【課題】既設ピン支承の全体を交換することなく、使用したままの状態でその耐震性を高めることができる方法を提供する。
【解決手段】半円筒形ボス部６の内周に半環状凸部１２が形成された上沓と、半円筒形ボス部１１の内周に半環状凸部１３が形成された下沓と、半円筒形ボス部６，１１がそれぞれ嵌め合わされたピン１４であって、その軸方向中間部に各半環状凸部１２，１３がそれぞれ嵌め合わされた環状溝１５を規定する縮径部１４ａを有し、各半環状凸部１２，１３の端面と環状溝１５の壁面との間に軸方向隙間が形成されているピンと、ピン１４の両端部に螺着されるキャップとを備えた既設ピン支承において、キャップを半環状凸部１２，１３の端面と環状溝の壁面との間の軸方向隙間ａの寸法と、半円筒形ボス部６，１１の端面と蓋部３２の内面との間の軸方向隙間ｂの寸法とが等しくなるように蓋部３２を交換用キャップと取り替える。 （もっと読む）

【課題】支承高が低く全体形状がコンパクトであり、しかも支承に要求される回転性等も十分に得ることができ、メンテナンスも簡単な交換用に適した固定支承を提供する。
【解決手段】上部構造５０と下部構造５１との間に設置され、上部構造の荷重を下部構造に伝達するための固定支承であって、上部構造５０に固定され、下面に凹部４を有する上沓１と、下部構造５１に固定され、上部に凹部４に嵌合される凸部７を有する下沓２と、凹部４の底面と凸部７の上面との間に配置され、凹部４の内周との間に環状空隙１５を形成する耐高荷重性のゴム沓８とを備える。 （もっと読む）

【課題】取り替えが簡単であって、車両通行に影響を与えることなくメンテナンスを容易に行うことができる線支承を提供する。
【解決手段】上部構造１に固定される上沓３と、下部構造２に固定される下沓４とを備え、下沓４には上沓３に線接触して、橋軸直角方向を回転中心とする上沓３の鉛直方向回転を許容する鉛直荷重支持部５が形成され、この鉛直荷重支持部５の橋軸方向に沿った両側方に上部構造１の橋軸直角方向移動を制限する凸部６が形成された線支承であって、凸部６は上沓３の下面以下の高さレベルにおいて下沓４から分離可能なように、下沓４に着脱自在に固定されている。 （もっと読む）

【課題】高面圧化を図り、これによって支承全体をコンパクト化し、またコストの低減を図ることができる弾性荷重支持体を提供する。
【解決手段】上部鋼板２と下部鋼板３との間にゴム層４が形成されてなる弾性荷重支持体１であって、ゴム層４の厚みが中央部から外周部にかけて漸増するように、上部鋼板２の下面及び下部鋼板の上面の少なくとも一方が曲面５をなしている。弾性荷重支持体１は、橋梁の上下部構造間に設置される滑り支承あるいは固定支承に適用される。 （もっと読む）

【課題】復元機能に加え、橋軸方向及び橋軸直角方向への移動制限機能、さらにはアップリフトを阻止する機能を備えたローラ式免震支承を提供する。
【解決手段】橋梁の上部構造２と下部構造３との間に設置される免震支承１であって、下部構造３に固定され、上面に橋軸方向に沿う凹状湾曲面が設けられた下沓４と、上部構造２に固定され、下面に１対の軸受部材７，７が垂下して設けられた上沓５と、１対の軸受部材７，７に支持されたローラ軸８と、ローラ軸８に回転可能に支持されて前記凹状湾曲面上を転動するローラ９と、下沓４に設けられ、ローラ軸８の橋軸方向、橋軸直角方向及び鉛直方向の移動を制限する１対の移動制限部材１３，１３とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】積層ゴムの応答性等を水平方向全方向に対してバランスのとれたものとすることができる荷役機械の免震装置を提供する。
【解決手段】荷役機械本体及び走行部にそれぞれ固定される上側プレート１１及び下側プレート１２と、上側プレート１１の下面に固定された１対の上側ガイド部材１５と、下側プレートの上面に上側ガイド部材１５と直角となるように固定された下側ガイド部材１６と、上側ガイド部材１５，１５間及び下側ガイド部材１６，１６間に移動自在に位置するように配置された筒状ブロック１７と、その内方にあって上下部が上側プレート１１及び下側プレート１２にそれぞれ固定された積層ゴム２１とを備え、筒状ブロック１７の上下部に上側ガイド部材１５及び下側ガイド部材１６に対して係合する各１対の上側係合部１９及び下側係合部がそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】スリップ防止材の耐久性と機能を向上させるとともに、性能を長期に亘って発揮でき、短時間の作業で強固に敷設できるスリップ防止材を提供する。
【解決手段】マトリックス樹脂を含浸させた基布１１の上面にマトリックス樹脂２を塗布し、その上に摩擦素子粒子１を散布し、散布した摩擦素子粒子１に転圧を掛けてマトリックス樹脂２に摩擦素子粒子１を圧入し、マトリックス樹脂２を硬化させて摩擦素子粒子１を固定し、かつ遊離する摩擦素子粒子１を排除して形成した下層摩擦素子粒子層Ａと、下層摩擦素子粒子層Ａにマトリックス樹脂４を塗布し、その上に摩擦素子粒子５を散布し、散布した摩擦素子粒子５に転圧を掛けてマトリックス樹脂４に摩擦素子粒子５を圧入し、マトリックス樹脂４を硬化させて摩擦素子粒子５を固定し、かつ遊離する摩擦素子粒子５を排除して形成した上層摩擦素子粒子層Ｂとを備え、下層摩擦素子粒子層Ａを路面に耐熱接着剤で固定する。 （もっと読む）

【課題】緩衝効果が大きく、しかも簡単に製造することができる落橋防止装置を提供する。
【解決手段】２つの構造物間である桁端部と橋台との間又は隣接する桁端部間を連結して橋桁が落下するのを防止するための落橋防止装置であって、２つの構造物に両端部がそれぞれ連結され、少なくとも一部に伸縮することが可能な伸縮部１１を有する連結部材１１と、伸縮部１１ａが短縮された状態で金属スリーブ１３内に収容され、その両端が金属スリーブ１３内周に固定されてなる緩衝機構とを備え、金属スリーブ１３にはその軸方向に間隔を置いて周方向に延びる多数のスリット１５が形成されている。 （もっと読む）