【課題】アスファルトフィニッシャにおいて舗装材をコンベアによってスクリュースプレッダへ搬送するとき、舗装材をスクリュースプレッダのトラフに確実に落下させる。
【解決手段】コンベア３５，３５の二条の搬送幅を制限するために、前側ホッパ１５の下部中央部付近に山形状傾斜カバー６１を配置して、前側ホッパ１５から落ちた舗装材がカバー６１の傾斜部分を滑り落ちて、コンベア３５，３５の二条の搬送幅領域に落下するように落下幅を規制している。さらに、コンベア３５，３５の中央領域を挟んで、山形状傾斜カバー６１の底面幅と同じ幅で仕切板６２、６２を前側スクリュースプレッダ２５の前面まで設け、コンベア３５，３５の二条の搬送幅を一定の幅に保っている。これにより、前側スクリュースプレッダ２５で広げられた舗装材は、レーン引きユニット３０で規制される帯域幅に略一致して帯域形成される。 （もっと読む）

【課題】フィーダフレームからのアスファルト合材のこぼれ落ちを防ぐことにより、施工への悪影響を防止して、より質の高い舗装の施工を可能とし、また下部カバーへのアスファルト合材の付着・成長を食い止めてフライトバーがフィーダフレームに干渉する不具合を防止する合材の漏れ止め及び堆積防止構造を持つコンベヤ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、ホッパ３に収容されたアスファルト合材を自走車両２の後部側に搬送するチェーンコンベヤ４における戻り行程側部分の下側を覆う下部カバー２１を設け、さらに該下部カバー２１側にはチェーンコンベヤ４の戻り行程側部分を当該下部カバー２１側に押さえるための上がり止めガイド２３を列設した合材の漏れ止め及び堆積防止構造を持つコンベヤ装置を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】フィーダフレームからの上層アスファルト合材のこぼれ落ちの防止、上層アスファルト合材の下層アスファルト合材の混入への防止、フレーム下カバーへのアスファルト合材の付着・成長の防止により搬送能率を向上させたチャージングフィーダ装置を提供する。
【解決手段】フルカバー構造のフィーダフレーム１９にチェーンコンベヤ２１を内装し、チェーンコンベヤ２１における投入ホッパ１１内への延在部には略水平駆動された状態でアスファルト合材を飲込み積載する合材飲込部２８を形成し、チェーンコンベヤ２１は往き行程ではアスファルト合材をフレーム上カバー１９ａの内側に沿って設けられたコンベヤプレート２９上を搬送する上引き構造の搬送方式とし、戻り行程ではチェーンコンベヤ２１をフレーム下カバー１９ｂ側に押さえる上がり止めガイド３０を列設した合材の漏れ止め及び堆積防止構造を持つ。 （もっと読む）

【課題】フィーダの前端部における折り返し位置で、舗装材がフライトバーから落下しないで付着して残る量を低減させることができる舗装機械のフィーダ装置を提供する。
【解決手段】周回移動され無端状の搬送チェーン２２上に、該搬送チェーン２２の周回移動方向に適宜の間隔を置いて取り付けられる複数個のフライトバー２５とを備えるフィーダ装置において、フライトバー２５は、搬送チェーン２２の周回移動方向に沿って該搬送チェーン２２と平行に配設される水平板部３５ａと該水平板部３５ａの周回移動方向前端部から略直角に外側へ突出して配設される垂直板部３５ｂを有して略逆Ｌ字状の断面に形成されているバー本体部３５と、前記垂直板部３５ｂの突出先端部側から水平板部３５ａの周回移動方向後端部へ向かって下るように傾斜して、前記バー本体部３５の周回移動方向背面側に取り付けられる傾斜板３６、を備えるフィーダ装置。 （もっと読む）

【課題】プレキャスト舗装版における接合面の変位を抑制して継手部分における割れ欠け、クラックの軽減を図ることができるとともに、継手部材の個数を減らして低コスト化を可能にする道路用プレキャスト舗装版の連結工法を提供する。
【解決手段】連結すべきプレキャスト舗装版１の接合面１ｃ,１ｄを対峙させ、かつ、両舗装版１,１の間をコッター継手金具で連結してなる道路用プレキャスト舗装版の連結工法において、コッター継手金具で連結されるプレキャスト舗装版１の接合面１ｃ,１ｄに舗装版幅方向に不連続に延長する溝部４を設け、コッター継手金具による接合完了後に、接合面１ｃ,１ｄ間の隙間２に高強度グラウト材５を相対する溝部４,４を埋めて充填・硬化させてなる道路用プレキャスト舗装版の連結工法。 （もっと読む）

【課題】わだち掘れやねじれ破壊を防止し、かつ耐油性が高い舗装を得ることができるアスファルト混合物であって、舗装面に油漏れがあっても、舗装の破壊を防止し、わだち掘れやねじれ破壊などの発生を防ぐことができるアスファルト混合物を提供すること。
【解決手段】骨材、ポリアミド樹脂、及びアスファルトを含むアスファルト混合物であって、前記ポリアミド樹脂の軟化点が６０℃以上１５０℃以下であり、当該ポリアミド樹脂の配合割合が、ポリアミド樹脂とアスファルトとの合計量基準で３〜９０質量％であることを特徴とするアスファルト混合物。
である。 （もっと読む）

【課題】塩害や環境汚染を起こさず、凍結抑制効果が長期間持続し、凍結抑制効果喪失後には容易に再施工できる路面舗装組成物を提供する。
【解決手段】 アスファルト乳剤と亜硝酸塩を含有する第１剤と、セメントと珪砂を含有する第２剤とからなる路面舗装組成物。アスファルト乳剤と亜硝酸塩を含有する第１剤と、セメントと珪砂を含有する第２剤とを使用直前に施工現場で混合し、得られた混合物を施工面に塗布して当該施工面の表面に凍結抑制層を形成する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート床版またはその上に設けた路盤コンクリート上に、セメントアスファルト混合物を注入したロングチューブを介して、軌道スラブを位置決めして設置し、この軌道スラブ上にレールを敷設したスラブ軌道構造において、さらに低コストで、耐久性と易メンテナンス性に優れたスラブ軌道構造およびその築造方法を提供する。
【解決手段】コンクリート床版またはその上に設けた路盤コンクリート２上に、セメントアスファルト混合物６を注入したロングチューブ４を介して、軌道スラブ５を位置決めして設置し、この軌道スラブ５上にレールを敷設したスラブ軌道構造において、ロングチューブ４側面がアスファルトで完全に被覆されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】レーン引きユニットの操作性を容易にすると共に、アスファルトを敷き均すためのスクリードの操作に関係なくレーンの位置決めを高精度に管理する。
【解決手段】レーン引きユニット３０の前端上部及び後端上部は、前側スクリュースプレッダ２５の左右の支持部２５ａ，２５ａを介して設けられたレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１，４１、及び後側スクリュースプレッダ２８の左右の支持部２８ａ，２８ａに各々設けられたレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４２，４２で上下動可能に保持されている。前側のレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１，４１は左右独立して上下動し、後側のレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４２，４２は左右連動して上下動する。よって、レーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１、４２は、レーン引きユニット３０の引上げ動作、押付け動作、及びロック状態の動作、並びにフリー状態の動作を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】下層スクリードの上下調整の精度を向上させ、且つ、スクリード上下調整装置の軽量・コンパクト化を実現する。
【解決手段】下層スクリード１１A，１1Bと上層スクリード１２とを共通のスクリードアーム１４により支持した道路舗装機械のスクリード上下調整装置であって、下層スクリード１１A，１1B又は上層スクリード１２を保持する保持部材１５に上下位置調整用のネジ軸１８の下端部が螺合されている。又、スクリードアーム１４には下層スクリード１１A，１1Bを上下回動可能に支持するリンク機構２５が設けられている。ネジ軸１８をモータ２０で回転駆動すると、下層スクリード１１A，１1Bの上下位置が精度よく調整される。 （もっと読む）