【課題】回転自在の操舵輪に適したハンドル及び制動装置を備えた自転車の提供。
【解決手段】この自転車２は、主フレーム４と、操舵部１０と、制動装置１４とを備えている。操舵部１０は、ハンドル２０と、操舵軸２２とを備えている。ハンドル２０は、操舵軸２２に固定されている。ハンドル２０は、操舵軸２２の軸線を中心とする円形である。操舵軸２２は、その軸線を回転軸として回転可能に主フレーム４に支持されている。制動装置１４は、ブレーキレバー４８を備えている。ブレーキレバー４８は、グリップ６２を備えている。グリップ６２は、操舵軸２２の軸線を中心とする円形である。ブレーキレバー４８は、操舵軸２２に摺動可能に支持されている。ブレーキレバー４８がハンドル２０に近づく向きに操舵軸２２を摺動させられることにより、ブレーキがかけられる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性に優れた駆動輪兼操舵輪を備えた自転車の提供。
【解決手段】自転車２は、一対の駆動輪６と、操舵装置１０と、駆動装置１２とを備えている。操舵装置１０は、第一操舵軸２０と、一対の第二操舵軸２２を備えている。一対の第二操舵軸２２は、第一操舵軸２０の回転に連動して回転させられている。一対の駆動輪６は、それぞれ第二操舵軸２０に回転可能に支持されている。駆動装置１２は、一対の駆動機構４０を備えている。一方の駆動機構４０は、一方の第二操舵軸２２を回転軸とする一方の中間歯車６２と、回転軸を水平方向とする一方の従動歯車６４とを備えている。他方の駆動機構４０は、他方の第二操舵軸２２を回転軸とする他方の中間歯車６２と、回転軸を水平方向とする他方の従動歯車６４とを備えている。一方の中間歯車６２と他方の中間歯車６２とは互いに逆の回転向きに回転して、一対の駆動輪６が回転させられている。 （もっと読む）

【課題】回転自在の操舵輪に適したハンドル及び制動装置を備えた自転車の提供。
【解決手段】この自転車２は、主フレーム４と、操舵部１０と、制動装置１４とを備えている。操舵部１０は、ハンドル２０と、操舵軸２２とを備えている。ハンドル２０は、操舵軸２２を回転軸に回転可能に主フレーム４に支持されている。ハンドル２０は、操舵軸２２の軸線を中心とする円形である。制動装置１４は、ブレーキレバー５０とブレーキステー４８とを備えている。ブレーキレバー５０のブレーキレバー本体は、ブレーキステー４８に回動可能に支持されている。ブレーキレバー本体から延びるグリップ６４は、ハンドル２０の円形に沿った円弧状である。ブレーキステー４８は、操舵軸２２に固定されている。グリップ６４は、ハンドル２０から離れる向きに付勢されている。グリップ６４は、ハンドル２０に近づく向きに回動させられてブレーキがかけられる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性に優れた駆動輪兼操舵輪を備えた自転車の提供。
【解決手段】この自転車２は、主フレームと、駆動輪６と、駆動輪７と、操舵軸２０と、駆動装置１２とを備えている。この操舵軸２０は、その軸線を回転軸として回転可能に主フレームに支持されている。駆動輪６及び駆動輪７は、操舵軸２０にそれぞれ回転可能に支持されている。この駆動装置１２は、第一歯車４６と、第一駆動機構３０と、第二駆動機構３２とを備えている。この第一駆動機構３０は、操舵軸を回転軸とする第一中間歯車４８を備えている。この第二駆動機構３２が操舵軸を回転軸とする第二中間歯車５８を備えている。この第一中間歯車４８と第二中間歯車５８とが操舵軸２０を回転軸として互いに逆向きの回転向きに回転して駆動輪６及び駆動輪７が回転させられる。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性に優れた駆動輪兼操舵輪を備えた自転車の提供。
【解決手段】この自転車２は、主フレーム４と、駆動輪６と、操舵軸２０と、駆動装置１２とを備えている。この操舵軸２０は、その軸線を回転軸として回転可能に主フレーム４に支持されている。この駆動輪６は、操舵軸２０に回転可能に支持されている。この駆動装置１２は、回転軸を水平方向とする第一歯車と、操舵軸２０を回転軸とする中間歯車と、回転軸を水平方向とする第二歯車を備えている。この自転車２は、第一歯車と中間歯車が噛み合って、水平方向を回転軸とする回転を操舵軸２０を回転軸とする回転に変換している。この自転車は、中間歯車と第二歯車が噛み合って、操舵軸２０を回転軸とする回転を水平方向を回転軸とする回転に変換している。この第二歯車の回転は、無端連条索を介して駆動輪を回転させる。 （もっと読む）

【課題】前向き及び後向きのいずれにおいても座りやすい車いす兼用歩行器の提供。
【解決手段】車いす兼用歩行器１は、左右一対のサイドフレーム１１を含むフレーム５、フレーム５に取付けられ前ポジションと後ポジションとの間を回動可能とされた回動フレーム１７及びフレーム５の前部から回動フレーム１７を経由してフレーム５の後部に至るシート２３を備える。シート２３は、フレーム５の前部に取付けられた前シート部２５、フレーム５の後部に取付けられた後シート部２７並びにこの前シート部２５と後シート部２７との間に位置して回動フレーム１７に当接する中間部２９を有する。回動フレーム１７が前ポジションにあるとき、前シート部２５及び中間部２９が背もたれ部を形成し且つ後シート部２７が座面を形成する。回動フレーム１７が後ポジションにあるとき、後シート部２７及び中間部２９が背もたれ部を形成し且つ前シート部２５が座面を形成する。 （もっと読む）

【課題】臀部のズレが生じにくく、しかも剛性に優れた折りたたみ式の車いすの提供。
【解決手段】車いす２は、左右のメインフレームをつなぐジョイント部８を備えている。このジョイント部８は、一対のフロントバー４８、一対の第一クロスメンバー５０、一対のブレース５２、一対のバックバー５４、一対の第二クロスメンバー５６、一対のリンク部材５８及び一対のアンダーバー６０を備えている。ピン６８を中心とした第一クロスメンバー５０の回動及びピン７０を中心とした第二クロスメンバー５６の回動により、車いすが折りたたまれうる。第二クロスメンバー５６により、車いすの後部の高い剛性が達成される。バックバー５４及び第二クロスメンバー５６は、フロントバー４８よりも下方に位置する。座面の後部が下方に回動しても、この座面はバックバー５４及び第二クロスメンバー５６と干渉しない。 （もっと読む）

【課題】利用者の姿勢が自在に調整されると共にコンパクトに収納される車いす用車体フレームの提供。
【解決手段】この車いす用車体フレーム１０は、メインフレーム１１と背フレーム１２と座フレーム１３と備える。車いす用車体フレーム１０は、リクライニングを実現するためのヒンジ機構３１、３８、５３、５６及び折畳動作を実現するためのクロスメンバー対１５、１６を備える。ヒンジ機構３１、３８、５３、５６が設けられることにより、メインフレーム１１及び座フレーム１３は、前後方向に二分割されている。各ヒンジ機構３１、３８、５３、５６の中心は、左右方向に沿う同一の仮想軸線上に存在する。クロスメンバー対１５、１６は、各ヒンジ機構３１、３８、５３、５６よりも前方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】歩行補助器としても安全に利用されうる車いす２の提供。
【解決手段】この車いす２は、メインフレーム４と、押し手６が装着された一対の押し手フレーム８とを備えている。このメインフレーム４は、主車輪が装着される一対の車軸２２を備えている。この押し手フレーム８は、第一ポジションと、この第一ポジションよりも前方に位置する第二ポジションとの間をこのメインフレーム４に対して回動しうる。この押し手フレーム８がこの第二ポジションにあるとき、この押し手６はこの車軸２２よりも前方に位置する。好ましくは、この車いす２は位置調整手段１０をさらに備えている。この位置調整手段１０は、上記メインフレーム４に連接されている。この位置調整手段１０は、上記メインフレーム４と上記押し手フレーム８との間に位置している。 （もっと読む）

【課題】停車状態の確実性を向上させうる車いすの提供。
【解決手段】車体フレーム４と、前輪３０及び後輪３２とを有する車いす２である。車いす２は、屈曲角度が可変とされた屈曲部材４８、５０を有する。車いす２は、屈曲部材４８、５０の上下方向長さの変化に連動して上下動する脚部３４、３６と、屈曲部材４８に回動可能に連結し、車体フレーム４の後方に向かって延在するとともに、上下動されうるレバー部材５４と、車体フレーム４とレバー部材５４とを回動可能に連結し、レバー部材５４の上下動に伴いこのレバー部材５４を前後方向に移動させうる連結部材５２とを有する。車いす２は、レバー部材５４の上下動により、上記脚部３４、３６を浮上させて前輪３０及び後輪３２の接地が許容された前後輪接地状態と、脚部３４、３６を接地させて前輪３０又は後輪３２が浮上した車輪浮上状態とを可能とするリンク機構４６を備える。 （もっと読む）