しつつ、タイヤの重量および縦バネ定数を低減した、ランフラット走行が可能な空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トロイド状に延びてビード部内に埋設されたビードコアに係止されるカーカス本体部５１と、カーカス本体部５１から延びてビードコアの周りに折り返されてなるカーカス折返し部５２とで構成されるラジアルカーカス５を備え、カーカス折返し部５２は、ビードコア４の周りでタイヤ幅方向外側から内側に折り返されており、少なくともビード部３およびサイドウォール部２に対応する部分の、カーカス本体部５１の内周側かつビードコア４のタイヤ径方向外側に配設された補強ゴム層７を更に備え、カーカス折返し部５２のタイヤ径方向外端５２ａが、ビードコア４のタイヤ径方向外端を通ってタイヤ幅方向に延びる仮想線Ｐよりもタイヤ径方向内側に位置する。 （もっと読む）

【課題】コードをトレッド周方向に延在させてなる一層以上のベルト補強層を、カーカスに外接させて配設したことにより、軽量化を実現しつつ、径成長抑制機能を発揮し得るタイヤにおいて、トレッド踏面の耐摩耗性能が向上できる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】適用リムＲに組付け規定内圧を充填した後に、タイヤ１が形状を保つに必要な圧力まで減圧したタイヤ姿勢で、タイヤ断面内にて、センター陸部１７の、中央位置Ｃの表面および、ショルダ陸部１８、１９の表面の少なくとも一部のそれぞれに外接する仮想円弧Ａに対し、中間陸部２０、２１の陸部表面を、タイヤ半径方向内側に位置させ、センター陸部の中央位置Ｃでの、タイヤ中心軸線からのタイヤ半径をｒとしたときに、中間陸部の陸部表面の、仮想円弧Ａに対する段下がり量δが、中間陸部の陸部表面のタイヤ幅方向全域にわたって、ｒ／４００≦δ≦ｒ／１００の関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】サーキット等で安心してスポーティな走行ができるグリップ性能と、一般道でも、安心して走行できるウェット性能とを両立させ、さらに旋回時の操縦安定性を向上させることのできる自動二輪車用空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤは、トレッド踏面の第１の領域内Ｐにて、指定タイヤ回転方向に向かってトレッド幅方向外側に傾斜して延びる第１の溝６と、第１の領域Ｐと第２の領域Ｑとに跨り、第１の溝６の指定タイヤ回転方向の逆方向端部からトレッド幅方向外側に向かって指定タイヤ回転方向の逆方向に傾斜して延びる第２の溝７とからなる屈曲した形状の主溝８と、指定タイヤ回転方向の逆方向に向かってトレッド幅方向外側に傾斜して、少なくとも第２の領域Ｑに跨って延びる第１の副溝９のほか、第３の溝１０、第４の溝１１、第２の副溝１２等の配置及びトレッド周方向に対する傾斜角度を規定した。 （もっと読む）

【課題】ベルト支持装置の支持ローラと、コンベヤベルトにおけるパイプ状部分と、の当接を維持し易くすること。
【解決手段】一部分がパイプ状に丸められた無端帯状のコンベヤベルト２と、該コンベヤベルト２のうち、パイプ状に丸められたパイプ状部分２Ａを支持するベルト支持装置１０と、を備え、該ベルト支持装置１０は、パイプ状部分２Ａに対してその径方向の外側に、該パイプ状部分２Ａの周方向に複数配置された支持ローラ１３を備えるとともに、これらの支持ローラ１３がパイプ状部分２Ａに前記径方向の外側から当接することにより、該パイプ状部分２Ａを支持し、支持ローラ１３は、前記径方向に移動可能に支持されるとともに、付勢手段２２により前記径方向の内側に付勢されているパイプコンベヤ１を提供する。 （もっと読む）

【課題】炭化珪素からなる表面を有する炭化珪素部材において、凹凸を形成することなく文字等の記号を表示する方法を提供する。
【解決手段】炭化珪素からなる表面１０ａを有する炭化珪素部材１０と、記号形状の面５０ａを有する黒鉛部材５０とを準備する準備工程Ｓ１と、表面１０ａに、黒鉛部材５０の記号形状の面５０ａを接触させたまま、炭化珪素部材１０を１０００℃以上の温度で加熱する加熱工程Ｓ２とを備える。 （もっと読む）

【課題】高圧の繰返し入力後であっても、雌側継手と雄側継手とを分離できるようにする。
【解決手段】外周面２６に凹部２８が形成された雄側継手１２と、一端４２側から雄側継手１２の先端部３０を嵌入可能に構成され、内周側から外周側に向かって拡径する貫通孔５０が周方向に配列して形成された雌側継手１４と、貫通孔５０内に配置され、雄側継手１２の凹部２８に係合することで、該雄側継手１２と雌側継手１４とを連結状態とする球体１６と、雌側継手１４の径方向外側に設けられ、凹部２８に係合した球体１６を該雌側継手１４の径方向外側から支持するカラー１８と、雌側継手１４の一端４２側における該雌側継手１４の内周面３８と貫通孔５０との境界部に雄側継手１２の外周面２６から遠ざかるように設けられ、球体１６の接触圧による該境界部の該外周面２６側への変形を逃がす変形逃がし部２０と、を有している。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化、構造の簡素化および製造の簡便化を図りつつ、軸線方向および径方向の両方向に沿った振動に対する減衰特性を発揮すること。
【解決手段】筒状の第１取付け部材２および第２取付け部材３と、両取付け部材２、３を連結する第１弾性体４と、第１取付け部材２内の液室５を軸線Ｏ方向に区画し主液室８と副液室９とを画成する第１仕切り壁１０と、主液室８を周方向に区画し複数の分割主液室１１を画成する第２仕切り壁１２と、複数の分割主液室１１と副液室９とを各別に連通する複数の制限通路３５とを備え、第１仕切り壁１０の一部は第２弾性体２６により構成され、各分割主液室１１は、当該防振装置１に軸線Ｏ方向に荷重が入力されたときに第１弾性体４の弾性変形により増加または減少させられる容積の変化量と、第２弾性体２６の弾性変形により減少または増加させられる容積の変化量とが互いに異なるように形成された防振装置１を提供する。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂組成物よりなるガスバリア層を有する冷媒輸送用ホースにおける、冷媒やコンプレッサーオイルによるガスバリア層の劣化を防止し、耐久性に優れた冷媒輸送用ホースを提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂組成物よりなるガスバリア層２を有する冷媒輸送用ホース１。ポリアミド樹脂組成物が、２価もしくは３価の金属の水酸化物、酸化物及び炭酸塩よりなる群から選ばれる１種又は２種以上の金属化合物を、該金属化合物とポリマー成分との合計に対して１〜１５重量％含有する。ポリアミド樹脂組成物にオレフィン系エラストマーを配合して柔軟性、耐久性を高めるようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】タイヤが走行しているときの接地形状及び接地面近傍を含むタイヤの表面形状を精度よく計測する。
【解決手段】タイヤＴを路面１１の走行路１１ａを構成する透明な強化ガラス板Ｇ上に接地させるとともに、強化ガラス板Ｇの表面に設けられた路面プールに白色の液体Ｌを投入し、移動機構１６３のボールねじ１６３ａを回転させて路面１１を保持するガイド部材１６２をガイドレール１６１に沿って前後方向に移動させながら、強化ガラス板ＧのタイヤＴが接地する側とは反対側に設けられたＣＣＤカメラ１４により液体Ｌ中を走行するタイヤＴの形状を撮影し、この撮影された画像からタイヤＴの形状を計測するようにした。 （もっと読む）

【課題】非磁性トナーを用いたジャンピング現像方式の画像形成装置において、ネガゴーストと呼ばれる画像不具合の問題を解消できるトナー供給ローラおよびそれを用いた画像形成装置を提供する。
【解決手段】非磁性トナーを用いたジャンピング現像方式に用いられるトナー供給ローラである。２２．５℃５５％ＲＨでの、１００Ｖの電圧印加時における電気抵抗値が６．０〜８．２（ｌｏｇΩ）である。非磁性トナーを用いたジャンピング現像方式の画像形成装置である。上記トナー供給ローラと、表面粗さ（Ｓｍ）が２００〜３００μｍである現像ローラと、を備える。 （もっと読む）