【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、１つの部材に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２を有する第１部材１と、ボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、ボス１２の周囲に配置されて第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間隔を保持するスペーサ部（リブ２２）は、第２部材２の基部２１から突出して第１部材１の基部１１に接触するように、第２部材２に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ロック解除機構を迅速に作動させる。
【解決手段】この車両用格納シートは、シートバックを傾倒する際に、キャンセルレバーがロック切り替えレバーを傾倒させながら、連動レバーの下端部に対して移動することでキャンセルレバーのロック切り替えレバーに対する係合位置と第一回転軸との間隔を狭めつつ、ロック切り替えレバーを乗り越えると付勢力によりロック切り替えレバーが起立状態となる。 （もっと読む）

【課題】係合装置の剛性を向上させることができなかった。組立が面倒であった。
【解決手段】車体３側に固定のストライカ１１と、シート側のボディ１に回動自在に軸着され前記ストライカ１１と係合する複数の溝を長さ方向に並設した係合部材２０とを有し、前記係合部材２０には回動方向に対する交差方向に突き出る係合体３５を設け、該係合体３５は、他端を任意の操作部材４２に連結した操作伝達部材４１の一端に連結した開放用部材３６の係合面３７の回動軌跡線上に配置し、前記ボディ１０には所定間隔を置いてカバー４０を設け、前記ボディ１０およびカバー４０には前記ストライカ１１が進入するストライカ進入溝１２を夫々形成し、該ボディ１０およびカバー４０の各ストライカ進入溝１２の周縁には周辺リブ６５を設けた車両用シート係合装置。 （もっと読む）

【課題】連結シャフトが折れ曲がる等に如きロック機構自体の変形を伴わず、また、複雑な機構の変更をロック機構の内部に加えず、荷物等の衝突負荷によるリクライニングロック機構のロック解除阻止対策を図る。
【解決手段】作動レバー１１の慣性重量を回転支軸１３で一体の操作レバー１０，橋絡レバー１２の慣性重量よりも大きく設定すると共に、リクライニングロック機構の作動軸４０を中心とする回転軌跡に沿う突起部１４の係止穴１６をガイド穴１５の下端部より車内前方に連続させて橋絡レバー１２に設け、
負荷がシートバックの背部に加わった際に、作動レバー１１が早く回転することによる作動レバー１１の突起部１４を橋絡レバー１２の係止穴１６で受け止め、橋絡レバー１２が下端側より車内前方の上方回りに旋回し、作動バー１１が車内前方の下方回りに旋回するのを阻止するロック解除阻止機構を組み付けた。 （もっと読む）

【課題】簡素且つコンパクトに構成で、装置の小型化・軽量化が可能なアクティブヘッドレスト機構を備えた車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートは、ピラー３２を高さ位置調節可能に支持するヘッドレストガイド３４と、ヘッドレストガイド３４を揺動可能に保持するガイドステイ３６と、ヘッドレストガイド３４を弾性的に付勢する付勢手段３８とを備える。ピラー３２の下部に作用する後方への荷重が所定未満であるとき、付勢手段３８の弾性付勢力により、ヘッドレストが後方位置（通常位置）を維持し、ピラー３２の下部に所定以上の後方への荷重が作用すると、ヘッドレストガイド３４が回動してヘッドレストが前方位置に移動する。 （もっと読む）

【課題】表皮材の前面に皺ができにくく、これにより乗員に違和感を与えることを防止でき、外観の美麗さを低下させることがないシートバックを提供する。
【解決手段】シートバック１０において、バックパッド３０には、センターパッド４８と左右のサイドパッド５０Ｌ、５０Ｒとの間に、前面から背面に貫通した上下方向に延在するスリット５２Ｌ、５２Ｒが形成されている。表皮材３２は、センターパッド４８の前面側を覆うセンター表皮部５６と、センター表皮部５６の左右両端からスリット５２Ｌ、５２Ｒを通してセンターパッド４８の背面側まで延在する左右の帯状表皮部６２Ｌ、６２Ｒと、各帯状表皮部６２Ｌ、６２Ｒ同士を結合する結合手段６４とを有する。結合手段６４は、各帯状表皮部６２Ｌ、６２Ｒ同士を、スリット５２Ｌ、５２Ｒの長手方向に沿って連続的に結合する。 （もっと読む）

【課題】タンブル動作が可能な乗物用シートにおいて、タンブル時に作動するダンパの設置の設計自由度を向上させる。
【解決手段】乗物本体に対し、回動軸６３回りに着座部Ｃ１が回動することにより着座部Ｃ１を起こし上げることが可能な乗物用シートであって、所定の抵抗力をもって相対的に回転可能な第１部分および第２部分を有するダンパ４７と、第１部分と第２部分の一方を着座部Ｃ１に係止する固定部と、第１部分と第２部分の他方に固定された減衰回転軸とを備え、減衰回転軸は、回動軸６３から離れて配置され、回動軸６３回りの着座部Ｃ１の回動を減衰回転軸の着座部Ｃ１に対する回転に変換するロッド４１などの変換機構を備える。 （もっと読む）

【課題】自動車用シートのシート表皮に取り付けられるスライドファスナーの閉鎖端を簡単な構成で体裁よく仕舞い込め、スライドファスナーの長さも本来の役目を果たす部分以上不要でシート本体の重量増，コスト増を抑えられ、スライダーの引き手による異音の発生も防げるようスライドファスナーの閉鎖端を仕舞い込み可能に構成する。
【解決手段】スライドファスナーの閉鎖端寄りに、務歯１ａ，１ｂ、両布テープ２ａ，２ｂの端末部を含むスライダー３，引き手４を開放口より内部に入れ込める収納部５ａを片方の布テープ２ａに縫い付けて設けた。 （もっと読む）

【課題】連結部に対するロック機構の位置ズレを防止することができるストライカを提供することを目的とする。
【解決手段】ストライカ９８Ｒは、２本のロッド部２１０と、各ロッド部２１０を連結する連結部２２０とを有するループ部２００と、ループ部２００の両端部２０１が固定されるベースプレート３００と、を備え、連結部２２０に対してロック機構９０Ｒを連結可能となっている。さらに、ストライカ９８Ｒには、ロック機構９０Ｒが連結部２２０に沿って移動してロッド部２１０の先端部（上端部２１１）に到達する前に、ロック機構９０Ｒに当接することでロック機構９０Ｒの連結部２２０に対する位置ズレを防止する位置ズレ防止部（位置ズレ防止部材１００）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】乗物用シートにおいて、クッション材及び表皮材等の内装材の損傷を抑制し、シート形状の保持が良好な乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートは、シートバックフレーム１と、シートクッションフレーム２と、を有するシートフレームＦ上に、クッション材１ａ，２ａ，３ａを載置して表皮材１ｂ，２ｂ，３ｂで被覆してなる。シートバックフレーム１と、シートクッションフレーム２の少なくとも一方は、乗員の荷重を受ける第１フレーム１２と、第１フレーム１２と対向する位置に離間して配設された第２フレーム１３と、を備え、第１フレーム１２の周縁部１２ｂ，１２ｃ，１２ｄと、第２フレーム１３の周縁部１３ｂ，１３ｃ，１３ｄは、少なくとも一部で重ね合わされた重合部１４を形成し、乗員の荷重を受ける側を避けた位置で固着接合されてなることを特徴とする。 （もっと読む）