【課題】局部変形を防止又は抑制することができる樹脂製シートバックボード及びこれを用いた車両用シートを得る。
【解決手段】シートバックボード１６では、バックボード部３６と、左右一対のフレーム固定部４９とが、左右一対の前後方向延在部５０によって連結されている。これらの前後方向延在部５０は、波状部５０Ａが設けられていることにより、シート前後方向に伸長可能とされている。このため、例えば車両の後面衝突時における乗員からの荷重がバックバネ部３８及びバックボード部３６に作用した際には、前後方向延在部５０がシート前後方向に伸ばされることにより、連結部Ｃ１及び連結部Ｃ３における応力集中が緩和される。しかも、フレーム固定部４９を介してサイドフレーム２６に入力される荷重も低減されるため、サイドフレーム２６の捩り変形を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの作動を簡素な構成によって達成し、むち打ち対策を図ることのできる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートバック２０は、シートバック２０の下側位置にてシートフレーム７０に回動可能に軸支されており、シートバック２０の上側位置がシートフレーム７０に対して前後方向に相対移動可能とされており、シートバック２０の上側位置のシートフレーム７０に対する前後方向の相対移動が、シートフレーム７０に支持された連結部材８０を介してヘッドレスト４０に伝えられ、車両衝突時におけるシートバック２０の上側位置に生じる相対移動が、ヘッドレスト４０をシートフレーム７０に対する前方方向への移動として伝達される。 （もっと読む）

【課題】リアシートバックを軽量化できると共に全体でクッション性を確保でき、しかも構造が簡単なシートバックのロック構造を提供する。
【解決手段】可倒式リアシートバック１３を所定位置に固定するためのロック構造であり、リアシートバック１３側方に立設したボディサイド部１５にインターロック機構１７を設けると共に、リアシートバック１３のボディサイド部１５と対向するシートバック側部１３ａにインターロック機構１７と係脱可能なストライカ１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】収納可能で、しかも、収納及び取り出しの作業性が容易な車両用シートを得る。
【解決手段】左シート２０の右側方に設けられる中央シート９０をコンソールボックス１５０の中央シート収納部１７０内に収容する際には、開放状態の蓋体１７２上及び下壁部１５２上をシートクッション９２の下面を構成するクッションベース１０６に設けられたローラ１８２が転動する。さらにこの状態では、クッションベース１０６に設けられた突起部１７８が蓋体１７２のガイド溝１７６や下壁部１５２のガイド溝１７４に入り込んで案内される。これにより、コンソールボックス１５０の中央シート収容部１７０内に折り畳み状態の中央シート９０を円滑で且つ簡単に移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】バケットが深く、サポート性の高い自動車シートにでき、座り心地の安定性を向上できて、薄型自動車シートにも適するシート・バック・フレームを提供する。
【解決手段】フレーム・トップ１２、フレーム・ボトム１３、および左右のフレーム・サイド１４、１５で構成されるメイン・フレーム１１と、左右の上方引張りスプリング２０、２１と、左右の下方引張りスプリング２２、２３と、該引張りスプリング２０、２１および２２、２３の先端間に結合されてメイン・フレーム１１に支持されるバック・パネル２５と、両端で左右のフレーム・サイド１４、１５に固定的に取り付けられるアッパ・クロス・ワイヤ３３と、シート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を寄せる上方引張りベルト３４と、シート・バック背裏面側にそのバック・パネル２５を寄せる下方引張りベルト３５とを含む。 （もっと読む）

【課題】 乗員の車外への放出を防ぎ、損傷を受けることを未然に防止する乗員保護装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明によれば、車両のシートに着座する乗員を積極的に保護領域に移動させ、保護部材のサポート部とシートにより拘束することにより、乗員の車外への放出を防ぐことができる。また、サポート部と乗員の頭部とのクリアランスを一定量以下にすること、若しくは頭部をサポート部に当接させロールオーバ時の車両の動きと同期させることにより、衝撃の入力を軽減することができる。これにより、より保護性能が向上し、かつ傷害を未然に防止することが可能な乗員保護装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に速やかにヘッドレストを確実に作動させることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】 この車両用シートは、ヘッドレストを作動させるヘッドレスト駆動機構と、受圧部材と、受圧部材の動きを増速してワイヤ４４を引く方向に駆動する増速ユニット７９を備えている。増速ユニット７９は、ワイヤ４４の一端４４ａを接続するベースブラケット８０と、一対のアーム８１，８２を回動可能に接続してなるリンク機構８３と、アーム８２の端部に回転自在に設けられたローラ９７と、ローラ９７の移動を案内するガイド孔１００と、ワイヤ振れ止め手段として機能するアーム８２の延出部８２ａを有している。アーム８２の延出部８２ａは、ローラ９７に巻き掛けられたワイヤ４４がローラ９７から離れることを抑制する。 （もっと読む）

乗物用乗客シートのフレーム構造であって、少なくとも１体の脚体を含んでおり、乗物の床に固定されて前後に延びるシート脚部に搭載された片持式主梁体と、シート脚体の前方に位置し、横断方向に延びる前方梁体と、横断主梁体に搭載された背支持体と、背梁体に搭載された背保持部と、背支持体に搭載された周縁フレームに固定されたシート座席部とを含んでいる。
（もっと読む）