【課題】内燃機関の外部から監視対象箇所までの間の配線を省略することのできる内燃機関用のセンサユニットを提供すること。
【解決手段】内燃機関の構成部品に取り付けられる内燃機関用のセンサユニットＸは、上記内燃機関の運転時に発生する振動を利用して発電する振動発電素子３８と、振動発電素子３８で発電された電力により作動して上記内燃機関の状態（温度、圧力、歪み、振動、オイルミスト濃度など）を検出する歪みゲージ３９（検出部の一例）と、上記振動発電素子３８で発電された電力により作動して歪みゲージ３９の検出結果を無線通信によって発信する制御部３７及びアンテナ４１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】実験の進行状況を適切に表示できる実験システムおよび進行状況表示方法を提供する。
【解決手段】 マップ表示手段２１は、計画テーブルから抽出された２つの実験条件の組み合わせを示すコマを、マトリクス状に配列した２次元マップとして表示する。コマ表示手段２２は、実験制御手段１３による実験の進行状況に基づいて、マップ表示手段２１により表示された２次元マップの各コマの表示状態を制御することで、上記２つの実験条件の組み合わせごとに進行状況を表示する。展開表示手段２３は、上記２次元マップのコマに対する操作に従って当該コマの指定を受け付けるとともに、指定された当該コマに対応する実験の進行状況を展開表示する。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ安価な構成によって対象エンジンから異音の発生するタイミングを簡易的且つ高精度に特定できる異音発生タイミング特定方法及び異音発生タイミング特定装置を提供する。
【解決手段】回転中の対象エンジンＥのエンジン音とクランク角度を所定時間に亘って連続して検出し、その検出したエンジン音とクランク角度を記録手段１３に記録する。そして、エンジン音を再生し、パルス音を出力するタイミングを調整して、パルス音をエンジン音に含まれる異音と同期させる。パルス音が出力されるタイミングを対象エンジンのクランク角度で特定し、その特定したクランク角度を異音発生タイミングとして特定する。 （もっと読む）

【課題】 バラツキのない信頼性の高いエンジン診断結果を得ることができるエンジン自動診断装置および方法を提供する。
【解決手段】 測定データ取込み手段１０１ａにより、予め設定されるエンジン診断に必要な測定データに関する取り込み条件及び時期を判断し、排気ガス成分測定部４より、このときの測定データ（ＣＯ２(二酸化炭素)、ＣＯ（一酸化炭素）、ＨＣ（炭化水素）、Ｏ２（残留酸素）の各排気ガス成分、空燃比λの数値）を取込み、診断手段１０１ｂにより、これら測定データからエンジン状態に対応する診断番号を決定し、この診断番号と、該診断番号に対応した診断結果を、各排気ガス成分の測定値とともに表示部３に表示し、また、プリンタ５により視覚的な表現を用いた診断カルテを印刷する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転中のピストンを直接認識するピストンの監視装置及びその監視方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の掃排気ポート２からピストン１，２２，２３を照らす照明手段５と、内燃機関の掃排気ポート２を介してピストン１，２２，２３を撮影する撮影手段６と、撮影のタイミングを内燃機関の運動に同期させる調整手段８と、撮影手段６からの画像情報を処理する処理手段９とを備え、内燃機関の運転中に掃排気ポート２を通してピストン１，２２，２３を認識するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】 被検査エンジン間で吸気バルブが開くタイミングがばらついていても、コンプレッション系の組立状態の良否を精度よく検査できるエンジン組立状態検査方法及びその装置を提供する。
【解決手段】 標準エンジンについて、排気側圧力の極大値発生クランク角−極大値データと標準極大値発生クランク角とを取得する。被検査エンジン９０について計測した極大値発生クランク角が標準極大値発生クランク角であるとしたときの排気側圧力の極大値を算出し、その結果により被検査エンジン９０のコンプレッションリング１４４の欠落等、コンプレッション系の組立状態の良否を検査する。このような検査方法を、判定器１１７及びメモリ２０１を用いて検査装置を構成した。 （もっと読む）

【課題】 エンジン制御パラメータの適合方法において、全体の計測点数を増加させなくても、境界上に配置する計測点の個数を適度に増加させて適合精度を向上させる。
【解決手段】 実験計画法（ＤＯＥ）のスペースフィリング (Space Filling)を使用して、隣接する２つの計測点間の最小距離を最大化するように所定数の計測点を均等に配置する。この後、計測対象となる複数の制御パラメータのうちの少なくとも１つの制御パラメータに関して計測点の位置を当該制御パラメータの中心値から境界方向へ所定の拡張倍率で拡張して、最終的に境界に配置しようとする個数分の計測点を境界を越えさせた状態にする。この後、この拡張により境界を越えた計測点を境界上に再配置する。
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【課題】異常が起き始めた時点で異常を検出してその時点の各種計測情報を取得でき、試験体や負荷装置の保護および異常原因の究明を確実、容易にする。
【解決手段】自動運転パターンに従った動力運転を規定回数だけ繰り返し実行して試験体を試験する動力計測システムに、試験中に試験体の計測値があらかじめ設定した範囲を超えた場合に異常と判定する第１の異常検出手段に加えて、自動運転パターンの繰り返し運転における運転パターンの１回目の運転時間Ｔ₁と２回目以降の運転時間Ｔ₂，…Ｔ_Nの偏差が許容偏差設定値内にあるか否かで異常の有無を判定する。これに加えて、試験体のトルクや速度、負荷装置の電流や電圧、試験体から発生する音のいずれか１つの異常判定、または複数を組み合わせた異常判定を組み合わせること、異常の有りの判定で試験の停止処理を行い、その判定時点の試験情報を記録することも含む。 （もっと読む）