【課題】荷重伝達ブロックの前面側にエアバッグ装置が配置される構造でありながら、シート表皮の破断補助用の力布を支持する支持ワイヤの不要な変位を確実に規制することのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】側部フレーム部１３ｃに設けた荷重伝達ブロック１８の前面に、展開口３４を有するエアバッグ装置３０を設置する。荷重伝達ブロック１８とエアバッグ装置３０の外側をシート表皮２８で覆う。シート表皮２８の破断境界部５０の内外の縁部に張力付与する内側力布５１と外側力布５２を設ける。内側力布５１を支持する内側支持ワイヤ１５３を側部フレーム部１３ｃの外側面に当接させた状態で、同支持ワイヤ１５３の端部を係止孔５６に係止させる。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームの下部領域で衝撃荷重を効率良く車幅方向内側に伝達することのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】一対の側部フレーム部１３ｃ，１３ｄと下部フレーム部１３ｂを有するシートバックフレーム１３を受ける。シートバックフレーム１３をクッションフレーム７の後端部に傾動軸１５を介して支持させる。車幅方向外側の側部フレーム部１３ｃの傾動軸１５よりも上方側から車幅幅方向外側に突出する荷重伝達ブロック１８を設ける。上端が下部フレーム部１３ｂに接続され幅方向内側の端部が車幅方向内側の側部フレーム部１３ｄに接続されるリヤアンダープレート２４を設ける。リヤアンダープレート２４の下縁を少なくとも傾動軸１５の高さ位置まで延出させる。 （もっと読む）

【課題】荷重伝達ブロックの背部側でのシート表皮の皺の発生を抑制して、外観品質の向上を図ることのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレームの車幅方向外側の側部フレーム部１３ｃに荷重伝達ブロック１８を設け、側部フレーム部１３ｃと荷重伝達ブロック１８の外側をシート表皮２８によって覆う。荷重伝達ブロック１８の背面側にシート表皮２８の形状だしを行うカバー部材４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】シートバックフレームの傾斜角度を調整するための駆動モータをシートバックフレームの下部領域にコンパクトに組み込みつつも、シートバックフレームの下部領域で衝撃荷重を効率良く車幅方向内側に伝達することのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】一対の側部フレーム部１３ｃ，１３ｄと下部フレーム部１３ｂを有するシートバックフレーム１３を受ける。車幅方向外側の側部フレーム部１３ｃに車幅幅方向外側に突出する荷重伝達ブロック１８を設ける。下部フレーム部１３ｂと車幅方向内側の側部フレーム部１３ｄの間に離間スペースＳを設け、その離間スペースＳにシートバックフレーム１３の傾斜角度を調整するための駆動モータ３０を配置する。駆動モータ３０の外側を迂回して下部フレーム部１３ｂと車幅方向内側の側部フレーム部１３ｄを結合するリヤアンダープレート２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】アームレストの格納状態からの飛び出し。
【解決手段】アームレスト４を、起立した格納姿勢と座席シート２の上面上方の所定高さに位置する使用姿勢との間、取付軸１１中心に回動自在に背凭シート３に取付け、前記アームレスト４のアームレストフレーム１２と前記背凭フレーム１３の取付ブラケット１５との間に、前記アームレスト４を格納姿勢に保持する保持機構２５を設け、該保持機構２５は、前記取付ブラケット１５の所定部分に当接して前記アームレスト４と共に移動する当接支持部材２７により構成する。アームレストフレーム１２と取付ブラケット１５との間に、前記格納姿勢と前記使用姿勢との間のアームレスト４の移動を案内するガイド機構１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】衝撃に伴う着座者の荷重がシートバックに加わると、シートバックフレームが簡単な構造で後方に撓み変形することから、衝撃エネルギーを後方偏倚で吸収可能なシートバックを備える自動車用シートを提供する。
【解決手段】左右のサイドフレーム部１０ａ，１０ｂと、サイドフレーム部１０ａ，１０ｂの上部間に亘るアッパーフレーム部１１と、サイドフレーム部１０ａ，１０ｂの下部間に亘るロアフレーム部１２とから枠状を呈するシートバックフレーム１を備えるもので、ロアフレーム部１２は、サイドフレーム部１０ａ，１０ｂの下寄り背部に掛け渡すように設けられ、ロアフレーム部１２に、くびれ部１３をシートバックフレーム１の撓み変形による衝撃吸収用として設けた。 （もっと読む）

【課題】サイドフレームの周辺構造を小型化した乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートＳは、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１の上方に配設されるヘッドレストＳ３と、シートバックフレーム１の側方に配設され、他部材からの荷重が入力される荷重入力部材４０と、シートバックフレーム１に連結部材２１，２２を介して連結され、乗員を支持する受圧部材２０と、シートバックフレーム１のサイド部１５の少なくとも一方側に配設されると共に、連結部材２２と連結され、受圧部材２０に加わった所定の衝撃荷重により受圧部材２０を後方へ移動させる衝撃低減部材３０と、を備え、衝撃低減部材３０の少なくとも一部は、荷重入力部材４０と左右方向において重なる位置に配設される。 （もっと読む）

【課題】後面衝突時に乗物の後方への身体の沈み込み量を大きくして後面衝突時における身体、頸部等への衝撃を確実に且つ効果的に低減できる乗物用シートを提供することにある。
【解決手段】乗物用シートＳは、サイドフレーム１５を備えたシートバックフレーム１と、シートバックフレーム１に連結部材２１，２２を介して連結され、乗員を支持する受圧部材２０と、少なくとも一方のサイドフレーム１５に配設されると共に、連結部材２１，２２と連結され、受圧部材２０に加わった所定の衝撃荷重により受圧部材２０を後方へ移動させる衝撃低減部材３０と、を備え、シートバックフレーム１は、乗員の腰部が後方に侵入する動きを阻止する腰部進入阻害部材５０を有している。 （もっと読む）

【課題】後面衝突に対する衝撃を低減すると共にサイドフレームの周辺構造を簡素化した乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートＳは、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１の上方に配設されるヘッドレストＳ３と、シートバックフレーム１に連結部材２１，２２を介して連結され、乗員を支持する受圧部材２０と、シートバックフレーム１のサイド部１５の少なくとも一方側に配設されると共に、連結部材２２と連結され、受圧部材２０に加わった所定の衝撃荷重により受圧部材２０を後方へ移動させる衝撃低減部材３０と、を備え、サイド部１５は、衝撃低減部材３０の移動範囲において膨出する凸部１５ｅが形成され、衝撃低減部材３０は、凸部１５ｅと当接して移動が阻止される。 （もっと読む）

【課題】サイドフレーム周辺部材の取付作業性を向上させた乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートＳは、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１の上方に配設されるヘッドレストＳ３と、シートバックフレーム１の側方に配設され、他部材からの荷重が入力される荷重入力部材４０と、シートバックフレーム１に連結部材２１，２２を介して連結され、乗員を支持する受圧部材２０と、シートバックフレーム１のサイド部１５の少なくとも一方側に配設されると共に、連結部材２２と連結され、受圧部材２０に加わった所定の衝撃荷重により受圧部材２０を後方へ移動させる衝撃低減部材３０と、を備え、衝撃低減部材３０の少なくとも一部は、荷重入力部材４０と左右方向において重ならない位置に配設される。 （もっと読む）