【課題】部品の寸法公差や組み付け公差があっても、エアバッグを隠蔽するカバーの設置位置を所望の車両部位に的確に位置合わせすることが可能な車両用エアバッグのハウジング構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１のボス部２の少なくとも一部を覆うと共に、ステアリングホールにコイルスプリング２１で押圧操作可能にフローティング支持されるカバー３と、ボス部のマウント部４に取付固定される取付ブラケット６と、取付ブラケットに取付固定されるとともに、カバーに向かって開口する開口縁部７ａが形成され、内部にエアバッグ８及びエアバッグに装着したインフレータ９を収容するハウジング７とを有する車両用エアバッグであって、ハウジングは、取付ブラケットとカバーとの間の寸法に応じて変形自在な柔軟性を有する。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの設置スペースの縮小化に寄与するエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発のエアバッグ装置は、膨張展開可能なエアバッグと；円盤状に成形され、前記エアバッグに膨張ガスを供給するインフレータと；車両に対して固定され、前記エアバッグ及び前記インフレータを収容するハウジングと；前記ハウジング内部に配置され、前記インフレータから放出されたガスの流路を規制するガス規制部材と；前記インフレータ及び前記エアバッグを前記ハウジングに対して固定する固定具とを備えている。そして、前記インフレータは、周面部に設けられたフランジ状の鍔部と、当該鍔部で上下に区画された上側円盤部及び下側円盤部を有する。また、前記ガス規制部材は、前記鍔部において前記インフレータに係止される。更に、前記エアバッグは、前記インフレータの底面と前記ハウジングとの間に挟まれた状態で、前記固定具によって固定される構造である。 （もっと読む）

【課題】乗員の両肩部や胸部を平均的に拘束できる連結を１箇所とする４点式シートベルト装置を提供する。
【解決手段】リトラクタによりシートバック２の上端面両側部から引出されるシートベルト１３Ｒ，１３Ｌと、シートバック２の上端面両側部に設けられた回転軸１８Ｒ，１８Ｌに固定された上半身拘束部材１４と、シートクッション３の左右両側面後方部位に固定されたアンカープレート１５Ｒ，１５Ｌと、アンカープレート１５Ｒ，１５Ｌの長孔１５Ｒａ，１５Ｌａを通って方向転換し、シートクッション３上を横断してシートベルト１３Ｒ，１３Ｌの先端部同士をシートクッション３上の中央部で連結するタング１７ａ及びバックル１７ｂを備える。シートベルト１３Ｒ，１３Ｌと上半身拘束部材１４で乗員Ｍの両肩部を拘束し、シートベルト１３Ｒ，１３Ｌのシートクッション３上に沿って横断する部位で腰部を拘束する。 （もっと読む）

【課題】部品の寸法公差や組み付け公差を適切に吸収することが可能であると共に、カバーの押圧操作性を適切に確保することが可能であり、さらにステアリングホイールのボス部からカバーまでの構造的一体性も確保することが可能なエアバッグを備えたステアリング構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１に、ボス部２を覆いつつ、コイルスプリング２１で押圧操作可能にフローティング支持したカバー３と、ボス部のマウント部４に固定した取付ブラケット６と、取付ブラケットとカバーとの間の寸法に応じて変形自在な柔軟性を有し、エアバッグ８及びインフレータ９を収容し、取付ブラケット及びカバーに固定されるハウジング７と、カバーに突設した係止片２２と、ステアリングホイールに設けられ、カバーの押圧操作によって移動する係止片に係合して、カバーをステアリングホイールに係止するブッシュ２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】部品の寸法公差や組み付け公差があっても、エアバッグを隠蔽するカバーの設置位置を所望の車両部位に的確に位置合わせすることが可能であるとともに、組み付け作業性を簡便化することが可能な車両用エアバッグ構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール１のボス部２を覆うカバー３と、ボス部に設けたマウント部４と、マウント部に固定される取付ブラケット６と、取付ブラケットに固定され、エアバッグ８及びインフレータ９を収容するハウジング７と、ハウジングをカバーに連結する連結ブラケット１５を備え、ハウジングは変形自在な柔軟性を有し、マウント部には、定着部４ａ及びスロープ部４ｂが形成され、取付ブラケットには、スロープ部にスライド移動自在に係合するスライド部６ｂ及び定着部に向かい合う取付部６ｃが形成され、取付部と定着部は、締結作用によりスライド部を介して取付部を定着部へ牽引するボルト１７で結合される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置のカバー体の変形を抑制するとともに、構成を簡略化して製造コストを低減する。
【解決手段】エアバッグ装置21は、ドア部１から上方に向かって乗員の側方にエアバッグ31を展開する。エアバッグ31を覆うカバー体22の内側部に、支持板部96を設ける。この支持板部96の下端に設けた当接部97を、インフレータ32に上側から当接する。インフレータ32により、カバー体22を支持して変形を抑制し、外観を向上できる。 （もっと読む）

【課題】リッド部の跳ね上げ時にアウタ部材とインナ部材との接合端の応力集中を緩和できるようにして、リッド部の安定した跳ね上げ挙動を得ることのできるエアバッグ装置のバッグカバーを提供する。
【解決手段】カバーアウタ３５の内側にカバーインナ３６を接合してバッグカバー２１を構成する。カバーインナ３６のヒンジ部は、肉抜き開口６５を挟んで離間配置した複数の帯状片５３によって構成する。カバーアウタ３５のヒンジ部は、肉薄の曲げ基線部４４によって構成する。カバーインナ３６とカバーアウタ３５のヒンジ部側の接合端は、帯状片５３の端部とほぼ合致する一般部接合端６６と、一般部接合端６６に対してヒンジ軸線と直交する方向にオフセットしたオフセット接合端６７と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】リッド部の回動中心をヒンジ部に特定することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ装置は、折り畳まれた袋体１９の車室内側を覆うバッグカバー２１と、バッグカバー２１の内側に配置されて車体側に固定されバッグカバー２１を保持するとともに袋体１９を収容支持するリテーナ２０、とを備え、バッグカバー２１には、衝撃入力時に袋体１９が展開するときに袋体１９の展開のための開口４０が形成される。バッグカバー２１は、リテーナ２０の一側に沿って略平行に延在する側壁３８，４６と、弱化部を介して側壁３８，４６の上部に屈曲可能に接続され袋体１９の収納状態のときに前記開口４０を閉塞するリッド部と、を備え、側壁４６の係止孔５０にリテーナ２０の係止フック７２が係止し、バッグカバー２１の台座５６にリテーナ２０の底部を連結する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置のカバー体の特性を良好にしつつ製造コストを低減する。
【解決手段】エアバッグ装置21は、ドア部１から上方に向かって乗員の側方にエアバッグ31を展開する。エアバッグ31を覆うカバー体22は、アウタ部61の内面側に、インナ部62とを積層して形成する。インナ部62は、軟質樹脂の第１のインナ部81と硬質樹脂の第２のインナ部82とに分割して形成する。これらインナ部81，82は、互いに対向する端縁部105，106に、それぞれ突出部107，108を突設して入れ子形状とする。各インナ部81，82が対向する境目の部分の剛性を向上でき、エアバッグ31の展開時の大きな力を受けた際にもカバー体22の変形を抑制できる。各インナ部81，82の特性を異ならせることにより、カバー体22の特性を容易に良好にできる。 （もっと読む）

【課題】煩雑な調整を要することなく、リッド部の長手方向の中央領域を袋体の展開初期に安定的に最初に膨出させることのできるエアバッグ装置のバッグカバーを提供する。
【解決手段】リッド壁４８と側壁４６を連結するカバーインナ３６のヒンジ部を複数の帯状片５３…によって構成する。長手方向の中央領域Ｄに配置される帯状片５３…の肉厚を、端部領域に配置される帯状片５３…の肉厚よりも薄く設定する。袋体の展開時にリッド壁４６が袋体によって押圧されると、肉厚の薄い中央領域Ｄの帯状片５３…が最初に曲げ変形し、リッド壁４８の中央領域の膨出変形を促進させる。 （もっと読む）