【課題】トンネル内で走行させる際の自由度を向上させることができるトンネル作業台車を提供する。
【解決手段】トンネル作業台車は、トンネルの施工に用いられるトンネル作業台車であって、履帯を含む駆動部と、車輪を含む従動部とを備え、前記車輪は、緩傾斜面を含み、前記車輪の直径は、前記車輪の幅よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】被吹付面に吹き付けた吹付材の品質を低下させることなく、粉塵による作業環境の悪化をより良好に防止することのできる吹付装置、および吹付材の吹付方法を提供する。
【解決手段】吹付材Ｃを吹き出して被吹付面２５に吹付材Ｃを吹き付ける吹付ノズル１０と、液体Ｗを吹き出し、吹付ノズル１０から吹き出される吹付材Ｃの吹付流Ｂの周囲に液体Ｗを噴霧させる噴霧ノズル２０と、を備えている。噴霧ノズル２０は、液体Ｗの吹き出し方向が、吹付ノズル１０による吹付材Ｃの吹き出し方向に対して、直交する方向か、あるいは吹付ノズル１０の吹出口１０ａ側より基端１０ｂ側に向く方向となるように、構成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキユニットの数や、コスト、設置スペース、機体質量等を増やすことなく制動力を強化し得るとともに、制動部の早期磨耗を防止または抑制することができる油圧破砕機用旋回ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】この旋回ブレーキ装置２０は、破砕機本体１を旋回させる旋回機構部３０を有する油圧破砕機１０に用いられ、旋回ブレーキ装置２０の制動部への異物の侵入を防止するダストシール６を有する防塵ユニット４０を備えている。そして、この防塵ユニット４０は、シール押圧力調整手段を有し、このシール押圧力調整手段は、ダストシール６を、破砕機本体１の旋回動作を制動するようにブラケット１に押しつけるとともに、その押しつける強さを調整可能であり、これにより、ダストシール６を補助旋回ブレーキとしても機能させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】アタッチメントの作業範囲での迅速な動作とゆっくりとした動作とを両立するとともに、位置センサや位置検出スイッチなどを用いることなく、動作速度の切換に高い信頼性を有するマニピュレータ装置を提供する。
【解決手段】このコンクリート吹付機（マニピュレータ装置）１は、第一の腕部３の先端側に油圧シリンダ２によって回動可能に第二の腕部４が連結されている。そして、そのアーム先端側に噴射ヘッド装置１０（アタッチメント）が装着される。そして、前記油圧シリンダ２は、一のシリンダチューブ９にその軸方向に伸縮可能な第一および第二シリンダロッド２４、２７を二組備えた複合油圧シリンダであり、この油圧シリンダ２を駆動させる油圧回路は、第一および第二シリンダロッド２４、２７それぞれを、別個に速度制御するようになっている。 （もっと読む）

【課題】二つの管路のうちの少なくとも一方の管路が、可撓性を有する管路（ホース）であっても、その配管作業が簡便な配管継手を提供する。
【解決手段】この配管継手１は、二つの管路相互を液密にシールしつつ連結するものであり、二つの管路の端部にそれぞれ接続する二つの配管端末５，６を有している。そして、これら二つの配管端末５，６は、互いの突合わせ部５ｔ，６ｔに、互いの径方向への移動は拘束しつつ、互いを軸方向に沿って殆ど隙間なく摺動させつつ着脱可能な嵌め合わせであるインロー嵌合部１０を有している。 （もっと読む）

【課題】坑内の空気の汚染を防止または抑制するとともに、使用範囲を拡大し得るトンネル用作業車両を提供する。
【解決手段】このドリルジャンボ１（トンネル用作業車両）は、油圧ポンプ３と、その油圧ポンプ３からの圧油で駆動する走行用の油圧モータ４とを備えており、さらに、油圧ポンプ３を駆動可能な電動モータおよび発電機を兼ねる電動機５と、その電動機５との間で電気エネルギーを受け渡しするバッテリ８と、前記電動機５に、クラッチ６を介して動力伝達を断続可能に接続されたディーゼルエンジン７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】坑内の空気の汚染を防止または抑制するとともに、使用範囲を拡大し得るトンネル用作業機械を提供する。
【解決手段】このドリルジャンボ１（トンネル用作業機械）は、油圧ポンプ３と、その油圧ポンプ３からの圧油で駆動する作業用のアクチュエータ４とを備えており、さらに、ディーゼルエンジン７と、そのディーゼルエンジン７にその出力で発電可能に接続された発電機５と、油圧ポンプ３を駆動可能な電動モータ６と、その電動モータ６への電力の供給および前記発電機５からの充電が可能にそれぞれに接続されたバッテリ８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】クローラ機構で路面を走行する路面走行車両に軌道を走行させることができる構造の軌道走行台車を提供する。
【解決手段】軌道Ｒを転動する軌道走行前輪１２１および後輪１２２、クローラ機構２２０を下方から支持する複数のクローラ支持車輪１３０、クローラ機構２２０に前後から対向する駆動伝達前輪１４１および後輪１４２、駆動伝達前輪１４１と軌道走行前輪１２１の回転を連動させる前部伝達機構、駆動伝達後輪１４２と軌道走行後輪１２２の回転を連動させる後部伝達機構、等を有する。路面走行車両２００がクローラ機構２２０を後転させると駆動伝達後輪１４２に圧接され、この駆動伝達後輪１４２とともに軌道走行後輪１２２が前転するので、路面走行車両２００が軌道走行台車１００とともに前進する。 （もっと読む）

【課題】部品交換などを必要とすることなく路面走行車両に軌道を走行させることができる構造の軌道走行台車を提供する。
【解決手段】路面走行車両の路面走行前輪２０１の回転が第一第二駆動伝達輪１２１，１２２と第一第二回転軸１４１，１４２とにより第一軌道車輪１３１および第二軌道車輪１３２に伝達され、路面走行後輪２０２の回転が第三第四駆動伝達輪１２３，１２４と第三第四回転軸１４３，１４４とにより第三軌道車輪１３３および第四軌道車輪１３４に伝達される。このため、路面走行前輪２０１や路面走行後輪２０２の専用部品への交換などを必要とすることなく、簡単かつ迅速に路面走行車両に軌道Ｒを走行させることができる。 （もっと読む）

【課題】高価なキャリアセンス機能を用いず、安価な構成で無線周波数の切り替えを可能として、装置コストの低減を図ることができると共に、遠隔操作が必要で危険が伴う使用用途でも安全に操作を実行すること。
【解決手段】操作信号Ｓ１を固定周波数のキャリア信号に変調した送信信号を所定時間、間欠的に送信するように定められた特定小電力無線リモコン装置１０を、所望信号を固定周波数のキャリア信号に変調した送信信号Ｓ４，Ｓ５を送信する少なくとも２つの送信機１１ａ，１１ｂと、これら送信機１１ａ，１１ｂから送信信号Ｓ４，Ｓ５が、一定時間間隔で交互に送信されるように切り替えるフリッカリレー１１ｃとを備えて構成する。 （もっと読む）