【課題】コントロールケーブルの撓みを防止して、抜け止めを越えるようなコントロールケーブルの動きを抑制する。
【解決手段】コントロールケーブルの端部構造において、載置プレート１０８と、載置プレート１０８の縁に立設する立壁１０９と、インナーケーブル１０１の端部に設けられ、載置プレート１０８に載置された係止ボール１０７と、係止ボール１０７を係止する係止部１１０と、係止部１１０から載置プレート１０８の縁近傍に向けて延び出ており、その先端が載置プレート１０８の係止ボール１０７が載置される面１１４よりもその面１１４の反対面１１５側に突出している抜け止め１１２と、載置プレート１０８の縁から隙間１１１に向かって延び出ており、その先端が係止部１１０の係止ボール１０７を係止する面１１６よりもその面１１６の反対面１１７側に突出している凸部１１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ラッチの開放を確実に行う。
【解決手段】ラッチ装置１において、バネ７０によって付勢されて時計回りに回転するラチェット３０はラッチ２０と当接する際に線接触するため、ラチェット３０とラッチ２０が噛み合わさって動作不能になることなく、ラチェット３０の回転力がラッチ２０に伝達されるので、ラッチ２０がラチェット３０に押されて反時計回りに回転されて開き切ることになって、確実にラッチ２０が開放状態になる。 （もっと読む）

【課題】主に、一つに折り畳んでまとめたシート本体を回転させて車体フロアのフロアに載置するに、シート本体の保持ベルトを備え、シート本体を保持ベルトで安定よく押込み保持し、走行時等の振動に伴う異音の発生を防ぐ。
【解決手段】引掛けフック２１をベルト本体２０ａの上端側に取り付け、ベルト本体２０ａの上部寄りを車体フロアＦより連続する立ち壁ｒ_２の上部側に設けた吊り環３に挿通し、ベルト本体２０ａの下端側を立ち壁ｒ_２の下部側に固定したシート本体１の保持ベルト２を備えると共に、引掛けフック２１の係合部４をシート本体１の折畳み載置上段側に設け、
シート本体１の保持ベルト２は、ベルト本体２０ａの吊り環３に挿通した部位を支点にし、引掛けフック２１をシート本体１の折畳み載置上段側に設けた係合部４に掛け止めてシート本体１を車体フロアＦのフロアに押込み保持可能に備え付けた。 （もっと読む）

【課題】座部をスムーズに案内できるようにする。
【解決手段】車両用シート装置１が、座部フレーム２ｂと、座部フレーム２ｂに設けられ、ガイド溝１３７を有したガイド部材１３１と、フロア９９に設けられ、ガイド溝１３７に挿入され、ガイド部材１３１に対して相対的にガイド溝１３７に沿って摺動可能とされた支持部材１３０と、座部フレーム２ｂに設けられるとともに、ガイド部材１３１に連結された補強部材２ｅと、を備える。 （もっと読む）

【課題】機構が簡単で、部品点数が少なく、小型化且つ軽量化が可能であって、一定以上の衝撃荷重が加わったときに迅速に作動し、乗員の上体の後方への沈み込みを確保して乗員の頸部傷害値を効果的に低減できる乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートＳは、サイド部１０とアッパー部２０とを少なくとも備えたシートバックフレームＦと、ヘッドレストＳ３と、ヘッドレストＳ３と独立して可動する板ばねからなる受圧部材４０と、少なくとも２箇所に離間して設けられた保持部５３，６３で受圧部材４０を保持してサイド部１０と連結する連結部材５０，６０と、を備え、受圧部材４０は、離間して設けられた保持部５３，６３の距離より長く形成されて、乗物前方側に膨出して保持部５３，６３に保持され、一定以上の衝撃荷重によって膨出方向が乗物後方側になる。 （もっと読む）

【課題】迅速にシートレイアウトの変更が完了できるようにする。
【解決手段】着座位置と収納位置との間で移動可能なシートクッション１０と、シートバック２０とを有する乗物用シート（車両用シート１）である。車両用シート１は、シートバック２０を着座位置にロックするロック部材（ロックアーム４２）と、シートバック２０に設けられたヘッドレスト３０と、シートクッション１０が着座位置から収納位置に向かって途中の位置まで所定量移動したときに、シートバック２０またはヘッドレスト３０がシートクッション１０の底面１１Ａに当たるタイミングで、ロック部材によるロックを解除し、シートバック２０を収納位置に向けて移動させ始めるロック解除手段（ケーブル４２Ａ）とを備える。 （もっと読む）

【課題】前面衝突時に座面が移動する構成の乗物用シートにおいて、改良したフレーム構造を提供する。
【解決手段】乗員を基準とした前面衝突時に着座部の座面が移動するように構成された乗物用シートである。乗物用シートは、前記着座部のうち乗物の機体側に支持されるベースフレーム３０と、ベースフレーム３０に対し相対的に移動可能な可動フレーム４０と、前面衝突時に作動する第２のガスシリンダ６１と、第２のガスシリンダ６１の駆動力を、ベースフレーム３０に伝達することで、可動フレーム４０をベースフレーム３０に対し相対的に移動させる第２のワイヤ６２とを備える。可動フレーム４０は、左右のサイドフレーム４１に前後に延びるように形成され、可動フレーム４０の移動を案内するガイド孔４１Ａと、左右のサイドフレーム４１を連結する連結パイプ４４とを有する。連結パイプ４４の両端部４４Ｂは、ガイド孔４１Ａの上に連結している。 （もっと読む）

【課題】前面衝突時に座面を座面位置調整部材により移動させる構成のシートにおいて、座面位置調整部材の作動をスムーズにし、これらの機構をコンパクトに配置する。
【解決手段】ベースフレーム３０と、可動フレーム４０と、前面衝突時に作動する駆動力発生部材（第２のガスシリンダ６１）と、駆動力発生部材の駆動力を、ベースフレーム３０と可動フレーム４０の間に伝えることで、可動フレーム４０をベースフレーム３０に対し相対的に移動させる動力伝達部材（第２のワイヤ６２）と、一端部が可動フレーム４０に対し回動可能に連結されるとともに他端部がベースフレーム３０に回動可能に連結され、可動フレーム４０がベースフレーム３０に対し移動したときに回動される座面位置調整部材（リフト用リンク４３）とを備え、座面位置調整部材は、ベースフレーム３０の側壁（サイドフレーム３１）と可動フレーム４０の側壁（サイドフレーム４１）の間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】方向転換部材を支持するフレームの変形を抑えて、シートベルトを引き込む動作を安定させることができる乗物用シートを提供することを目的とする。
【解決手段】乗物用シートは、前面衝突時に前後に移動しないベースフレーム３０に対し前後に移動可能に設けられた可動フレーム４０と、前面衝突時に収縮動作し、左右方向に軸線を向けて設けられた第１のガスシリンダ５１（駆動力発生部材）と、第１のガスシリンダ５１の一端および他端をそれぞれシートベルト（乗員保護装置）のアンカー５６およびインナーバックル５７に接続する第１のワイヤ５２（動力伝達部材）とを備え、第１のガスシリンダ５１の一端および他端から左右に延びた第１のワイヤ５２を方向転換させるプーリ５３（方向転換部材）が、第１のガスシリンダ５１の左右に設けられるとともに、左右のプーリ５３を連結する補強パイプ５４（補強部材）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ハイトアジャスト機構を有し、前面衝突時に着座部の座面が移動するように構成された乗物用シートにおいて、改良したシート構造を提供する。
【解決手段】乗員を基準とした前面衝突時に着座部の座面が移動するように構成された乗物用シートである。乗物用シートは、着座部のうち乗物の機体側に支持されるベースフレーム３０と、ベースフレーム３０に対し相対的に移動可能な可動フレーム４０と、乗物の機体に着座部を取り付けるため、着座部の下方で左右に設けられたスライダ１５と、左右のスライダ１５に回動可能に接続されるとともに、ベースフレーム３０に対し回動可能に接続された左右のリアリンク２３（ハイトアジャスト用リンク）と、左右のリアリンク２３を連結するリアリンク連結パイプ２４とを備える。リアリンク連結パイプ２４は、可動フレーム４０の移動軌跡より下に配置されている。 （もっと読む）