【課題】 半導体素子の半導体積層構造を出来る限りシンプルにする。
【解決手段】 金属窒化層からなる下地層の上に低温成長バッファ層を介在させることなくIII族窒化物系化合物半導体層が形成されている半導体素子であって、前記金属窒化物層が赤茶色の窒化チタンからなる。この赤茶色の窒化チタンは、窒化チタンにおいて窒素をリッチにすることにより得られる。
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【課題】乗員の頭部をソフトに保護可能な頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ１８は、窓の上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて窓の車内側を覆うように展開膨張する構成である。エアバッグ１８は、バッグ本体１９と、膨張完了時のバッグ本体１９の周囲を覆うように配設されるカバー部３７と、を備える。カバー部３７が、膨張完了時のバッグ本体１９の車外側を略全面にわたって覆う車外側部位３８と、バッグ本体１９の車内側を略全面にわたって覆う車内側部位３９と、を備えるとともに、前後両縁３７ｂ・３７ｃ側の部位を、それぞれ、バッグ本体１９と分離させた状態で、車外側部位３８と車内側部位３９とを相互に結合させ、上縁側３７ａの部位を、バッグ本体１９の上縁１９ａ側に結合させて、構成されている。 （もっと読む）

【課題】指向性能を向上させたレジスタを提供する。
【解決手段】レジスタのうち、フィン群とリテーナとの少なくとも一方に、端側フィンが回動し下流端部をリテーナの内周面に向けたときに、端側フィンの下流端部とリテーナの内周面との隙間を流れる空気を遮蔽する遮蔽手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】 副ホース３０を主ホース２０に接続する際に、中芯機構６０のセット／リセットの作業性を改善すること。
【解決手段】 中芯機構６０は、主通路用中芯６１と、コア６５とにより構成し、主通路用中芯６１の外周面に副通路用中芯６８を突設する。中芯機構６０をセットするには、中芯本体６２を主ホース２０の主通路２１ａ内で軸方向に移動した後に該軸方向と交差する方向に移動することにより副通路用中芯６８を分岐口２５を貫通して副通路３１ａ内にセットし、その後、コア６５を、ガイドレール６２ａとガイド溝６７ａとからなるガイド機構により中芯本体６２に沿わせて主通路２１ａ内に挿入して中芯本体６２と一体化する。そして、中芯機構６０を外すには、コア６５を主通路２１ａから抜いた後に、中芯本体６２を軸方向と交差する方向へ移動した後、軸方向へ移動することにより副通路３１ａおよび主通路２１ａから抜く。 （もっと読む）

【課題】 装着されたフロアマットをズレを生じさせることなく係止すると共に、フロアマットの取り外しを簡単に行うことが可能なフロアマット用フックを提供すること。
【解決手段】 本発明のフロアマット用フックＦは、基部１と、係止突部３０と、突出部３１と、を有する係止部３と、を備え、係止突部３０がフロアマットＭにもうけられた係止孔ＭＨを貫通することでフロアマットＭを係止し固定するフロアマット用フックＦであって、突出部３１は、その先端部が係止突部３０より車両の前後方向において後方側でありかつフロアマットＭの幅方向の中心側に位置することを特徴とする。本発明のフロアマット用フックは、フロアマットを走行中に外れることなく係止すると共に、取り外しを簡単に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 歩留まりを向上させることができるとともに、生産性を向上させることができる成形品の製造方法を提供する。
【解決手段】 成形品としてのインストルメントパネルの表皮を成形する表皮成形工程は、表皮成形用固定金型３１と表皮成形用移動金型３２とで形成される表皮成形用キャビティ３３に、第１ゲート３４及び第２ゲート３５から同じ射出圧で流動性がスパイラルフローで２０〜７０ｃｍの範囲内の表皮成形用材料３６を射出して表皮を成形する工程である。この工程において、表皮成形用キャビティ３３からの表皮成形用材料３６の漏れを抑制する漏れ抑制部位として接触部分３２ｂを設定する。表皮成形用固定金型３１には、第１ゲート３４及び第２ゲート３５を接触部分３２ｂに対して第１ゲート３４が第２ゲート３５よりも近くなるように配設する。表皮成形用材料３６の射出時には、第１ゲート３４からの射出よりも第２ゲート３５からの射出を先に行う。 （もっと読む）

【課題】 樹脂チューブへのパイプ挿入の簡便性を維持しつつ、構成の簡略化を図る。
【解決手段】 樹脂チューブ１０にパイプ２０を挿入して流体流路を繋ぐに際しては、樹脂チューブ１０の結合部１２にパイプ２０の挿入部２２を挿入する。結合部１２の結合パーツ部１４と直管部１３は、その内周面と隙なく挿入部２２が挿入された状態或いは挿入部２２により拡張され、この結合パーツ部１４では、その山部１４ａの内側に、挿入部２２の係合隆起２４が位置する。この係合隆起２４は、パイプ外周側に環状に隆起していることから、結合パーツ部１４における山部１４ａに続く谷部１４ｂに接触し、この谷部１４ｂによりパイプ２０の後退（パイプ抜け）が遮られ、パイプの抜止として確実に機能する。 （もっと読む）

【課題】 多機能シートの背もたれ部に搭載しても、搭乗者の胸部及び腰部の双方を保護することが可能なサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 サイドエアバッグ装置２４は、背もたれ部２１ｂの基端部にシート利用形態を変化させるための支軸２２を有するフロントシート２１に搭載されている。サイドエアバッグ装置２４は、インフレータ２８から噴射されるガスの圧力により、車両のボディサイド部と車室内のフロントシート２１に着座した搭乗者Ｐの胸部から腰部にかけての部位との間にて展開膨張するエアバッグ２９を備えている。そして、背もたれ部２１ｂに、エアバッグ２９を支軸２２よりも上方に配設すると共に、エアバッグ２９の展開膨張時に該エアバッグ２９の支軸２２側への展開を規制する底壁２５ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】 高い吸気騒音抑制効果と高い放射騒音抑制効果とを併有する共鳴器を提供することを課題とする。
【解決手段】 共鳴器１は、一端が管体部に分岐接続され、他端が閉口し、吸気通路９５から吸気騒音が伝播する分岐管体部２と、分岐管体部２の内部に配置され、吸気騒音の抑制対象周波数と略同じ固有周波数を持つ第一隔壁３０と、分岐管体部２の内部において、第一隔壁３０に対して吸気通路９５から離間する方向に配置される第二隔壁３１と、分岐管体部２の内部に区画され、第二隔壁３１に対して吸気通路９５から離間する方向に配置される空気ばね室５１と、を備え、第二隔壁３１と空気ばね室５１との対は、分岐管体部２における吸気騒音の伝播方向に直列に、少なくとも一つ配置され、第二隔壁３１と空気ばね室５１との共鳴周波数は、第一隔壁３０の固有周波数と、略等しいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 所定の角度範囲にわたって均一な光取り出し効率を得ることのできる発光素子を提供する。
【解決手段】 サファイア基板１３上には、ＡｌＮバッファ層１４、ｎ−ＧａＮ層１５、発光層１７、ｐ−ＧａＮ層１８、透明電極１９が順次エピタキシャル成長により形成され、ｎ−ＧａＮ層１５の一部にはｎ電極１６が形成され、透明電極１９の一部にはパッド電極２０が設けられている。透明電極１９の露出面およびｎ−ＧａＮ層１５より上の各層のｎ電極１６に面した側壁面には、所定の角度範囲にわたって均一な光取り出し効率を得る為の干渉膜２１が設けられている。 （もっと読む）