【課題】回転部材の変位量とこの回転部材に作用する荷重とのうちの少なくとも一方の物理量を測定する為に使用する、エンコーダ１ａの被検出面に対向させたセンサの出力信号に基づいて、前記回転部材の回転速度を精度良く測定できる構造を実現すべる。
【解決手段】前記エンコーダ１ａの被検出面に設けた各特性変化組み合わせ部３ａ、３ａを構成する１対の透孔１１ａ、１１ｂのうち、一方の透孔１１ａを前記被検出面の幅方向に形成し、他方の透孔１１ｂをこの幅方向に対して傾斜した方向に形成する。このうちの一方の透孔１１ａ、１１ａに基づいて発生するパルス間の周期Ｌ（Ｌ₁、Ｌ₂）に基づいて、前記回転部材の回転速度を測定する。 （もっと読む）

【課題】ピストンロッドが回転したとしても誤差のないストローク位置検出を行うこと。
【解決手段】ピストンロッドの表面において、該ピストンロッドの直線的ストローク変位の方向に沿って面積が漸増又は漸減する区間を有する所定のパターンで配置された少なくとも１つの磁気応答部と、シリンダ本体の側に固定され、前記磁気応答部のパターンの夫々に対応して設けられたコイルとを具備する。ピストンロッドの直線的ストローク変位に応じて、該コイルに対する磁気応答部の対応面積が変化し、この対応面積の変化に応じて該コイルに生じる電気的インピーダンスが変化する。コイルは、ピストンロッドの回転によって磁気応答部のコイルに対する対応位置が相対的に円周方向に変位することを許容すべく、該磁気応答部に対向する該コイル端部の幅員を、該磁気応答部のパターンの円周方向についての最大幅よりも所定角度範囲だけ幅広に構成される。 （もっと読む）

【課題】外部磁界等の外乱によりセンサ１２ａ、１２ｂの出力信号のデューティ比が変動した場合でも、外輪３とハブ４との相対変位量、延てはこれら外輪３とハブ４との間に加わる荷重を正確に求められる構造を実現する。
【解決手段】エンコーダ１３に設け、上記両センサ１２ａ、１２ｂの検出部を対向させた、第一、第二の被検出部の特性変化の位相は、上記ハブ４の軸方向に変化している。演算器は、上記両センサ１２ａ、１２ｂの出力信号が立ち上がる瞬間同士の間の位相差と、これら両センサ１２ａ、１２ｂの出力信号が降下する瞬間同士の間の位相差との両方の位相差に基づいて、上記外輪３と上記ハブ４との相対変位量を算出する。これら両方の位相差に就いて、Ｎ＝２の移動平均を施す事により、上記デューティ比の変動による影響をなくし、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 車両運転時以外には角度位置の追跡をしなくても、ステアリングの絶対回転角度を検出可能として、消費電力を低減する。
【解決手段】 ステアリングシャフト１に対して回転方向には一体で軸方向にはスライド可能のロータ１０にスクリュー１２を形成し、これをベースのナット部５に噛み合わせ、回転に応じて軸方向に移動可とする。ロータは厚さが徐々に増大する帯状の永久磁石を螺旋状に巻きつけた軸傾斜永久磁石２０と駆動歯車１４を備え、軸傾斜永久磁石の外周面にホール素子を対向させる。駆動歯車に噛み合う従動歯車３１には永久磁石３２を固定し、これに対向させてＡＭＲセンサ３３を配置する。ホール素子が対向する軸傾斜永久磁石は操舵の全角度範囲にわたって厚さが変化するので、その出力から現在の粗の絶対回転角度が得られる。これと高分解能のＡＭＲセンサの出力とに基いて、高精度の絶対回転角度を得る。 （もっと読む）