【課題】中周波ロードノイズの低減を図ると共に、耐転覆性能の低下を抑制すること。
【解決手段】ベルト層５の外周側に、ストリップ材の巻き着けによるベルト補強層６が設けられた空気入りタイヤにおいて、前記ベルト補強層６は、トレッド部２の接地端Ｐからタイヤ幅方向内側の所定範囲に、ストリップ材が重ね巻きされた重巻部６１を有する。このため、トレッド部２の接地端Ｐからタイヤ幅方向内側の領域のベルト剛性がトレッド部２の中央域より高くなる。この結果、タイヤ断面２次固有振動数が増加するので、２５０Ｈｚ〜３１５Ｈｚの中周波ロードノイズの音圧レベルを低減できる。しかも、ショルダー部３には、重巻部６１を配置していないことから、重巻部６１を配置した部位よりもショルダー部３の剛性が低くなる。このため、高速・高負荷での限界走行時における耐転覆性能の低下を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】離型時におけるブロック等の陸部の欠損を生じることなく、摩耗時におけるウエット性能の低下を効果的に抑制することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法、並びに、タイヤ加硫モールドを提供する。
【解決手段】溝部と陸部とから構成されるトレッド部の陸部にサイプを設けた空気入りタイヤにおいて、サイプ５の長さ方向の少なくとも一端を陸部内で終端させ、サイプ５にサイプ厚さ方向の一方側へ突き出した第１オフセット部５１と該第１オフセット部５１よりもタイヤ径方向内側の位置でサイプ厚さ方向の他方側へ突き出した第２オフセット部５２とを設け、摩耗時のサイプ長さ（Ｌ２）を新品時のサイプ長さ（Ｌ１）と実質的に同一にする一方で、摩耗時のサイプパス長さ（Ｍ２）を新品時のサイプパス長さ（Ｍ１）よりも長くする。 （もっと読む）

【課題】容器を大型化することなく必要な内容積を確保しながら、シーリング剤の経時変化による外観形状の悪化を防止するようにしたパンク用シーリング剤の収納容器を提供する。
【解決手段】収納容器１の側壁面３に、波形断面が平行に並んで延長する波形線条により環状の拡縮部４を形成し、かつその環状の拡縮部４に囲まれた領域に平坦面３ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの氷雪上性能を確保しつつタイヤのウェット性能、耐摩耗性能および低燃費性能を両立できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝２１、２２と、タイヤ幅方向に延在する複数の幅方向溝３１〜３３と、これらの周方向主溝２１、２２および幅方向溝３１〜３３により区画されて成るブロック列４１〜４３とをトレッド部に有する。この空気入りタイヤ１では、タイヤ新品時における溝面積比ＧがＧ≧３０［％］であり、摩耗率５０［％］時における溝面積比ＧがＧ≦２５［％］である。また、摩耗率が１０［％］進行したときの溝面積比Ｇの変化量が１０［％］以下である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、基材と導電性被膜との密着性に優れ、かつ、電気抵抗の低い導電性被膜を有する導電性被膜付き基材を得ることができる導電性被膜付き基材の製造方法を提供する。
【解決手段】基材上に導電性被膜を有する導電性被膜付き基材の製造方法であって、プライマー組成物を基材上に塗布し、乾燥させてプライマー被膜を形成するプライマー被膜形成工程と、酸化銀と脂肪酸銀塩とを含有する導電性組成物を前記プライマー被膜上に塗布し、加熱することにより硬化させて、導電性被膜を形成する導電性被膜形成工程とを有する導電性被膜付き基材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】成形面の真円度不良を改善したタイヤモールドを早期かつ低コストで製造できるタイヤモールドの製造方法を提供する。
【解決手段】順に、マスター型の表面形状を転写したゴム型６、ゴム型６の表面形状を転写した石膏鋳型、石膏鋳型の表面形状を転写したタイヤモールドを製造するにあたり、ゴム型６を製造した際のバックアップ型２ａとは凹状表面の曲率半径が異なる別のバックアップ型２ｂ、２ｃを製造して複数種類のバックアップ型２ａ、２ｂ、２ｃを用意しておき、石膏鋳型を製造する際に、用意したバックアップ型２ａ、２ｂ、２ｃの中から１つのバックアップ型を選択し、この選択したバックアップ型の凹状表面にゴム型６の裏面を密着させて、このゴム型６の表面に石膏を流し込んでゴム型６の表面形状を転写した石膏鋳型を製造する。 （もっと読む）

【課題】硬化性が良好で耐候性、耐加水分解性に優れるシーリング材組成物の提供。
【解決手段】（Ａ）１分子中に２個以上のチオール基を有するポリサルファイドポリマー１００質量部に対して、（Ｂ）２価の有機スズ０．１〜４．０質量部と、（Ｃ）４価の有機スズ０．１〜４．０質量部と、（Ｄ）ヘキサメチレンジイソシアネートを用いて得られる、１分子中に２個以上のイソシアネート基を有するウレタンプレポリマーとを含有するシーリング材組成物、および該シーリング材組成物を材料として用いるシーリング材。 （もっと読む）

【課題】硬化後の物性、特に、モジュラスを適度に低く保ち、かつ、表面タックも軽減することができる２液型シーリング材組成物の提供。
【解決手段】１分子中に２個以上のチオール基を有するポリサルファイドポリエーテルポリマー（Ａ）およびトリアジンチオール化合物（Ｂ）を含有する主剤成分と、１分子中に２個以上のイソシアネート基を有するウレタンプレポリマー（Ｃ）を含有する硬化剤成分とを有し、前記ポリサルファイドポリエーテルポリマー（Ａ）１００質量部に対して、前記トリアジンチオール化合物（Ｂ）を０．０５〜５質量部含有する２液型シーリング材組成物。 （もっと読む）

【課題】タイヤ騒音の低減とスノー性能の向上が可能な、パターンに特徴を持った空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤの周方向溝それぞれを作る両側の溝壁には、溝端のタイヤ幅方向の位置がタイヤ周方向で変化するように、タイヤ周方向に対して、５〜２０度の傾斜角度で傾斜した第１の傾斜壁と、タイヤ幅方向に対して、０〜４５度の傾斜角度で傾斜した第２の傾斜壁とが、タイヤ周方向に連続的に接続して設けられる。このタイヤのトレッドパターン面を平面視したとき、第１の傾斜壁と第２の傾斜壁との接続部分は、くの字状に屈曲している。第１の傾斜壁の長さが、第２の傾斜壁の長さに比べて長く、第２の傾斜壁を挟む２つの第１の傾斜壁の、タイヤ幅方向における段差量は１．５〜５．０ｍｍであり、トレッドパターンの１ピッチに、第１の傾斜壁とこれに隣接する第２の傾斜壁とを１組として、３〜５組設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業を煩雑にすることなく簡素な構造でありながら、セクター等の構成部品を誤った配置で組み付ける不具合を防止できるタイヤ加硫用コンテナを提供する。
【解決手段】セクター位置決めピン９ａとピン穴９ｂとを嵌合させて基準となる１組のセクター２ａとセグメント３ａを組み合わせて取付けて、コンテナ内の所定位置に位置決め後、残りのセクター２ｂ〜２ｈは、位置合わせ表示１４が一致するセグメント３ｂ〜３ｈに取付けて、周方向に正規の配列で組み付けるとともに、コンテナ内の予め設定された位置に配置し、上型及び下型位置決め嵌合部によって、上及び下コンテナプレートに対して上型及び下型サイドプレートをそれぞれ所定の位置に位置決めし、上及び下コンテナ位置決め嵌合部によって、コンテナリングに対して上及び下コンテナプレートを予め設定された位置に位置決めする。 （もっと読む）