シール性の向上をさせると共に、コンプレッサの小型化を実現させる。気体を圧送するコンプレッサにおいて用いられ、シール部を囲繞するように隆起した隆起部３５を有するコンプレッサ用ガスケット１０であって、前記隆起部３５の端部４３とガスケット０の基底面３０とが、同一面上にないようにする。また、前記隆起部３５を、前記基底面３０と異なった高さに位置する平坦面４０と、前記平坦面４０と前記基底面３０とを所定の傾斜角度でつなぐ傾斜面４１とから構成する。
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【課題】 空調ケースのデッドスペースを用いて消音構造（共鳴空間）を作り、低騒音の自動車用空調装置を提供する。
【解決手段】 空調ケース１０に内気と外気を選択的に導入する空気導入装置４と、この空気導入装置４により導入した空気を温調する温度調整手段７と、この温度調整手段７で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出用開口とが設けられ自動車用空調装置１において、前記空気導入装置４のインテークケース２と温調吹出側空調ケース１０との間に形成された凹み２４を用いた共鳴空間２３を形成する。その共鳴空間２３を開口２４を介してインテークケース２又は空調ケース１０内に連通する。 （もっと読む）

本発明は、圧縮機の性能を低下させることなく、リード弁の開き遅れによる脈動騒音を低減でき、低コストで生産が可能な構造のリード弁であって、圧縮室と、バルブプレート（２）により前記圧縮室と隔てられた吸入室及び吐出室と、前記バルブプレート（２）に設けられ前記圧縮室と前記吸入室及び吐出室をそれぞれ連通するポート（１６）と、前記ポート（１６）を開閉するリード弁（１８）とを備えた圧縮機において、前記リード弁（１８）の前記バルブプレート（２）に対向する面に、前記リード弁（１８）の縁に沿って帯状のテーパ面（Ｔ）を形成した。
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【課題】 車両中央部の上下方向のスペースを確保することができ、また、空調本体部内で発生した騒音、又は、空調本体部内を伝達してきた騒音を減衰させて車室内の騒音レベルの低減を図ることが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 空気通路１１が形成された空調本体部３と、空調本体部３に接続されるダクト部４と、空調本体部３を介して空気を送風する送風機５と、空調本体部３内を流れる空気の温度を調節する温調手段と、温調手段で温調された空気を該温調手段の下流側に設けられた吹出用開口部を選択して送出する吹出モード切替手段とを具備する車両用空調装置において、吹出モード切替手段までの空気通路１１を左右に分割すると共に吹出モード切替装置２０ａ，２０ｂをそれぞれの空気通路に分割して設け、左右の吹出モード切替装置２０ａ，２０ｂの間に空間部２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】 内部熱交換部とアキュムレータ部の容器内の冷媒との無駄な熱交換をなくし熱交換損失を小さくすると共に冷凍サイクルを構成するアキュムレータの出口側と内部熱交換器の低圧側冷媒流路部の入口側との接続用の配管を不要とし部品点数の削減も図る。
【解決手段】 コネクタ本体２５とこのコネクタ本体２５から突出してアキュムレータ６Ａの容器１２内に挿入される挿入部２６と、一方の開口端が挿入部２６の突出方向面に開口することでアキュムレータ６Ａの容器１２内に収納された気相導出パイプ１５の出口側と接続可能であると共に、他方の開口端がコネクタ本体２５のうちアキュムレータ６Ａの容器１２外となる部位に開口することで内部熱交換器６Ｂの低圧側冷媒流路部９の入口側と接続可能な低圧側通孔３９とを有するコネクタ１２を用いる。 （もっと読む）

通風方向に沿って並列した画室２１、２２に対し長手方向端に開口した開口部の一方からそれぞれパンチ３４・ダイス３５を挿入して穿孔加工を行うにあたり、仕切り部２０の肉厚Ｔ１を，従来の仕切り部よりも相対的に薄肉化し、パンチ３４・ダイス３５の支点・力点が作動方向同軸上になくても、予定される金型の使用回数が確保されるように金型の疲労強度を大きくすることが可能になると共に、仕切り部２０の薄肉化も変形防止に必要な強度を担保できる範囲内となるように、０．４ｍｍ以上、１．６５ｍｍ以下の寸法にする。これにより、押出し成形で製造されるタンクの仕切り部に連通路を後工程で形成する場合に、当該連通路を形成するのに最適な仕切り部の肉厚とすることができる。
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【課題】 縦置形式の空調ユニットについて、内外気導入口を有する吸入側の内部空間から送風機を有する吐出側の空間への空気流における通気抵抗を小さくして、送風量を増大し、且つ騒音を抑制する。
【解決手段】 ベルマウス２４をインテークボックス２の開口部３０から外側に延設した組付片３２とスクロール部５の開口部３６から内側に延設した組付片３７とを組み付けることで構成し、更に、インテークボックス２は、ベルマウス２４側に向うに従い暫時ベルマウス２４の周縁側に集束されていく筒状部２８ａを有し、この筒状部位２８ａの内周面はベルマウス２４の内周面と連続したものとし、インテークボックス２とスクロール部５とを組み付けても、インテークボックス２の内部空間内の側方にデッドスペース的な角隅部が形成されるのを回避する。 （もっと読む）

【課題】 縦置き型空調ユニットを用いるにあたり、送風機を設置するための車両上下方向のスペースを相対的に削減して、デフ吹出通路の通路幅を確保し、デフ吹出口からの吹出空気量が減少したり、騒音が発生することを防止すると共に、空調ユニット本体のケーシングの右ハンドル車と左ハンドル車とでの共通化を図る。
【解決手段】 軸流式ファン２５とモータ２６とで構成された送風機２１をファン２５とモータ２６とが車両上下方向に位置するように空調ユニット本体３のケーシング１８内に配置すると共に、内外気切換ボックス２を送風機２１に対し車両上方となるように空調ユニット本体３上に配置し、内気導入口１３、１３を内外気切換ボックス２のケーシング１４に対し車両左右方向の両側に開口させた構成とする。 （もっと読む）

【課題】 自動車用空調装置の内気導入時の騒音を低減させること。
【解決手段】 自動車用空調装置の空気導入装置３に設けられた内気導入口２１に導入ダクト２５を接続したこと。そしてその導入ダクト２５の開口２６を助手席の足元空間に向けて伸ばしたこと。必要により、導入ダクト２５に共鳴空間３０を設けたこと。これにより、内気吸入時の騒音を低減できる。 （もっと読む）

【課題】 空調ケース内で発生した騒音、又は、空調ケース内を伝達してきた騒音を減衰させて車室内の騒音レベルの低減を図ることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 空気流路が形成された空調ケースの車両後方側に立設された車両後方側壁面に吹出開口部を設け、この吹出開口部に吹出ダクトを接続して該吹出ダクトを介して前記空調ケース内の空気を車室へ供給するようにしている構成において、前記吹出開口部をサイドベント用とし、サイドベント吹出グリルへ通じるサイドベント吹出ダクト２３を接続する。 （もっと読む）