【課題】重量や製作コストの増大による生産性の低下を抑制しながら、トーションビームの捩り性能を向上させて操縦安定性を高めることができ、亀裂などが生じるおそれも少ない車両用サスペンション構造を提供する。
【解決手段】左右一対のトレーリングアーム１と、Ｕ字状またはＶ字状の断面形状を有するトーションビーム２とを備え、トーションビームは、その長手方向両端部に形成されたビーム端面１０を備え、トレーリングアームの外周面には、ビーム端面に対向可能な接触面１１を有する凸面部１２又は凹面部が当該ビーム端面の長手方向に沿わせて形成され、トーションビームの長手方向両端部の夫々が、ビーム端面と接触面とを互いに面接触させて、トレーリングアームの外周面に溶接固定されている。 （もっと読む）

【課題】上下の板材を接合した中空状のサスペンションメンバと、スタビライザ固定部材によりサスペンションメンバの両端部に固定されるスタビライザと、支持ブラケットによりサスペンションメンバに支持されるロアアームとを備えた車両の前部構造を、車両軽量化、材料コストや生産性に影響を及ぼさずに剛性を増強可能な構成にする。
【解決手段】支持ブラケット１２の一部をスタビライザ固定部材１３の位置まで延設して固定し、サスペンションメンバ１の左右の横側部に縦壁面部２ｂを形成し、同縦壁面部２ｂの近傍部分にスタビライザ固定部材１３を設け、スタビライザ固定部材１３と支持ブラケット１２の延設部１２ｂとサスペンションメンバ１の板材とを、防錆鋼板からなる補強片１９と重ね合わせて連結した。 （もっと読む）

【課題】新たな補強部材の配設、材料板厚の増大あるいは溶接箇所の増加や拡大を伴わずに、ロアアーム取付用ブラケットの耐久性を向上させる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】左右のサイドメンバの下方に支持されるサスペンションメンバ１と、サイドメンバとサスペンションメンバ１とに渡って連結され、略上下方向に配設されるステー部材７と、サスペンションメンバ１にロアアーム６を取り付けるため、サスペンションメンバ１に配設されるロアアーム取付用ブラケット１１とを備えた車両の前部構造において、ステー部材７をロアアーム取付用ブラケット１１に当て付けて溶接してある。 （もっと読む）

【課題】新たな補強部材を設けたり、材料板厚を大きくしたりすることなく、サスペンションメンバに固定されるスタビライザー固定用部材の取付剛性を確保する。
【解決手段】左右のサイドメンバに支持され、上側板材２と下側板材３とを接合して中空状に構成されたサスペンションメンバ１と、サスペンションメンバ１上に設けたスタビライザー固定用部材１３により、サスペンションメンバ１の上面又は下面の両端部に固定されるスタビライザー５とを備えた車両の前部構造において、サスペンションメンバ１の左右の横側部２ａに、車両上面視で波形状に形成される縦壁面部２ｂを形成し、サスペンションメンバ１の上面又は下面における縦壁面部２ｂの近傍部分に、スタビライザー固定用部材１３を設けている。 （もっと読む）

【課題】車体に対し駆動ユニットが無用に大きく揺動することを、サスペンションメンバを含む車体の下部構造により、効果的に規制できるようにしたものでありながら、車体の下部構造の構成を簡単に、かつ、より軽量にできるようにし、更に、その形成作業が容易にできるようにする。
【解決手段】サスペンションメンバ１０が、上下方向で互いに対面し車体２の平面視での各外縁部が互いに結合される上、下板部材３１，３２を備えて、中空形状とされる。上、下板部材３１，３２のうち、少なくともいずれか一方の板部材を屈曲させて、サスペンションメンバ１０の前後方向における中途部の外面に車体２の幅方向に延びる凹部３４，３５を形成すると共に、この凹部３４，３５の底板と、他方の板部材とを互いに結合する。サスペンションメンバ１０の前、後部３７，３８にブラケット１８を固着する。 （もっと読む）

【課題】トーションビームを容易且つ強固に連結し得るトレーリングアームと、そのトレーリングアームを簡易な作業で製造し得る製造方法を提供すること。
【解決手段】一端が車体に揺動可能に支持され、他端に車輪を回転可能に支持する車輪支持部材を取り付け可能な一対のトレーリングアーム１と、一対のトレーリングアーム１を連結するトーションビームとを備えるトーションビーム式サスペンションにおけるトレーリングアーム１において、
中間部にトーションビーム取付用の開口部２ｂが位置する底壁２と、底壁２から延出する２つの側壁３とを有する断面コ字状を成し、底壁２及び側壁３によって構成される片方の端部１ｂ側が底壁２と交差する方向に曲げられており、開口部２ｂの縁部が、側壁３の延出方向と反対方向に突出しているトレーリングアーム１。 （もっと読む）

【課題】 自動車が互いに並設される両ペダルを備えた場合において、自動車の前突時、両ペダルの各下部側がいずれも迅速に前方移動するようにして、両ペダルからドライバーに与えられる各衝撃力をそれぞれより確実に緩和できるようにし、かつ、これが簡単な構成によって達成できるようにする。
【解決手段】 自動車１の前突時に、車室６に対しブレーキペダル１１を伴ってブレーキペダルブラケット１２が相対的に後方移動Ｄしたとき、この後方移動Ｄに連動してブレーキペダル１１の下部側を前方移動Ｅさせる連動体２９を設ける。自動車１は、ブレーキペダル１１に並設される他のペダル１９と、車室６の前部に配置されてダッシュパネル７に支持され、他のペダル１９の上部を枢支するペダルブラケット２１とを備える。ブレーキペダルブラケット１２の後方移動Ｄに連動する連動体２９が他のペダル１９の下部側を前方移動Ｅさせるようにする。 （もっと読む）