【課題】 比較的簡単かつ低コストな構成でありながら、ブレーキパッドをディスクロータから離間させる方向へ弾性付勢するようにしたブレーキパッド用リテーナスプリングであって、長期間走行後においても、良好にブレーキパッドをディスクロータから離間させることができるようにして、ブレーキパッドの引き摺りの発生を抑制して騒音や燃費等の改善に貢献する。
【解決手段】 本発明は、車輪１と共に回転するディスクロータ２を挟んで両側に対向配置されるブレーキパッド９をディスクロータ方向に押圧することで制動するようにしたディスクブレーキ装置に備えられ、ブレーキパッド９のバックプレート９ｂと当接してブレーキパッド９をディスクロータ２から離間する方向に弾性付勢するブレーキパッド用リテーナスプリング１００であって、ブレーキパッド９のバックプレート９ｂとの当接面に低摩擦材皮膜が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】展伸材、鍛造材、鋳造材、ダイカスト材など、部材の製造プロセスに拘わらず、極めて高強度化された表面改質層を有し、量産性が高く、低コストであり、しかも部材の脆化を招くことがなく、表面硬さ、耐摩耗性、疲労強度に優れた表面改質アルミニウム系金属部材を提供する。
【解決手段】アルミニウム又はアルミニウム合金から成る基材の表面に鉄族元素を主成分とする金属粒子を衝突させ、もって上記基材の表面に金属粒子が微細に分散した分散層と、その下の硬化層から成る表面改質層を形成し、上記分散層及び硬化層における基材母相の平均結晶粒径を１μｍ未満及び５μｍ以下にそれぞれ微細化させる。 （もっと読む）

【課題】優れた耐摩耗性と高い導電性を兼ね備え、優れた耐久性を発揮する耐摩耗性導電部材と、このような部材の製造方法を提供する。
【解決手段】５×１０^−６Ω・ｃｍ以下の比電気抵抗を有する軟質金属基材、例えば銅製基材の表面に、５以上の比重を有し、１４×１０^−６Ω・ｃｍ以下の比電気抵抗を有する金属微細粒子、例えばタングステンから成る金属微細粒子を衝突させることにより、軟質金属基材の表面に、上記のような金属微細粒子が分散した組織を形成する。 （もっと読む）

【課題】健全で均一な厚さを有すると共に、表面に微細な凹凸形状を備え、大幅な摩擦低減が可能なＤＬＣ膜と、このようなＤＬＣ膜を備えたＤＬＣコーティング部材、さらにこれらの製造方法を提供する。
【解決手段】望ましくはＨｖ１００〜８００の硬さを有し、中心線平均粗さＲａが０．０１μｍ未満の平滑面を備えた基材の表面上にＤＬＣ膜をコーティングしたのち、このＤＬＣ膜の表面に、好ましくはセラミックス材料から成る粒径１００μｍ以下の微細粒子を高速投射して衝突させ、その表面に中心線平均粗さＲａが０．０１〜０．２μｍの微細凹凸を形成する。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム基合金から成る物品の疲労強度を改善したアルミニウム基合金複合材料を提供する。
【解決手段】アルミニウム基合金から成る処理対象たる物品の表面付近に，タングステン又はその合金製の強化粒子，及び／又はタンタル又はその合金製の強化粒子を機械的なエネルギの付与によって分散させることにより，前記処理対象の表面付近に，前記強化粒子と前記アルミニウム基合金である母相とが相互に拡散する複合化した粒子分散層から成る固溶領域を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱疲労き裂の発生を防止する熱間金型用合金鋼の強化方法を提供する。
【解決手段】C:0.32〜0.42％，Si:0.80〜1.20，Mn:0.50以下，P:0.030以下，S:0.020以下，Cr:4.50〜5.50，Mo:1.00〜1.50，V：0.30〜1.15，他は，Fe及び不可避的不純物を含有するHV450〜520の鋼を素材とする熱間金型用合金鋼（例えばSKD61鋼）を被処理材とし，この被処理材にHV550〜1100の研磨材を圧縮空気と供に噴射して，被処理材の表面近傍の表層に，層状加工組織を伴わないナノ結晶組織を生成する。次いで，必要に応じてプラズマ窒化により前記表層下方に窒素を拡散させる。 （もっと読む）

【課題】硬質金属表面のナノ結晶を生成する。
【解決手段】初期硬さがHV７．０GPaを超える硬質鋼を被処理材として，該被処理材の表面に，HV６．８GPaを超える平均粒径１００μm以下の微粒子を０．５MPa以上の圧縮空気流により加圧噴射し，被処理材表面ごく近傍の約０．５μm内部に，動的連続再結晶を生じさせ，非層状加工組織のナノ結晶組織を生成し，これに明瞭な境界を介して，被処理材表面近傍に生じた塑性流動組織とする結晶粒微細化方法。 （もっと読む）