【課題】特定のケース部分の貯留油が、別のケース内の機器へ供給されることを避け、摩耗による機器の早期の劣化、及びケース形状の複雑化やメンテナンス作業の煩雑化を避けながら、シール構造の適正化を図る。
【解決手段】入力ケース３０に貯留された貯留油の供給対象となる各機器に対して貯留油を供給する給油ポンプ３６と、入力ケース３０内を循環する貯留油を濾過するためのフィルタ３７とを、入力ケース３０に設け、左又は右の車軸ケース４０のそれぞれに設けてある油圧式無段変速装置４１に対して、その油圧式無段変速装置４１が存在する側の車軸ケース４０内の貯留油を供給する給油ポンプ４５と、各車軸ケース４０内で循環する貯留油を濾過するフィルタ４６とを、左又は右の車軸ケース４０ごとに設けてある。 （もっと読む）

【課題】本発明は、油圧装置の脱着と併せて電気コネクタの脱着も同時に行える油圧装置を提供する。
【解決手段】車両に脱着可能に取付けた作業機を車両の油圧駆動系からの油圧で駆動させるようにした作業機車両における車両と作業機間の油圧系の継手脱着装置において、車両側継手ハウジング１０ａは、第１脱着面１３を上向きかつ傾斜状態にして車両に固定配置し、この第１脱着面１３の高い部分に、電気コネクタの第１端子Ｅ１を配置し、この第１端子Ｅ１よりも低い部分に、車両の油圧駆動系と複数の油圧ホースで連結された複数の第１継手Ｐ１、Ｎ１、Ｔ１を配置する。 （もっと読む）

【課題】油圧供給回路を自動的に閉塞（シャットオフ）し、タンク回路とドレン回路の更なる油圧上昇を防止し、油圧モータのドレン回路を保護することにある。
【解決手段】トラクタからカプラＰを経由して油圧モータ１６ａ、１６ｂに至る油圧供給回路２２に、シャットオフバルブ３１を配設する。油圧モータからカプラＴを経由してトラクタに戻るタンク回路２４ｂに、タンク回路２４ｂの油圧が所定圧を超えたときに、当該油圧によって作動する油圧感応シャットオフスプール３１ａを配設する。油圧感応部材を有するシャットオフスプール３１ａの作動により、シャットオフバルブ３１を閉塞作動させる。 （もっと読む）

【課題】機体前側部に油圧ポンプを設け、機体の後側部に油圧制御弁を設け、油圧ポンプと油圧制御弁とを接続する油圧ホースの適切な配設を課題とする。
【解決手段】機体の前後方向中間部にフロア２６及び左右ステップ２７，２７取付用のステップフレーム２５を左右に跨がらせて設け、機体の前後方向中間部から左右両側に延出している左右サイド支持フレーム２９，２９により前記ステップフレーム２５の左右フレーム部２５ａ，２５ａを下方から支持し、前記油圧ポンプ２１と油圧制御弁２２とを接続する油圧ホース２３を左右サイド支持フレーム２９，２９のいずれかと左右ステップフレーム２５の左右フレーム部２５ａのいずれか一方との間の空間部で支持して機体の左右一側に前後方向に沿わせて配索したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース側部に圧油取出用のポートブロックを付設し、該ポートブロックに油圧式アクチュエータ内の圧油をミッションケース内に直接的に戻すためのタンクポートを設けたものにおいて、タンクポートに油圧式アクチュエータからの油圧管等を取付ける際の圧油の漏れ出しが防止できる作業車両の油圧装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ミッションケース１１側部に圧油取出用のポートブロック２１を付設し、該ポートブロック２１に油圧式アクチュエータ６内の圧油をミッションケース１１内に直接的に戻すためのタンクポート３２を設けた作業車両の油圧装置において、ミッションケース１１内からタンクポート３２への圧油の流れを規制する逆止弁３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 インプルメントを用いる作業仕様と一般のトラクタ作業仕様に手間少なく切換えることができるとともに、インプルメント用油圧回路の配管メンテナンスを容易に行うことができるトラクタを提供する。
【解決手段】 機体後部に配備された切換バルブ２５と、運転ステップ６の前端前方箇所に配置されるとともに複数の配管接続ポート２８ａを備えた配管接続部材２８とを、運転ステップ６の下方において複数本の金属配管２９で連通接続するとともに、この金属配管２９を、運転ステップ６の前部横側に配備された操作ペダル１７，１８の横外側方に配置してある。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプからの圧油を、作業機への動力伝達を係脱する油圧クラッチ機構へＰＴＯ作動油ラインを介して供給し、且つ、前記作業機を昇降させる昇降用油圧アクチュエータへ外部作動油取出ラインを介して供給する油圧供給構造において、前記作業機への動力伝達を遮断させた状態での前記油圧アクチュエータによる該作業機の上昇動作を迅速に行え得る構造簡単な油圧供給構造を提供する。
【解決手段】前記ＰＴＯ作動油ラインに介挿されたＰＴＯ切換弁が、前記油圧クラッチ機構への作動油供給をＯＦＦする際に、前記ＰＴＯ作動油ラインのうち，該ＰＴＯ切換弁より上流側に位置する一次側ラインを閉鎖するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】パワーステアリング機構の油圧配管を短くしながら気泡を除去を図る。
【解決手段】油圧ポンプを少なくとも２個設け、これら油圧ポンプ２０Ａ，２０Ｂとミッションケース４とをサクション用配管９７によって接続しミッションケース４内の作動油を吸い上げて機体複数個所に配設される油圧作動部を制御する制御弁に供給すべく構成し、サクション用配管９７の流出側において第１の油圧ポンプ２０Ａのサクションメタル１２１Ａ、第２の油圧ポンプ２０Ｂのサクションメタル１２１Ｂの順に接続され、パワーステアリング機構の戻り配管１２４を第１の油圧ポンプ２０Ａのサクションメタル１２１Ａに接続する。 （もっと読む）

【課題】 作業車の油圧回路構造において、ミッションケース、油圧式無段変速装置及び作業ポンプを備えた場合、油圧回路の簡素化を図る。
【解決手段】 ミッションケース８の作動油を、フィルタ３９を介して油圧式無段変速装置１１に供給するように構成する。作業装置７に作動油を供給する作業ポンプ６０を備えて、油圧式無段変速装置１１の余剰の作動油を作業ポンプ６０に供給する供給油路５８，６１を備える。 （もっと読む）

【課題】油圧シリンダにより昇降作動する作業機昇降機構を機体後部に備える作業車両において、各種制御バルブを介して油圧シリンダの油圧ポートに連結される油圧ホースと、その近傍のフレームや作業機昇降機構との動的な干渉や、作業機から放擲される泥土や雑草が油圧ホースに堆積することが起こらないように、当該油圧ホースの配管構造を改良する。
【解決手段】油圧シリンダ１７の下端部を機体の後部壁１８に固設した左右一対のステー１９，１９に枢支する一方、油圧シリンダ１７の上端部を作業機昇降機構８に連結し、且つ油圧シリンダ１７の油圧ポート１７ｃを機体側に向けて設けると共に、該油圧ポート１７ｃに対向する前記後部壁１８に形成した開口部１８ａに、当該油圧ポート１７ｃに連結する油圧ホース３２を挿通させて配管した。 （もっと読む）

【課題】 付設作業装置操作構造の小型化を図って機体に装備できるようにするとともに、キャビン付きのトラクタにも容易に利用できるようにする。
【解決手段】 エンジンを収容装備した原動部の後部にステアリングハンドル支持用のフレーム構造体２３を設け、このフレーム構造体２３の上部に、ステアリングハンドル１８の横側に位置させて操作レバー２８を支持するとともに、ステアリングハンドル１８の下方箇所にバルブユニット２７を配備し、バルブユニット２７に備えられたスプール３１，３２を操作レバー２８にリンク機構３３を介して連動連結してある。 （もっと読む）

【課題】油圧シリンダ等の故障を防止するとともに作動油の給排効率を向上させる構造を提案することを目的とする。
【解決手段】作業車両１のミッションケース４２の上部に、作業機（ロータリ耕耘機４）の昇降用の油圧シリンダ５０を内設した油圧シリンダケース５１を配置してなる油圧リフト構造１００において、該ミッションケース４２と該油圧シリンダケース５１との境界部に、該ミッションケース４２内部と隔離して、該油圧シリンダ５０用の作動油の油溜り６２を設けた。 （もっと読む）