【課題】アームレストの操作時の異音発生。
【解決手段】アームレスト４は格納姿勢と使用姿勢との間を取付軸１１中心に回動する。アームレストフレーム１２と取付ブラケット１５との間にアームレスト４を格納姿勢に保持するガイド保持機構１６を設ける。ガイド保持機構１６は、円弧上を移動するガイドピン２０と、ガイド溝２１とを有する。ガイド溝２１内にはガイドピン２０の移動を規制してアームレスト４を格納姿勢に保持する移動規制手段３０を設ける。移動規制手段３０は、ガイドピン２０が当接すると弾性変形して保持する規制部位３２を備えた嵌合部材３１と、前記取付ブラケット１５に取付ける外側取付部３６を有する。 （もっと読む）

【課題】 シートバックフレームの剛性向上を図る。
【解決手段】 シートバックフレームは、フレーム本体と、フレーム本体の少なくとも一側部に固定されるサイドフレームと、フレーム本体とサイドフレームとを連結する補強部材とを備えている。フレーム本体は、上下方向に延在する一対の上下フレームと、一対の上下フレームの下端部間で延在する下部フレームとを有している。サイドフレームは、上下フレームに対して一体的に固定されている。補強部材は、サイドフレームの前側フランジと、下部フレームの一端部とに掛け渡されて、前側フランジと下部フレームとに一体的に固定されている。 （もっと読む）

【課題】シートベルト一体の車両用シートにおいて、シートフレーム全体の寸法精度を損なうことがなく、かつシートフレームの剛性を向上させた車両用シートを提供する。
【解決手段】シートベルト付車両用シートＳにおいて、少なくとも一対のサイドフレームム１１，１２と、一対のサイドフレームム１１，１２を上方で連結する上部フレーム１３と、を有するシートバックフレーム１と、一方のサイドフレーム１１の上部に設けられ、シートベルトＢのショルダーベルト部Ｂ１を挿通するショルダーアンカー部１４と、一方のサイドフレーム１１の下方に設けられたリクライニング装置１５と、を備え、一方のサイドフレーム１１は、中空閉断面形状の閉断面構造部１１ａと、閉断面構造部１１ａの外側に位置する面を下方に延長して一体に形成された延長部１１ｂとを有し、リクライニング装置１５を延長部１１ｂに取付けた。 （もっと読む）

【課題】前面衝突時に座面を移動させるとともに、シートベルトを引き込む動作を簡易な構成で実現する。
【解決手段】乗物用シートを、着座部のうち乗物の機体側に支持されるベース部（ベースフレーム３０、レールスライダ装置１０）と、ベース部に対し相対的に前後に移動可能な可動フレーム４０と、ベース部に設けられ、前面衝突時に作動する引張力発生装置（ガスシリンダ５１）と、引張力発生装置に接続される第１部分（第１ワイヤ６１）と、当該第１部分から分岐しシートベルトアンカー５６またはインナーバックル５７に接続される第２部分（第２ワイヤ６２）と、第１部分から分岐し可動フレーム４０に接続された第３部分（第３ワイヤ６３）とを有する張力伝達部材と備え、引張力発生装置の作動により第３部分で可動フレーム４０を引っ張り、第２部分でシートベルトアンカー５６またはインナーバックル５７を引っ張るよう構成する。 （もっと読む）

【課題】乗物用シートにおいて、十分な剛性、強度を有すると共に、軽量な乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートＳは、シートフレームＦ上にクッション材１ａ，２ａ，３ａと、表皮材１ｂ，２ｂ，３ｂと、を有する乗物用シートＳにおいて、シートフレームＦの少なくとも一部に三角形状又は円形状の凹凸が複数連続して形成されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアポンプを封入するジャケット袋に着目し、エアポンプの作動音，振動を効果的に低減させるよう構成する。
【解決手段】熱可塑性ポリウレタン層を内層とし、ポリウレタン層を熱可塑性ポリウレタン層の表裏側に積層し、外装材，内装材をポリウレタン層の表裏側に積層した多層構造のシート材から袋状に縫製したジャケット袋２を備え、エアポンプ１をジャケット袋２に封入させてシートフレームにあてがい固定するブラケットプレート５に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】遠隔操作により、シートクッション又はシートバックを移動させたときに、アームレストが変形等することなく、折畳位置まで確実に移動させることが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション１０と、シートバック２０と、使用位置と収納位置との間で移動可能なアームレスト３０と、を有し、シートクッション１０とシートバック２０の少なくともいずれか一方が着座位置から折畳位置へ移動可能な車両用シートＳ１であって、アームレスト３０が使用位置にあるときに、移動可能なシートクッション１０又はシートバック２０の折畳位置方向への移動を規制する遠隔操作規制手段８０を設けた。 （もっと読む）

【課題】車室内におけるプリテンショナー機構の取付位置の自由度を増加させることができ、しかも、組付工数の削減及び組付性の向上を図る。
【解決手段】シートベルト装置１０を構成するプリテンショナー機構４４は、シートベルト３６の端部に対してアンカープレート４２を介して接続されるワイヤケーブル４８と、該ワイヤケーブル４８の端部が接続されるシリンダ４６との備え、前記シリンダ４６が、車両用シート１２における助手席側に設けられた第２サイドフレーム部２６に対して配置される。そして、シリンダ４６内に充填された火薬が爆発することにより、ワイヤケーブル４８を介してアンカープレート４２が引張され、シートベルト３６によって乗員が拘束される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、シートバックに対する乗員の腰部の沈み込みを阻止して、後面衝突時に上体全体の後方回転を誘導し、乗員の頸部が独立して後方に傾倒する程度を軽減することにより、乗員の頸部等への負荷を効果的に軽減できる乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートＳは、後面衝突時に、乗員の胴部下方の後方移動量と比較して、頸部と胴部との連結点の後方移動量を大きくすると共に、胴部上方をシートバックＳ１に沈み込ませる頸部負担低減手段２５を設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラッチ装置を止め金具に掛止め施錠するよう差込み移動するに伴って、開口部の表皮縁がラッチ装置の口内に入り込んでラッチ装置によるシート表皮の噛込みが生じないよう構成する。
【解決手段】前側表皮３ａ，後側表皮３ｂの非縫合部３１となる各端末より止め金具２のコの字幅に相当する帯状部３２ａ，３３ｂを延長させて設け、前側表皮３ａの帯状部を非縫合部３１より前方に向けて前側表皮３ａの内面側に曲げ込み、後側表皮３ｂの帯状部３３ａを止め金具２の縦軸部分より前方に伸ばし、トリムプレート４を後側表皮３ｂの内面側にあてがって縫い付け、ラッチ装置１の差込み移動方向Ｘに対して前側表皮３ａの帯状部３２ａを上側に、後側表皮３ｂの帯状部３３ａを下側に重ねた非縫合部３１による開口部を設けた。 （もっと読む）