【解決手段】 ソレノイド装置におけるケースの組み立て方法であって、このケース１は、相互に一体的に連結固定され筒状部材２とコア４とを備えている。上記筒状部材２にプランジャ１８を摺動自在に軸支する第１ブシュ１５が設けられ、コア４に上記第１ブシュ１５とともにプランジャを摺動自在に軸支する第２ブシュ１６が設けられている。
上記ケース１を組み立てる際には、先ず筒状部材２に第１ブシュ１５を取り付けるとともに、コア４に第２ブシュ１６を取り付け、次にダミーピン１７を各ブシュに密嵌合させて各ブシュの同軸を取る。この状態で、上記筒状部材とコアとを相互に一体的に連結固定する。
【効果】 各ブシュにダミーピンを密嵌合させるだけで、高い同軸度を持ったケース１を容易に製造することができ、また上記ダミーピンは次のケースの組み立てに再利用することができる。 （もっと読む）

【課題】 貫通孔２の両端となる縁部２Ｂ、２Ｃにバリが生じないソレノイドのコア１を製造する。
【解決手段】 鍛造によってコア１の本体部３、フランジ部４および切欠き部４Ａを形成した後に、本体部３に軸方向に貫通する異形の貫通孔２を穿設する。
その後、第１型５の上下一対の面付けパンチ５Ａ、５Ｂにより切欠き部４Ａを上下から挟持して、両面付け部５Ｃ、５Ｄによって切欠き部４Ａの両縁部４Ｄ、４Ｅに面付けを施す。
次に、第２型６の上下一対の面付けパンチ６Ａ、６Ｂによって、上記貫通孔２の両縁部２Ｂ、２Ｃを上下から挟持して、両面付け部６Ｃ、６Ｄによって両縁部２Ｂ、２Ｃに面付けを施す。
これにより、各縁部２Ｂ、２Ｃ、４Ｄ、４Ｅにバリが生じることを良好に防止できる。 （もっと読む）

【課題】ホイールに組み付けるときには剥離紙を剥離しやすいホイールバランスウェイトを提供する。
【解決手段】略帯状のウェイト１と、テープ表面がウェイト裏面１ｂに固定された粘着テープ部２と、テープ裏面を被覆する剥離紙３と、を有するホイールバランスウェイトにおいて、粘着テープ部と剥離紙３の幅を調節して剥離紙３をつまみやすくしている。ホイールバランスウェイトは、組み付け作業前に剥離紙３が剥離しにくく、かつ組み付け時に剥離紙３がつまみやすいことから、取り扱いが容易となるとともにホイールバランスウェイトをホイールに組み付けるときの作業性が向上した。 （もっと読む）

【解決手段】 すべり軸受１の軸受表面の円周方向に細い突状の突筋２を複数設け、突筋と突筋間のピッチをａ、突筋と突筋間の底面幅をｂ、各突筋の幅をｃとしたときに、上記底面幅ｂと突筋幅ｃとの比が、ｂ／ｃ＞１４となるように設定する。
【効果】 上記円周方向に形成した細い突状の突筋は、回転軸の表面と軸受表面との間を流れる潤滑油を円周方向に流れやすく、軸方向に流れにくくして、油膜を厚くする。また上記突筋は、荷重が作用して軸と軸受間のすき間が薄くなる側の主体となる潤滑面の油膜厚さを厚くして摩擦を低減し、かつ油膜圧力を高くして荷重に対する負荷容量を効果的に増すことに寄与する。
そして上記底面幅ｂと突筋幅ｃとの比を、ｂ／ｃ＞１４となるように設定することによって、すべり軸受の摩擦を従来に比較して一層低減することができる。 （もっと読む）

【課題】軸受用アルミニウム合金であって、従来に比べて耐焼付性及び耐疲労性を更に向上させた軸受用アルミニウム合金を提供することである。
【解決手段】本発明に係る軸受用アルミニウム合金は、２質量％以上２０質量％以下のＳｎと、０．１質量％以上３質量％以下のＣｕと、ＴｉＣよりも硬度が小さい硬質材と、残部Ａｌ及び不可避的不純物とからなる軸受用アルミニウム合金であって、前記硬質材は、ＴａＣまたはＭｏ（Ｓｉ、Ａｌ）_２から選択される少なくとも１種であることを特徴とする。なお、前記硬質材は、更に、ＴｉＢ_２、ＨｆＣ、ＺｒＣまたはＺｒＢ_２から選択される少なくとも１種を含むことが好ましく、また、前記硬質材の含有量は、総量で０．３体積％以上８体積％以下であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 コンプレッサの冷媒が脈動的に吸引・吐出されるに伴い、軸が直交方向に微振動するために、荷重（P）が鋭く変動し、またシャフトの回転数（V）も鋭く変動している。ＰＶ値が高くかつ変動する厳しい摺動条件に対応できる摺動材料を提供する。
【解決手段】 裏金１上に焼結された銅合金層３と、PTFEの融点以上で焼成された該PTFEと固体潤滑剤を主成分とする摺動材料２とからなり、摺動材料が銅合金層３の焼結空孔に含浸された部分と、銅合金層３上の成膜部分の境界あるいは成膜部分に境界層４が実質的に存在しない樹脂系摺動部材。 （もっと読む）

【解決手段】 排気ブレーキの弁装置１は筒状のハウジング２と、ハウジング内で回転する弁体３とを備え、上記ハウジングの貫通孔１１に設けられたすべり軸受１５には上記弁体に設けられた回転軸１３が軸支され、上記貫通孔の端部にはリテーナ１８が設けられている。
上記リテーナとすべり軸受との間には移動シールリング２０と固定シールリング２１とを交互に積層させたシール手段１９が設けられ、上記移動シールリングの内径部２０ａは回転軸の外周面１３ａに遊嵌合して径方向に移動可能となっており、外径部２０ｂは移動シールリングが移動しても貫通孔の内周面１１ａに接触せず、また固定シールリングの内径部２１ａは上記外周面１３ａに密嵌合し、外径部２１ｂと上記内周面１１ａとの間には間隙が形成されている。
【効果】 排気ガス中の煤によって各シールリングが貫通孔に固着しにくくなるので、シール性能を長期間に渡って維持することができる。 （もっと読む）

【課題】 弁軸と軸受部との間に排気ガス中の塵埃が侵入しにくいバルブアセンブリを提供することを課題とする。
【解決手段】 バルブアセンブリ１は、排気ガスが流れるガス通路２００と、ガス通路２００の延在方向に対して交差する方向に延在する弁軸孔２０１と、が形成されたハウジング２と、弁軸孔２０１に挿通され少なくとも一端がハウジング２の外部に突出する弁軸３０と、弁軸３０に連結されガス通路２００の通路断面積を調整可能な弁体３１と、を有するバタフライバルブ３と、を備える。弁軸孔２０１と弁軸３０との間には、弁軸支持スペース８ａ、８ｂが形成されている。弁軸支持スペース８ａ、８ｂには、軸受部４ａ、４ｂとフィルター部５ａ、５ｂとが配置されている。フィルター部５ａ（５ｂ）は、軸受部４ａ（４ｂ）よりも、ガス通路２００側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 全閉位置に切り替える際、バルブと通路壁との間に、オーバーシュート発生量に相当する衝突荷重が発生しにくいバルブアセンブリを提供することを課題とする。
【解決手段】 バルブアセンブリは、内部に通路２０が形成されたハウジング２と、通路２０を全閉位置Ｅから全開位置Ｆまでの範囲で開閉制御可能なバルブ３と、バルブ３を駆動するアクチュエータと、全閉位置Ｅおよび全開位置Ｆに対応する位置データを格納し、アクチュエータに駆動信号を伝送するアクチュエータ制御ユニットと、を備える。全閉位置Ｅは、バルブ３が通路２０の通路壁２２０に当接する当接位置Ｄに対して、アクチュエータのオーバーシュート発生量に応じて、開方向にシフトして設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム合金の耐焼付き性と耐疲労性を両立させ、高温・高面圧にさらされる軸受の性能を向上させる。
【解決手段】 TiC：0.5-5%、Sn：2-20%、Cu：0.1-3%、Mg,Cr,Zr,Mn,V,Ni,Feからなる群から選択される少なくとも1種：総量で2%以下（ゼロを含む）を含有し、残部がAl及び不可避的不純物からなる組成を有し、TiCが、平均粒子径0.5μm以下の粒子と、平均粒子径1-6μmの粒子とから構成される。 （もっと読む）