【課題】１Ｇ以上の制動性能で車両を減速させることができ、低コストで車両の衝突を予防することができる車両減速装置を提供する。
【解決手段】車両を構成する車体１及び車輪２間に設けられ、車輪２に加わる荷重に応じて、伸縮するコイルスプリングを有する懸架装置３１と、車両の衝突を予測する衝突予測部３４とを備え、衝突予測部３４が衝突を予測した場合、車輪２の回転を制動するようにしてある車両減速装置３に、衝突予測部３４が衝突を予測した場合、コイルスプリングを可逆的に伸張させる伸張装置３２を備える。 （もっと読む）

【課題】より簡単な構造で、シートベルト装着時に乗員の胸部への締め付けを緩和する機能を備えたシートベルトリトラクタ用巻き取りばね装置を提供する。
【解決手段】シートベルトリトラクタ用巻き取りばね装置１３は、リテーナー１５と、メインスプリング２２と、スプリングカバー２３と、ラチェットホイール１９と、サブスプリング１８と、回転規制機構と、を有する。回転規制機構は、コントロールプレート２４の回転に伴って第１のカム溝２４ａに沿って揺動し、ウェビング巻き取り開始後、巻き取り方向ａに第１の回転数巻いた時にロックアーム２０の係合を解除する第１のキャンセルレバー２７と、第２のギア２６の回転に伴って第２のカム溝２６ａに沿って揺動し、全量格納状態から第２の回転数まで引き出した時にロックアーム２０の係合を解除する第２のキャンセルレバー２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】より簡単な構造で、シートベルト装着時に乗員の胸部への締め付けを緩和する機能を備えたシートベルトリトラクタ用巻き取りばね装置を提供する。
【解決手段】シートベルトリトラクタ用巻き取りばね装置１３は、リテーナー１５と、メインスプリング２２と、スプリングカバー２３と、ラチェットホイール１９と、回転規制機構２８と、サブスプリング１８と、スプリングハウジング１６と、プレートスプリング１７と、を有する。サブスプリング１８は、その内端部がリテーナー１５に固定され、外端部がスプリングハウジング１６に固定されている。回転規制機構２８によってラチェットホイール１９の巻き取り方向ａの回転が規制された状態で、ウェビングの巻き取りにより、サブスプリング１８を介してスプリングハウジング１６に所定値を越えた巻き取り方向ａの力が作用したとき、スプリングハウジング１６はプレートスプリング１７とともにラチェットホイール１９に対して相対回転する。 （もっと読む）

【課題】緩減速から急減速に移行するような場合にも、適正にシートベルト引出動作のロック作動を起こすことができるシートベルトリトラクタを提供する。
【解決手段】加速度センサ１００が、シートバックＳと一体的に傾動するセンサホルダ１０と、センサホルダ１０に揺動自在に支持されシートバックの傾動時に揺動することで慣性体支持面を常時水平に保持するセンサケースと、慣性体支持面上に載った状態でセンサケース内に格納され、所定以上の水平方向の加速度が加わった際に中立位置から変位するボール３０と、ボール３０が変位した際の動きでロック機構を作動させる第１、第２センサレバー５０、４０と、揺動自在に支持されセンサケースの揺動する加速度よりも小さい水平方向の加速度に応答して揺動するロックレバー７０とを具備する。 （もっと読む）

【課題】非正規状態での適切な衝撃緩和作用の確保と、正規状態での迅速なエアバッグ展開性能の確保とを両立することが可能な車両用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグハウジング３内に折り畳み状態で収納され、導入されるインフレータガスで展開膨張されるエアバッグ４と、エアバッグハウジングにヒンジ１１ａを介して回動自在に連結され、エアバッグの展開膨張力で開放されるエアバッグドア９ａと、折り畳んだエアバッグの上にエアバッグドアに面して、車両前方から車両後方へ向かって重ねられ、エアバッグハウジングに固定された車両前方の固定端１２ａおよびエアバッグの展開膨張開始でエアバッグドアのヒンジ周辺と摩擦接触可能に押し出される車両後方の自由端１２ｂを有する展開規制部材１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ベルトライン補強部に金属エアバッグが設定された車両用ドアにおいて、該金属エアバッグの作動時におけるベルトライン補強部の断面強度や耐力を高めることを目的とする。
【解決手段】車両用ドアのベルトライン補強部１８の端部に設けられたインフレータ２２が、車両の前面衝突時に作動し、該ベルトライン補強部１８の閉断面３０内にガスが供給される。これにより、ベルトライン補強部１８を構成するアウタパネル２６及びインナパネル２８の少なくとも一方が展開し、ベルトライン補強部１８の断面展開部３２が塑性的に展開する。ベルトライン補強部１８のうちインフレータ２２に合わせて断面が絞られた端部３４と、該端部３４に設けられたインフレータ２２との間には、パイプ部材２４が挟み込まれて配置され、かつ該パイプ部材２４は断面展開部３２まで延びており、これにより該端部３４が補強されている。 （もっと読む）

【課題】生産性が良好でありながら慣性モーメントの調整を容易にしたステアリングホイール芯金を提供する。
【解決手段】ボス芯金２と、ボス芯金を取り囲むように形成されるリム芯金３と、ボス芯金とリム芯金とを連結するスポーク芯金４とを備えるステアリングホイール芯金１であって、リム芯金は、そのボディを構成する第１リム芯金６と、第１リム芯金よりも比重の大きな材質で重量調整用に形成されるとともに、第１リム芯金の内部に配設される第２リム芯金７とを備える。 （もっと読む）

本発明は、ポリオレフィンフィラメント糸のグループから選択される第１のタイプのフィラメント糸と、ポリアミドフィラメント糸およびポリエステルフィラメント糸のグループから選択される少なくとも１つの第２のタイプのフィラメント糸とを備えるとともに、シリコーン系コーティング（７）を備える、織りエアバッグ基布（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】乗員に急激な荷重をかけることなくエネルギー吸収ストロークを制限できるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】規制部材１７の軸方向端面１７ｂとロック部材１５の軸方向側面１５ｅとの間に、第２のエネルギー吸収部材３０を設けたので、規制部材１７によりトーションバー１２の捩れ量を規制できると共に、エネルギー吸収の終了間際におけるウェビング張力を滑らかに増加することができ、ウェビングＷの引き出し量に対するエネルギー吸収荷重の設定自由度を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグカバーのハーネス掛止部材を構成するフック部間の間隙の拡大を防止する。
【解決手段】エアバッグカバー１００内のハーネス掛止部材２００は、ハーネス１９０の途中でハーネスを包囲する、尖端２１０Ａ、２１０Ｂを互いに対向させた２つのフック部２００Ａ、２００Ｂを含み、フック部２００Ｂは、ヒンジ部１８０に配置されていて、ハーネス掛止部材２００は、蓋部１７０が開放されているときに比較して閉止されているときのほうが２つのフック部２００Ａ、２００Ｂの間隙が狭くなるよう、２つのフック部の一方または両方に、厚肉部２２０Ａ、２２０Ｂをさらに含む。 （もっと読む）