【課題】シンプルな技術設計特徴を用いて、道路舗装車又はフィーダ車に簡易に取り付けられ、且つ材料供給車両に対し緩衝を和らげて連結又は分離を行うことが可能であり、その結果、舗装道路に敷設エラーを生じない改善された押出し装置を提供する。
【解決手段】押出し装置１は、クロスアーム２と、少なくともバネ緩衝機7によってクロスアーム２に可動式に取り付けられた押出しユニット３と、を含んで構成される。押出しユニット３は、クロスアーム２の第１の方向及び第２の方向に向かって変位させることができ、バネ緩衝機７は、押出しユニットの第１の方向での動作中の方が、第２の方向での動作中より、より大きなスプリングレートを有する。 （もっと読む）

【課題】良質な路面が作成できる、方法及びシステムを提供する。
【解決手段】敷設材４を製造する混合プラント３と、敷設材４を路面２に処理する道路仕上げ機７と、敷設材４を混合プラント３から道路仕上げ機７に輸送するサプライチェーン５とを使用して、路面２を塗布する方法及びシステム１において、要求コマンドを、道路仕上げ機７から混合プラント３及び／又はサプライチェーン５に送信し、該要求コマンドに応じて、混合プラント３での敷設材４の製造速度、混合プラント３で製造する敷設材４の温度、及び／又はサプライチェーン５によって道路仕上げ機７に供給される敷設材４の単位時間当たりのマスフローを、調節する。 （もっと読む）

【課題】建設現場車両を制御するシステムを改良して、現場のできるだけ円滑な操業進行を可能にし、且つ現場工程の作業結果に関する品質を、出来る限り向上させる。
【解決手段】建設現場車両２を制御するシステム１に関し、該システム１は、複数の建設現場車両２と制御室３とを含む。データを、制御室３と建設現場車両２との間の通信チャネル７で送信できる。制御室３には、少なくとも１つのデジタルマップを格納し、該デジタルマップには、個別の道路区間に関して、各道路区間の経路に加えて、少なくとも１つの付加情報を格納する。更に、航法モジュール６を設け、該航法モジュール６を、少なくとも１つのデジタルマップを参照して、建設現場車両２に対する航法提案を生成する。 （もっと読む）

【課題】アスファルト舗装の施工管理を容易にすることを目的とする。
【解決手段】アスファルト敷き均しシステムＳにおいて、締固めツールを持つスクリードＥを有する道路舗装機Ｆと、締固め装置Ｖと、ミキサとを備え、道路舗装機Ｆ用に設けられた電子的材料密度モジュールＭは、敷き均し処理中に、少なくとも道路舗装機Ｆ、締固め装置Ｖ、ミキサの動作最適化および／または動作監視のため、少なくとも１つの締固めツールの領域で生じたアスファルト層Ｄの実締固め度に関するデータを取得して、これらのデータを評価および／または記録する。取得されたデータは締固め装置Ｖに伝達され、この伝達されたデータを頼りに、スクリードＥで決定された実締固め度に基づき、アスファルト層Ｄの最終締固め度を生成する。 （もっと読む）

【課題】舗装処理を高レベルな効率で迅速に実行でき、且つ建設現場の仕様に対する高品質な舗道を敷設する方法及び道路舗装機を提供する。
【解決手段】道路舗装機Ｍで舗道Ｄを敷設する方法において、予め作成、格納する１組の機械パラメータセットＰＳは、高レベルな機械効率及び舗道品質を期待できるもの、及び／又は既に敷設した舗道に関する以前の舗装要件と少なくとも類似な舗装要件で、既に高レベルな機械効率及び舗道品質を達成したことがあるものとし、予め作成したパラメータセットＰＳに基づいて、舗道Ｄを敷設する。道路舗装機Ｍは、センサシステムと動作システムに接続した車載コンピュータを備えたコントローラＳを有し、コントローラＳは、メモリの他、予め作成したパラメータセットＰＳの機械パラメータを実装する動作システムをトリガする検索及び／又は比較部を備える。 （もっと読む）

【課題】オペレータに対する容易な操作性の観点で、材料ディフレクタを備えた道路形成機械をさらに改善する。
【解決手段】本発明は、走行装置Ｒと、進行方向において走行装置Ｒの前方に配置され、上昇及び下降が可能である、少なくとも一つの材料ディフレクタＭと、を備えた道路形成機械Ｆに関する。この道路形成機械Ｆは制御システムＳを含み、これによりオペレータは、少なくとも運転モード「敷設」と「運搬」を選択可能である。制御システムＳは、運転モード「運搬」において材料ディフレクタＭを自動的に完全に上昇回動させ、運転モード「敷設」においてオペレータによる材料ディフレクタＭの回動位置調節を可能とするように構成される。 （もっと読む）

【課題】操作要員の視界を遮ることがなく、損傷しにくい排気パイプを提供する。
【解決手段】建設機械１００、具体的には道路仕上げ機あるいは敷設材挿入車両の排気系１であって、エンジンフード３を備えているエンジンコンパートメント２と、燃焼ガスをエンジン１０１から排気させる排気パイプ４とを有し、排気パイプ４はエンジンコンパートメント２に取り付けられており、エンジンフード３内で終わっている。 （もっと読む）

【課題】最も構造的に簡単な手段を用いて、建設機械のより信頼性の高い運転を容易にするセンサ装置を提供する。
【解決手段】サンプリング領域６又はサンプリング点から測定データを収集するよう配置されたセンサ５を備えた建設機械１用センサ装置２に関する。サンプリング領域６又はサンプリング点を照明する照明装置８が、センサ装置２に組込まれている。 （もっと読む）

【課題】遊動輪張力調整機能及び／又はフレーム内での遊動輪支持に関し、荷重に対応して構造的に改善した軌道装設装置を提供する。
【解決手段】遊動輪直線ガイド（Ｌ１）を備えるフレーム（１）を有し、フレーム（１）内で支持する張力調整装置（Ｖ）の張力調整手段（２０）が直線ガイド方向（Ｆ）に、ガイド片（４）と張力調整装置（Ｖ）との間で作動できる軌道装設装置（Ｒ）において、同じガイド方向（Ｆ）に可動で、ガイド片（４）と結合されているスライダ（１２）用の更なる直線ガイド（Ｌ２）を設け、スライダに張力調整手段（２０）が作用する、又は少なくとも１個のエラストマバネ体（２５）を、張力調整手段（２０）として設け、該バネ体は、バネのようには圧縮出来ないが、軸方向の圧縮状態では再調節ができるように膨出するエラストマ材の形とし、該バネ体は機械的にガイドされ、中心に置かれる。 （もっと読む）

【課題】必要な作業待機状態を効率的に確保する道路仕上げ機及びその操作方法を提供する。
【解決手段】主動力装置Ｐと、油圧ポンプ及び／又は油圧や電気で動く機能部品に給電する発電機への動力伝達装置を有する道路仕上げ機Ｆにおいて、該動力伝達装置は、任意断接可能な少なくとも１つのクラッチを備え、クラッチ制御装置Ｓが設けられ、クラッチ制御装置Ｓによって少なくとも操作指示及び／又は検出したクラッチ負荷状況に応じて、該操作指示に自動優先する切断遅延を設定可能にし、クラッチ切り替え回数制限を、時間と共に移動する検出間隔によって設定可能にする。クラッチ制御装置Ｓにより、逆の操作指令が出されておらず、前記切断遅延が過ぎた後にのみ、クラッチを接続し、逆の操作指令が現れても、クラッチを最初の接続状態に保つ。 （もっと読む）