本発明は、内燃機関用の燃料噴射弁であって、弁本体（２）が設けられていて、該弁本体（１）内に圧力室（５）が形成されていて、該圧力室（５）内に弁ニードル（３）が長手方向摺動可能に配置されており、弁ニードル（３）が、該弁ニードル（３）に形成されたシール面（１１）で、圧力室（５）を画成する弁座（７）と共働するようになっており、弁ニードル（３）と弁座（７）との共働によって、少なくとも１つの噴射孔（８）への燃料流が通流・遮断可能であり、燃料流が弁ニードル（３）と圧力室（５）の壁との間を通って噴射孔（８）に流れる形式のものに関する。このような形式の燃料噴射弁において本発明の構成では、弁ニードル（３）と圧力室（５）の壁との間に、鋭い縁部を有する間隙絞り（１５）が形成されている。
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本発明は、電磁弁に用いられる弁カートリッジであって、カプセル（４’）と、該カプセル（４’）内に押し込まれた弁インサート（３２）と、該弁インサート（３２）に設けられた内側孔（３２．１）内に可動に案内されたプランジャ（３３）とが設けられており、弁インサート（３２）の内側孔（３２．１）と、プランジャ外周壁（３３．１）との間に、軸方向に延びる少なくとも１つの容量補償溝（３５）が配置されている形式のものに関する。本発明によれば、プランジャ外周壁（３３．１）が単純な幾何学的形状を有するようにプランジャ（３３）が形成されており、軸方向に延びる前記少なくとも１つの容量補償溝（３５）が弁インサート（３２）に加工成形され、かつ弁インサート（３２）の内側孔（３２．１）の形状によって規定されるように弁インサート（３２）が形成されている。
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本発明は、特に自動車におけるウィンドワイパ装置のための駆動装置であって、ケーシング上面（７）を有する伝動装置ケーシング（３）に固定されているモータケーシング（２）と、伝動装置ケーシング（２）に設けられている開口（１３）を閉鎖する通気性のある、温度変動時における圧力補償を可能にするダイヤフラム（１４）とを備えており、ダイヤフラム（１４）はケーシング上面（７）に対して角度を成して延在するケーシング側面区分（１６）に配置されている駆動装置に関する。さらに、本発明は組付けられた駆動装置（１）を備えた自動車に関する。
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本発明は、回転可能な入力軸と回転可能な出力軸とを備えた摩擦式の無段変速機の摩擦接触部に及ぼされる法線力の制御方法に関し、該制御方法では、前記入力軸の回転速度および前記出力軸の回転速度のうちいずれか１つの変化を表すか、または該入力軸の回転速度と該出力軸の回転速度との比を表すか、または該入力軸の回転速度と該出力軸の回転速度との差を表す第１のパラメータ信号を生成するステップと、少なくとも前記無段変速機の摩擦接触部における法線力の変化を表す第２のパラメータ信号を生成するステップと、前記第１のパラメータ信号と前記第２のパラメータ信号との乗算結果を表し、有利には該乗算結果に比例する第３のパラメータ信号を生成するステップと、前記第３のパラメータ信号の特性に依存して前記摩擦接触部における法線力を制御するステップとを実施する。
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本発明は電磁弁におけるアーマチュアのあらかじめ定めた位置を求める方法に関しており、この方法はつぎのステップを有する。すなわち、アーマチュアを有する電磁弁を出発位置にするステップと、
持続時間（Ｔｍ）をあらかじめ設定するステップとを有しており、ここでこの持続時間内に電磁弁のマグネットコイルを通りかつ出発電流強度（Ｉｂ）を有する電流（Ｉ）を低減して上記のアーマチュアを前記の出発位置から前記の位置に移動させ、
前記の方法はさらに、前記の持続時間（Ｔｍ）中に最小電流強度（Ｉmin）よりも大きな最終電流強度に上記の電流（Ｉ）を低減する、時間的に一定な消去電圧を求めるステップと、
少なくとも前記の持続時間（Ｔｍ）だけ上記の電磁弁のマグネットコイルに時間的に一定の消去電圧を加えて、マグネットコイルを通る電流の電流強度（Ｉ）を測定するステップと、
上記の持続時間（Ｔｍ）中にマグネットコイルを通る電流の測定した電流強度（Ｉ）の時間的経過に基づいて、上記のアーマチュアが上記位置に移動する時点（Ｔ７’）を識別するステップとを有する。さらに本発明は、上記のような電磁弁を作動する装置に関する。
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本発明は、磁石構造群（１３）と、磁極心（２３，４３）を備えた弁カートリッジ（２２，４２）と、前記磁極心（２３，４３）に接続された弁挿入体（２５，４５）と、該弁挿入体（２５，４５）内で閉鎖位置と開放位置との間で軸方向に可動にガイドされ、かつ閉鎖部材（２８，４８）に連結された可動子（２４，４４）と、前記弁挿入体（２５，４５）に接続され、かつ少なくとも１つの第１の貫流開口（３１，５１）と第２の貫流開口（３２，５２）との間に配置された主弁座（３０，５０）を備えた弁体（２９，４９）とを有しており、軸方向に可動な前記可動子（２４，４４）は、前記磁石構造群（１３）に給電されると、弁挿入体（２５，４５）内に生ぜしめられた磁力（Ｆ_Magnet）によってリターンスプリング（２６，４６）のばね力（Ｆ_Feder）に抗して、かつ流体力（Ｆ_Hydraulik）に抗して、前記磁極心（２３，４３）に向かう方向に移動せしめられ、それによって、前記閉鎖部材（２８，４８）が前記主弁座（３０，５０）から持ち上げられて、少なくとも１つの第１の貫流開口（３１，５１）と第２の貫流開口（３２，５２）との間での流体貫流が可能となり、また、軸方向で可動な前記可動子（２４，４４）が前記リターンスプリング（２６，４６）のばね力（Ｆ_Feder）によって前記弁挿入体（２５，４５）内で前記磁極心（２３，４３）から離れる方向に移動せしめられて、前記閉鎖部材（２８，４８）が前記主弁座（３０，５０）内に気密に押し付けられ、前記少なくとも１つの第１の貫流開口（３１，５１）と前記第２の貫流開口（３２，５２）との間での流体貫流が中断されるようになっている形式のものに関する。本発明によれば、前記可動子（２４，４４）のストロークに亘る、前記磁力（Ｆ_Magnet）の特性曲線、前記ばね力（Ｆ_Feder）の特性曲線及び前記流体力（Ｆ_Hydraulik）の特性曲線が、前記可動子（２４，４４）及び前記閉鎖部材（２８，４８）の閉鎖位置と開放位置との間における、負のフルパワー特性曲線勾配との力の釣り合い点を表す、少なくとも１つの広く安定した作業点が調節され得るように、組み合わされている。
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内燃機関を始動させるスターター装置であって、当該スターター装置は、スターター制御のための接続端子（Ｋ５０）と、電気的なスターターモータ（１３）とを有しており、電気的な給電線（１６）が、前記スターター装置（１０）のプラス側接続端子（Ｋ３０）から、前記スターターモータ（１３）のプラス側接続端子（Ｋ４５）へと存在しており、前記スターターモータ（１３）は、電気的帰線（２５）を、前記スターター装置（１０）のマイナス側接続端子（Ｋ３１）へと有している形式のものにおいて、スターター制御のための前記接続端子（Ｋ５０）が電気的に零電位の場合に、前記帰線（２５）がスイッチ（２８）によって中断される。
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本発明は、入力軸および出力軸を備えた摩擦式の無段変速機の摩擦接触部において及ぼされる法線力を制御するため前記入力軸と出力軸との速度差を連続的に変化させる制御方法であって、ａ）前記無段変速機の入力軸または出力軸の回転速度と、ｂ）前記無段変速機の入力軸または出力軸におけるトルクと、ｃ）前記無段変速機の摩擦接触部における法線力とのうち１つの変速機パラメータの大きさ、または、２つ以上の変速機パラメータの組合せの大きさをそれぞれ表す第１のパラメータ信号および第２のパラメータ信号を生成するステップと、前記第１のパラメータ信号および第２のパラメータ信号の双方の第１のターゲット周波数またはターゲット周波数範囲をフィルタリングして取り出すステップと、フィルタリングされた前記第１のパラメータ信号と第２のパラメータ信号との乗算結果に比例する第３のパラメータ信号を生成するステップと、前記第３のパラメータ信号の特性に依存して前記摩擦接触部における法線力を制御するステップとを実施することを特徴とする制御方法を提供する。
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本発明は、圧力測定セルのための接続装置に関する。少なくとも１つの圧力測定セル（４０）、特に液圧ブロックの圧力を検出する少なくとも１つの圧力測定セル（４０）を備え、該圧力測定セル（４０）が少なくとも１つの接続点（１８）を有しており、該接続点（１８）を介して前記圧力測定セル（１４）の少なくとも１つの電気的な出力信号が取り出し可能であり、さらに少なくとも１つの回路支持体（２０）を備え、該回路支持体（２０）上に少なくとも１つの電子部品（２６）及び／又は電子部品（２６）を備えるプリント基板（３２）が配置可能であり、前記回路支持体（２０）が、前記電子部品（２６）との前記接続点（１８）の接続のために、少なくとも１つの外在する導体路（４７）を有しており、さらに少なくとも１つのコンタクト手段（５１）を備え、該コンタクト手段（５１）を介して前記電子部品（２６）の出力信号が取り出し可能であり、前記電子部品（２６）が前記回路支持体（２０）の少なくとも１つの外在する導体路（４７）を介して前記コンタクト手段（５１）に接続されているようにした。
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本発明は自動車向けのナビゲーションシステムに関する。本発明のナビゲーションシステムは、車両周囲環境を視覚的に表示する少なくとも１つの表示手段（５）と、車両周囲環境の３次元的再構成を可能にするデータを格納する少なくとも１つのデータメモリ（６）と、車両周囲環境のディジタル画像を撮影できる少なくとも１つのカメラ（７）と、前記データメモリ（６）に格納されているデータから前記表示手段（５）に表示可能な車両周囲環境の再構成を生成し、前記カメラ（７）によって撮影されたディジタル画像を少なくとも部分的に前記データメモリ（６）に格納されているデータに基づいた車両周囲環境の再構成に嵌め込むことのできる少なくとも１つのデータ処理ユニット（８）を有する。
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