【課題】弾力調節プレートの上下位置の調節ができないという課題がある。
【解決手段】背凭シート２の背凭フレーム３に、着座者の背部を支持しうる一枚板形状のプレート体１１を、弾性部材１２を介して前記背凭フレーム３に対して前後移動自在に取付け、該プレート体１１の前面には、該プレート体１１に対して前後するように弾性を有する一枚板状の弾力調節プレート１５を設け、該弾力調節プレート１５は湾曲用ケーブル１６で前方に湾曲させることより該弾力調節プレート１５の所定部分の押圧域部Ｔを前後させて前記背凭シート２の前面の所定部分の前後位置を調節しうるように構成し、該弾力調節プレート１５は前記プレート体１１に対して上下移動自在に構成した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】弾力調節プレートの上下位置の調節ができないという課題がある。
【解決手段】背凭フレーム３に一枚板形状のプレート体１１を、弾性部材１２を介して前記背凭フレーム３に対して前後移動自在に取付け、該プレート体１１の前面には、該プレート体１１に対して前後するように弾性を有する一枚板状の弾力調節プレート１５を設け、該弾力調節プレート１５は湾曲用ケーブル１６で前方に湾曲させることより該弾力調節プレート１５の所定部分の押圧域部Ｔを前後させて前記背凭シート２の前面の所定部分の前後位置を調節しうるように構成し、前記弾力調節プレート１５の左右中央位置には、左右方向に所定幅を有し着座者の脊椎に沿って長い圧力軽減部５５を設け、該圧力軽減部５５は凹部または開口部により形成し、前記圧力軽減部５５の左右側には当接部６０を形成した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】弾力調節プレートの上下位置の調節ができないという課題がある。
【解決手段】背凭フレーム３に一枚板形状のプレート体１１を、弾性部材１２を介して前記背凭フレーム３に対して前後移動自在に取付け、該プレート体１１の前面には、該プレート体１１に対して前後する一枚板状の弾力調節プレート１５を設け、該弾力調節プレート１５は湾曲用ケーブル１６で前方に湾曲させることより該弾力調節プレート１５の所定部分の押圧域部Ｔを前後させる。弾力調節プレート１５には該弾力調節プレート１５を前記プレート体１１に対して上昇させる上昇用ケーブル２６および下降させる下降用ケーブル３４を取付け、前記弾力調節プレート１５には前記プレート体１１の所定部分に係合上下する係合部４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、リブの根元に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２と、基部１１とボス１２を繋ぐようにボス１２から放射状に延びる複数のリブ１３とを有する第１部材１と、リブ１３の縁部１３０（支持部１３１）が接触した状態でボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、リブ１３の縁部１３０のうち、ボス１２の先端１２ａ側から第１部材１の基部１１に向かって形成される部位であり、第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間に露出する部位（側部１３２）には、切欠１３３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックを開く途中に再度折り畳む場合にもスムーズに折り畳めるようにすることである。
【解決手段】車両用シートは、シートバックを起立する際に、連動プレートが所定位置に戻るまで切替部が不係合状態とし、連動プレートが所定位置に戻ると切替部が係合可能状態とすることで、スライド移動レバーとキャンセルレバーとを係合させ、スライド移動レバーとシートスライド機構とを連動させる。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの弛みが生じるので、複数箇所の操作部材の設置ができなかった。
【解決手段】装置Ｌの作動部材２０の作動伝達手段３６を操作する操作部材を二カ所に設ける。作動伝達手段３６の操作伝達部材４１は二本のケーブル４１Ａ、４１Ｂにより構成する。ケーブル４１Ａ、４１Ｂの夫々のインナーケーブル１０１の端部には先端係合部１０４を設ける。作動伝達手段３６のケーブル係止部１０５と先端係合部１０４とは、一方側操作部材４２Ａと他方側操作部材４２Ｂの何れか一方の操作により、これに対応したケーブル４１Ａ、４１Ｂの何れかの先端係合部１０４がケーブル係止部１０５に係合して作動伝達手段３６を回動させ、操作されていない一方側操作部材４２Ａと他方側操作部材４２Ｂの何れか他方のケーブル４１Ａ、４１Ｂの何れかの先端係合部１０４は前記ケーブル係止部１０５に対して非係合状態となるように構成した装置の操作機構。 （もっと読む）

【課題】過剰な操作による操作機構の破損。
【解決手段】車体３側に固定のストライカ１１と、シート側のボディ１に回動自在に軸着され前記ストライカ１１と係合する複数の溝を長さ方向に並設した係合部材２０とを有し、前記係合部材２０には回動方向に対する交差方向に突き出る係合体３５を設け、該係合体３５は、他端を任意の操作部材４２に連結した操作伝達部材４１の一端に連結した開放用部材３６の係合面３７の回動軌跡線上に配置し、前記開放用部材３６には係合面３７に続いて係合体３５に当接しても前記係合部材２０をアンラッチ方向に回動さる回動量を前記係合面３７に比し少ない面形状に形成した非作用カム面４８を設けた車両用シート係合装置。 （もっと読む）

【課題】リクライニングロック機構自体の変形を伴わず、また、複雑な機構の変更をリクライニングロック機構の内部に加えず、荷物等の衝突負荷によるリクライニングロック機構のロック解除阻止対策を図る。
【解決手段】車内側のリクライニングロック機構４ａは、連結シャフト５と繋ぐ作動軸６の軸端側を所定厚みの板状部６０として形成し、連結シャフト５の相対する両側面５０，５１を相逆向きの略く字状に筒内に陥入し、作動軸６の板状部６０を当接する片方の略く字の上部辺５１ａと他方の略く字の下部辺５０ｂとの辺側を作動軸６の係合部とし、該係合部と異なる片方の略く字の上部辺５０ａと他方の略く字の下部辺５１ｂとの辺側に保つ空間を作動軸の空転領域５２ａ，５２ｂとした繋ぎ構造により、連結シャフト５と作動軸６を繋いだ。 （もっと読む）

【課題】 シートバックの傾倒動作の際におけるシートスライド機構との連動をスムーズに解除させる。
【解決手段】 車両用シートは、シートバックを傾倒する際に、連動プレートの回転に伴ってキャンセルレバーを介してスライド移動レバーが回転するとともに、キャンセルプレートも回転し、連動プレートが所定位置まで回転すると、キャンセルプレートが切欠からカラーを押し出すことで、スライド移動レバーとキャンセルレバーとの係合を解除して、スライド移動レバーとシートスライド機構との連動を解除する。 （もっと読む）

【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、１つの部材に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２を有する第１部材１と、ボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、ボス１２の周囲に配置されて第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間隔を保持するスペーサ部（リブ２２）は、第２部材２の基部２１から突出して第１部材１の基部１１に接触するように、第２部材２に設けられている。 （もっと読む）