特に操作エレメント（３）を押す、操作エレメント（３）を触る、操作エレメント（３）を回す、かつ／または操作エレメント（３）を引くことにより自動車（１）の機能を操作するための、自動車（１）のための操作エレメント（３）であって、操作エレメント（３）に、操作エレメント（３）を照明するための照明装置（２１）が対応配置されている形式のものにおいて、操作エレメント（３）に、操作エレメント（３）の使用者（４）の接近を検出するための近接センサ（２２）と、近接センサ（２２）の出力信号に応じて操作エレメント（３）の照明を調節するための照明制御装置（２０）とが対応配置されている。
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本発明は、内燃機関（３）、特に乗用車用ディーゼルエンジンのための排ガス再循環装置（１）であって、内燃機関（３）の吸気部（１１）に接続された空気供給導管（１３）と、内燃機関（３）の排気部（１２）に接続された排気導管（１４）とを備えており、該排気導管（１４）内に、空気供給導管（１３）内に配置された圧縮機（２０）を駆動するタービン（１７）が配置されており、排気導管（１４）が、流れ方向で見てタービン（１７）の下流側で分岐する排ガス再循環導管（１５）を介して空気供給導管（１３）と接続されている形式のものに関する。高いＥＧＲ率を達成するためには、空気供給導管（１３）内の、流れ方向で見て圧縮機（２０）の上流側に、調節可能な絞り（２４）が配置されているということを提案する。本発明は更に、内燃機関のための排ガス再循環装置の運転方法に関する。
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本発明は、内燃機関であって、シリンダクランクケース（１０）と、チャージエアを圧縮するための機械式に駆動されるコンプレッサ（１２）と、シリンダクランクケース（１０）にコンプレッサ（１２）を保持するためのコンプレッサ保持体（１４）と、圧力緩衝器とが設けられている形式のものに関する。このような形式の内燃機関において本発明の構成では、圧力緩衝器（１６，１８，２０，２２，２４，２６，２８）がコンプレッサ保持体（１４）に一体に組み込まれている。
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本発明は、自動車（１）とオブジェクト（３）との間の主側方距離（Ｙ）を検出するための少なくとも１つの距離センサ（２）と、該距離センサ(2)の制御用の制御装置（４）を有する前記自動車（１）用の装置であって、前記距離センサ（２）は、作動期間（Ｔ１）の間、測定信号（Ｍ）を送信し、測定受信期間（Ｔ２）の間、少なくとも１つのオブジェクト（３）によって反射された測定信号（Ｍ）を受信する、自動車用の装置に関する。その際、制御装置（４）によって、距離センサ（２）の測定受信時間（Ｔ２）が変えられる。
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本発明は少なくとも１つの処理装置と少なくとも１つの表示要素、相互に組み合わせ可能な少なくとも２つの画像平面を表示するための表示デバイスを備えた表示装置に関している。また本発明は情報表示用の組み合わせ可能な複数の画像平面を表示するための方法に関している。
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本発明は、自動車（１２０）用ラジオ（１；６１；１２１）であって、ラジオ（１；６１；１２１）が、ラジオモジュール（２０；７０）およびデジタルラジオデコーダ（３０；８０；１２３）が配置されているケーシング（２；６２）を有しており、ラジオモジュール（２０；７０）がラジオモジュール低周波入力側（２２；７２）および該ラジオモジュール低周波入力側（２２；７２）に入って来る低周波信号を出力するためのラジオモジュール低周波出力側（２８；７８；１８３）を有しており、かつデジタルラジオデコーダ（３０；８０；１２３）がデコーダ高周波入力側（３４；８４）、ラジオモジュール低周波入力側（２２；７２）に接続されているデコーダ低周波出力側（３２；８２）およびデコーダ高周波入力側（３４；８４）を介して入って来るデジタルラジオ信号を低周波信号に変換しかつ低周波信号をデコーダ低周波出力側（３２；８２）を介して出力するためのデジタルラジオ受信機（３５；８５）を有している自動車用ラジオに関する。
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本発明は、自動車（１）用の表示装置（２）に関するものであり、該表示装置（２）は第１画像信号（Ｂ１）を形成するための表示制御部（２８）と、第１画像信号（Ｂ１）を第２画像信号（Ｂ２）と結合し、混合画像信号（ＢＭ）を出力するための画像マルチプレクサ（２１）と、画像を該混合画像信号（ＢＭ）に依存して表示するためのモニタ（１１）を有する。
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ドライバーが自動駐車または駐車支援のためにステアリング介入制御を要求できる、駐車アシスタント装置およびステアリングアクチュエータを備えた車両の駐車支援または自動駐車を行う駐車支援システムに関する。本発明によれば、ドライバーの側からこの要求があったとき、関連するシステム機能の確実性検査が行われ、少なくとも、駐車アシスタント装置の制御装置にエラーがないか、ステアリングアクチュエータの制御装置にエラーがないか、２つの制御装置間の通信にエラーがないか、および、自動ステアリング介入制御が要求されたか否かが検査され、これらの条件が満足されない場合には要求されたステアリング介入制御が行われない。
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本発明は、ウインドシールドワイパ装置を備えた車両であって、少なくとも１つの長く延びる支持体が設けられていて、該支持体に、前組立てされたワイパモータと伝動装置と駆動クランクと、ワイパアーム用の駆動軸を備えた少なくとも１つのワイパ軸受と、（駆動）ロッドとが設けられていて、該駆動ロッドが駆動クランクと、駆動軸に回動不能に結合された旋回レバーとに枢着されており、支持体が、該支持体を車両ボディに配置するための固定手段を備えている形式のものに関する。本発明の課題は、このような形式の車両に対向式ワイパ装置又はタンデム式ワイパ装置を選択的に配置できるようにすることである。この課題を解決するために本発明の構成で、固定手段（１７，２０，２６；２２）が、車両ボディに形成された固定装置（４，５，６；１０）と対応していて、該固定装置（４，５，６；１０）の数及び位置が、対向式ワイパ装置及びタンデム式ワイパ装置の配置を可能にするように規定されている。
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本発明は、点火信号（ＣＲＡＳＨ、ＡＩＲ、ＧＵＲＴ）を用いて制御される乗員保護装置（１５，１６）を有する、自動車（１）の運動量（ａＳ１）を測定する少なくとも１つのクラッシュセンサ（Ｓ１）を備えた自動車（１）用の乗員保護システムに関し、この乗員保護システムはクラッシュセンサ（Ｓ１）を用いて測定された運動量（ａＳ１）の少なくとも第１の期間（［ｔ_０−τ_０，ｔ_０］）にわたる時間的な平均値（ｖ０Ｓ１）に依存して点火信号（ＣＲＡＳＨ、ＡＩＲ、ＧＵＲＴ）を求める制御装置（２）を有する。
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