【課題】収納された機器に対する作業目的に応じて、フードの異なる開閉態様を使い分け可能な締固め機械におけるフードの開閉構造を提供する。
【解決手段】フード８には取付けブラケット１０を介して支軸９が取り付けられ、機械本体側には、支軸９を回転自在に挟持し、かつ支軸９を径方向から着脱可能な開口部１４ｂを有した板ばねからなるクランプ１４と、クランプ１４に挟持された支軸９が挿通する溝１５ａを有する位置ずれ防止部材１５と、が取り付けられ、フード８は、クランプ１４に挟持された支軸９を回転中心として開閉可能に、かつ、支軸９が弾性変形により拡がった開口部１４ｂと溝１５ａから抜け出ることにより取り外し可能に構成される。フード８に外力が加わったとき、フード８の位置ずれは位置ずれ防止部材１５により阻止される。 （もっと読む）

【課題】前後進を繰り返す場合であっても容易に一定の速度で走行できる締固め車両を提供する。
【解決手段】車両の走行・停止用の速度調整部材と、速度調整部材の停止操作位置からの変位Ｓを検出する変位検出手段７と、走行駆動源１０を制御する駆動源制御手段９と、を備えた締固め車両において、変位Ｓを受けて駆動源制御手段９に演算処理した信号Ｉを出力する演算手段８と、オペレータがＯＮ操作する走行速度設定スイッチ６と、車両の走行速度Ｖを検出する車速センサ１４と、走行速度設定スイッチ６がＯＮ操作されたときの走行速度Ｖ１を記憶する速度記憶手段１５と、を備え、演算手段８は、走行速度設定スイッチ６がＯＮ操作され、変位Ｓが所定値以上であるとき、車速センサ１４からの走行速度Ｖをフィードバック情報として用いて、実際の走行速度Ｖが、速度記憶手段１５に記憶した一定の走行速度Ｖ１となるように信号Ｉを駆動源制御手段９に出力する。 （もっと読む）

【課題】転圧輪の表面に対するブレードのばたつきやブレードの磨耗促進の抑制などを図れる振動ローラにおけるスクレーパ装置の取付構造を提供する。
【解決手段】後部車体５のフレーム７に防振ゴム８を介してタイヤＴおよびこのタイヤＴを振動させる振動機構が取り付けられた振動タイヤローラにおいて、ブレード１２と、ブレード１２をタイヤＴの表面に押し付けるように付勢する引張コイルばね２３とを有したスクレーパ装置１１を、防振ゴム８よりもばね下質量側の部材、例えばタイヤＴの外側面外方に配置されたタイヤ支持ブラケット９に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】操作ハンドルの手元で操作可能であり、駐車ブレーキとして、または非常用ブレーキとして、ハンドガイドローラを安全に停止させることができるハンドガイドローラのブレーキ装置を提供する。
【解決手段】走行機体１に取り付けられる操縦桿３と、中立位置で車両を停止させ、前記中立位置から前方、後方に倒すとそれぞれ走行機体１を前進、後進させる前後進レバー６が取り付けられ、操縦桿３の手元に形成される操作パネル４と、走行機体１のフレーム９に連結され、ロール２の回転を制動するロックピン３２を有したブレーキ機構３１と、を有したハンドガイドローラＨにおいて、コントロールケーブル４０を介してロックピン３２を移動させるブレーキレバー４７を操作パネル４に設けた。 （もっと読む）

【課題】機械性能であるサイドクリアランスを従来通り抑えつつ、障害物によるサイドカバー懸吊用のワイヤの引っかかりが防止される路面切削装置を提供する。
【解決手段】走行機枠に回転可能に軸支されるカッタドラム２と、カッタドラム２の側面外方に昇降自在に設けられるサイドカバー４と、サイドカバー４の上方において鉛直状の経路を有し、下端側がサイドカバー４に取り付けられ、上端側がサイドカバー４の高さ位置検出用のレベルセンサに連結したワイヤ３とを備え、サイドカバー４よりも装置の側面内方側にワイヤ３を位置させてその下端に連結部材１５を取り付け、ワイヤ３を掩蔽するワイヤカバー１６を、サイドカバー４とワイヤ３との間に位置するように走行機枠に対して固定し、ワイヤカバー１６にワイヤ３の経路に沿った細長形状の貫通孔１６ａを形成し、貫通孔１６ａを介して連結部材１５とサイドカバー４とを連結する。 （もっと読む）

【課題】振動式のハンドガイドローラにおいて、ロールの内部に油圧式の走行制動装置を設けるにあたり、走行油圧モータへの振動の負担を低減する。
【解決手段】防振部材よりもばね下質量側に、振動装置と、車体の両側に設けられ、ロール３を軸支するとともにこのロール３に振動装置からの振動を伝達する一対のサイドフレーム１４と、一方のサイドフレーム１４に取り付けられる走行油圧モータＭ２と、ロール３を制動する油圧式の走行制動装置３１と、を備えたハンドガイドローラＨにおいて、走行制動装置３１を、走行油圧モータＭ２と別体に構成して、走行油圧モータＭ２を介さずにロール３を制動するように設けた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造であって、前後進用レバーを中立位置に戻さなくても、ハンドガイドローラを安全に停止させることができるハンドガイドローラのブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車体のフレームに連結され、圧油ポート３５を介して外部と連通する油室３６を形成したロックピンホルダ３２と、ロックピンホルダ３２に摺動自在に挿通されるロックピン３３と、ロールの鏡板１１の係止部材４４に向けてロックピン３３を常時付勢する圧縮コイルばね４２と、を備え、エンジンが駆動しているとき、油室３６に圧油が充填されその油圧を受けてロックピン３３が係止部材４４から外れ、エンジンが停止したとき、油室３６への圧油の供給が停止し、圧縮コイルばね４２の付勢力によりロックピン３３が係止部材４４に係止してロールの回転をロックするブレーキ装置３１とした。 （もっと読む）

【課題】圧油補充用の開閉流路における閉塞機能が長期にわたり維持され、また制御閉回路中のキャビテーションを防止できる前後進プレートコンパクタを提供する。
【解決手段】前後進制御機構３０は、前後進レバー２８の操作により回動するカム３１を内蔵した補充油室３２と、一端が起振機の前後進切換用シリンダに連通し、他端が補充油室３２に連通する制御シリンダ室３３と、一端が機械的反力による圧油力Ｐを受け、他端がカム３１に当接する小径ピストン３５と、小径ピストン３５に従動する円筒ピストン３４と、開閉流路５１と、を備え、開閉流路５１は、ピストン３４の環状平面部４４と制御ロッド３５の段差平面部４９とが接面することで閉じる構成からなる。また、キャビテーションを防止する機能を担う第２スプリング５３を備える。 （もっと読む）

【課題】散水タンクに高剛性処理を要することなく、かつ美観を損なうことなく、散水タンクをがたつきなく車体に取り付ける。
【解決手段】下部が正面縁板８ｅに固定され、上部には側縁面１３の上方に位置する把持部１４を有した手摺り部材９を備え、把持部１４の底面部１４ａは、側縁面１３と当接することにより散水タンク４の上方向の移動を規制するストッパを構成し、把持部１４の上面部１４ｂは、運転者の肘掛けを構成し、把持部１４の側面部１４ｃは、運転者の転落防止壁を構成する。 （もっと読む）

【課題】中立位置での前後進レバーのがたつきが低減され、安全レバーの把持操作力が軽くなるハンドガイドローラの安全装置を提供する。
【解決手段】回転軸６ａ回りに前後進レバー６と一体的に回転する係合ピン１５と、回転軸６ａ回りに回転可能に取り付けられ、係合ピン１５が挿通する係合孔１６ａ、１７ａをそれぞれ有する第１回転基板１６、第２回転基板１７と、安全レバー１４を把持したとき、第１回転基板１６、第２回転基板１７を互いに逆方向に回転させる連結機構１８と、安全レバー１４を把持したときの回転方向と逆方向に第１回転基板１６、第２回転基板１７を常に回転付勢する付勢部材１９とを備える。 （もっと読む）