【課題】 コンクリート床版の防水舗装に適した構造を提供する。
【解決手段】 本願発明は、コンクリート床版の上に、プライマー層１と、防水層２と、接着層３とを設ける。接着層３は、メタクリル系樹脂を主剤として形成された層であり、防水層２表面にメタクリル系樹脂を１平方メートル当り０．７〜１．１ｋｇ塗布して形成され、接着層の表面は、全面に粒状の硬質骨材が散布され、更にその上に、アスファルト乳剤が散布されたものであり、硬質骨材は、粒径が０．５〜２．０ｍｍのものが骨材全体の８０重量％以上を占め、硬質骨材の粒は、比重２以上、モース硬度７以上、ＪＩＳ Ａ １１２１に規定のすり減り減量が２０％以下であり、接着層の表面に対して、有効付着量として１平方メートル当り２．５〜３．０ｋｇ散布されたものである。 （もっと読む）

【課題】夜間視認性、骨材飛散抵抗性およびすべり抵抗性のいずれもが優れた舗装体構造およびこれを得るための舗装体の施工方法を提供する。
【解決手段】舗装体構造は、ニート工法が適用された舗装体の表面に、再帰反射層を塗布したので、ニート工法による高いすべり抵抗性を維持でき、舗装体において広範に再帰反射性を付与するための塗料を適用可能となる。また、塗布された再帰反射層により、暗闇において車両の照明が入射光の方向に反射して優れた夜間視認性を有するとともに、接着性および粘性が付与されて骨材の飛散を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】ニート工法の施工性の簡便性を生かしつつ、ゴム材による氷着機能を発現する。
【解決手段】アスファルトコンクリート２０ａの表面に、ウレタン変性アクリル樹脂からなるプライマ３１層を設ける。かかるプライマ３１層上に、ウレタン系樹脂３２を設ける。ウレタン系樹脂３２の層内に、一部埋設した状態で、ゴムチップ等のゴム材３３ａを固着させる。固着させたゴム材３３ａ上に、トップコート３４を塗布する。かかる道路の表面処理構造は、ニート工法の簡便施工性を維持している。 （もっと読む）

【課題】加熱貯蔵時の粘度低下を低減した加熱貯蔵に適したアスファルトラバーおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ストレートアスファルトに組成比（質量比）が軟化型ゴム≧硬化型ゴムであるゴム組成物からなるゴム粉を含有するアスファルトラバーであり、軟化型ゴム／硬化型ゴムの組成比（質量比）は５０／５０〜８０／２０の範囲であることが好ましい。軟化型ゴム／硬化型ゴム組成物からなるゴム粉の含有量は５〜３０質量％の範囲であることが好ましく、また、軟化型ゴム／硬化型ゴム組成物からなるゴム粉の粒径は１０〜５０００μｍの範囲であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ポーラスアスファルト舗装等における骨材の舗装体からの剥がれ防止技術を提供する。
【解決手段】水性樹脂の分散体として、分子中に少なくとも１個のカルボニル基を有するカルボニル基含有エチレン性不飽和単量体を含む単量体組成物を重合して得られる水溶性高分子を保護コロイドに用いて、エチレン性不飽和単量体を乳化重合して得られる水性樹脂分散体に、ｐＨ７未満の条件下、分子中に少なくとも２個のヒドラジド基を有するヒドラジド基含有化合物を添加して得られる物質を、排水性アスファルト層30の上面の表層40に表面処理材として使用することで、骨材の飛散を効果的に防止する。 （もっと読む）

【課題】舗装面温度の低減効果を継続的に発揮することができる舗装技術を提供する。
【解決手段】基層３０の上に開粒度アスファルト混合物等で空隙Ｂを有する表層を設け、舗装体１０を構成する。表層内には、保水性グラウト材等から構成した流出防止部４０を設ける。併せて、表層を構成するアスファルト舗装の空隙Ｂ内に、チキソトロピー性が付与された保水性グラウト材５０ａを所定の浸透率で浸透させて、保水性舗装６０を構成する。かかる構成により、保水性と舗装面への水の蒸発性とを向上させた舗装体１０が形成できる。 （もっと読む）

【課題】保水性グラウト材を１００％に満たない割合でポーラス舗装体の空隙部に充填して平均的に拡散させる。
【解決手段】開粒度アスファルト舗装等のポーラスな舗装体１０を、基層３０の上に排水層６０を設けて排水性舗装を施工する。かかる舗装体１０の空隙Ａ内に、フロー値とチキソトロピー性とを所定の範囲に規定した保水性グラウト材５０ａを、１００％に満たない所定割合で浸透させる。保水性グラウト材５０ａにはチキソトロピー性が付与されているため、空隙Ａ内の厚み（深度）方向にわたって平均的に保水性グラウト材５０ａが保持され、良好な保水性と透水性とを併有した舗装ができる。 （もっと読む）

【課題】 多孔質舗装体の透水機能を保持しつつ、粒状充填剤の施工をより簡易にすることで、雨天時の歩行性や交通安全性を確保し、晴天時には路面温度を低減する保水性舗装を提供する。
【解決手段】 水系樹脂からなるバインダと、クリスタルクレー等の保水性を有する保水砂と、保水砂に予め水を吸収させた後にバインダと混合する。かかる混合物を、多孔質舗装体の施工表面に擦り込むことで、保水性舗装を施工する。かかる施工方法で施工された保水性舗装は、路面温度の上昇が抑えられる。 （もっと読む）