【課題】本発明は、シ−トバックに力がかかった場合にも、プレートの内歯と遊星ギアとのがたつきが生じ難く、しかも、シ−トバックを確実に固定状態に維持できるリクライニング装置の提供を目的とする。
【解決手段】遊星ギア３を保持した第１保持部材５ａの内周壁５０と太陽ギア４の楔状空間区画部４４とでそれらの間に楔状空間４８が区画形成されている。そして、太陽ギア４に対する第１保持部材５ａの回動に際し、楔状空間４８内に配設された規制部材７が楔状空間４８の幅狭部４８ｂに入り込む方向に付勢部材８により付勢されて第１保持部材５ａの太陽ギア４に対する回動を規制する。 （もっと読む）

【課題】自動車用両持ち式リクライニングシートにおいて、連結シャフトが折れ曲がる等の如きリクライニングロック機構自体の変形を伴わず、また、複雑な機構の変更をリクライニングロック機構の内部に加えず、荷物等の衝突負荷によるリクライニングロック機構の解除阻止対策を図る。
【解決手段】シートバックの背部に対する荷物等による負荷を受け止める受け金１０を備え、受け金１０を連結シャフト５の後部側から斜め下方に向けてシャフトの軸上に取付け固定し、荷物等による負荷がシートバックの背部に加わるに伴って、両リクライニングロック機構の連結シャフト５を負荷の受け金１０でリクライニングロック機構のロック方向に押え止むよう構成した。 （もっと読む）

【課題】急激な負荷等によって予め設定される２つのフレームの相対位置がずれてしまうような場合であっても、これらフレーム間に設置される連結装置の構成各部の噛み合いを外れ難いようにし、連結装置としての機能を強固に維持できるようにする。
【解決手段】リクライニング装置２５は、リクライニング装置２５の構成各部３０，４０，５０，６０，７０の組み付け状態を保持する外嵌部材９０を備える。２つのシートクッションフレーム１６およびシートバックフレーム１７の外嵌部材９０の対向位置には、この外嵌部材９０の外形状に沿った形状を成して、外嵌部材９０の変形を規制するクッション側変形規制用突出部２０およびバック側変形規制用突出部２１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】必要とされる設置空間およびロック装置の構造的に異なる構成変形形態の可能性を改善することに関して、一般的なロック装置を改良する。
【解決手段】ロック機構であって該ロック機構の可動キャッチを対抗要素に対して機械的にロックするためのロック機構と、駆動部によってキャッチを作動させるためのアクチュエータユニットと、ロック機構が内部に配置されて装着されるハウジングとを有する車両座席用、特に自動車座席用のロック装置の改良を必要とされる設置空間およびロック装置の構造的に異なる変形形態の形成の可能性に関して達成するため、アクチュエータユニット（４）をロック機構（３）と共に共用ハウジング（２）内に配置することを提案する。 （もっと読む）

【課題】可倒式のバックレストを備えた車両用シート装置において、バックレストの傾動ロック機構への負荷の軽減を図る。
【解決手段】シートの後端部から上方に立ち上がった起立位置と後方に倒れた倒伏位置との間で傾動可能なバックレスト１２と、該バックレスト１２の傾動を少なくとも前記起立位置で保持する傾動ロック機構２１と、車体に作用する車両前方への加速度を検出する加速度センサ３２と、該加速度センサ３２からの検出信号に応じて少なくとも前記バックレスト１２が起立位置にあるときに作動して前記傾動ロック機構２１によるバックレスト１２の傾動保持を解除するアクチュエータ２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】リクライニング装置のように二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する連結装置にその回転ロック時に強制的な回転変位力が入力されても、かかる負荷応力を分散させて作用させられるようにし、かつ高い支持強度でもってこれを受け止められるようにする。
【解決手段】リクライニング装置４はラチェット１０とガイド２０とポール３０，３０とを有する。ポール３０，３０はガイド２０によって円周方向に支えられた状態としてラチェット１０の内歯部１２ａに外歯部３０ａ，３０ａを噛合させることでこれらの間の相対回転をロックする。外歯部３０ａ，３０ａの円周方向の端部側に形成された構成歯の歯形は内歯部１２ａと外歯部３０ａ，３０ａとの噛合状態においてその円周方向の端部に向かう方向とは反対側の傾斜した歯面のみが、この歯面に噛合対応する内歯部１２ａの構成歯の傾斜した歯面から円周方向に離間するように切り欠かれて形成されている。 （もっと読む）

【課題】外歯歯車と内歯歯車の一方と他方に設けた大径の円形穴と小径の円筒部の間の偏心空間に一対の楔状部材を挿入し、楔打ち込み方向に付勢された該一対の楔状部材を楔解除部材の回転によって楔解除方向に移動させるリクライニング装置において、楔状部材の倒れが生じにくく円滑に動作し、かつ小型に構成可能なリクライニング装置を提供する。
【解決手段】一対の楔状部材のそれぞれに、外筒面と内筒面を結ぶ幅方向の中間部に位置させて、該外筒面と内筒面を接続する接続面上に開口される被押圧用の肉抜き部を形成し、楔解除部材に、一対の楔状部材の接続面の少なくとも一部を覆う重畳部と、該重畳部から突設され一対の楔状部材のそれぞれの肉抜き部に係合して楔解除方向の操作力を伝達する一対の突起部を設けたことを特徴とするリクライニング装置。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時などにシートバックに後方から前方に向けて荷重がかかった際に、意図せずロック解除してしまうことを防止できるシートバックのロック装置の提供を図る。
【解決手段】シートバック１のロック装置３は、シートバック１の起立位置でロックピン７がロックプレート５のロック孔５ｄ内に係合するとともにリフトレバー１１の第２アーム部１１ｂがロックプレート５のガイド孔５ｃ内にある状態で、ロックピン６を中心にベースプレート６が水平方向に沿って前方に回転した際に、リフトレバー１１の第２アーム部１１ｂがロックプレート５のガイド孔５ｃの側縁部２２に当接して正回転Ｂすることで意図せずロック解除してしまうことを防止するロック解除防止手段１４ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】小さなばね定数の付勢手段でシートバックの前傾速度を十分減速して衝撃を緩和することができるシートリクライニング装置を提供することに。
【解決手段】シートクッション側に固設されたベースプレート１に、シートバックに取り付けられたアームプレート２を回動可能に軸支し、ベースプレート１とアームプレート２間に、アームプレート２の回動をロックするロック機構４と、アームプレート２を前傾側に付勢する渦巻きスプリング５を介装して成るシートリクライニング装置において、前記アームプレート２が前傾方向に所定角度回動すると該アームプレート２に当接してこれを後傾側に付勢する渦巻きスプリング（付勢手段）８を設け、該渦巻きスプリング８を前記所定角度位置で後傾側への移動を固定した状態で該渦巻きスプリング８に後傾方向へのプリセット荷重を付与する。 （もっと読む）

【課題】ダンパーを組み込んでシートバックの前倒れ速度を緩和する構成では、構成が複雑化して小型軽量化が困難となる。
【解決手段】第３の係止片１２ｂがベースブラケット１２に設けられ、リターンばね１８の可動端(外端)１８ｏがリクライニング前限位置でこの係止片１２ｂに係止されることにより、前倒し方向でのリターンばねの付勢力の付加される範囲がリクライニング範囲（前限位置、後限位置間の範囲）に限定される。リターンばねの可動端１８ｏがベースブラケットサイドの係止片１２ｂに係止された時点で前倒しが一旦中断され、その後の前倒しは前倒し力を加えることによってなされる。 （もっと読む）

【課題】係止調節装置にも適合するヒンジ機構を提供する。
【解決手段】ヒンジ機構５は、調節装置によって互いに連結された第１および第２のフレーム７、８を備えており、その調節装置は、第１のフレーム７と一体である第１のギア歯１１の組と、第１のギア歯１１の組と係合する第１の移動可能な歯付要素１２とを備えている。第２のフレーム８上で移動可能に取り付けられた第２の歯付要素２２は、第１のフレーム７と一体の追加ギア歯２３の組と係合する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ機構付であってもコストを抑えつつ優れた操作性が得られるようにする。
【解決手段】ブラケットの角度調整装置は、外歯歯車１４に対して内歯歯車１５を偏心させてそれらを噛み合わせる一対のくさび部材１６と、くさび部材１６を移動させるためのメインシャフト３６と、ダイヤルシャフト２３と、ダイヤルシャフト２３に与えられるトルクをメインシャフト３６に伝達するためのカム３４とを備えている。ダイヤルシャフト２３は、ブレーキドラムブラケット２１とカム３４に軸支され、カム３４は、第１ブラケット４に遊嵌した状態で軸支されている。 （もっと読む）

【課題】シートバックの傾斜角度をより安定して保持することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートバック側に取り付けられ、内歯を有するアッパプレートと、シートクッション側に取り付けられ、アッパプレートを軸支するロアプレートと、内歯に対向する外歯３２ａを有するポール３２と、ロアプレート形成され、ポールの側面３２ｄが摺接するポール摺動面２３ｃを有して該ポールを両側から挟み該ポールの直線移動を案内する一対のガイド２３ａ，２３ｂとを備える。ポールの側面は、該ポールの移動方向に平坦に成形され、ポール摺動面は、凹部４１を有する。 （もっと読む）

【課題】リアシートが最後方に位置する場合は、リクライニング調節ができないように設定され、一定距離以上前進移動時は、リアシートの設定された位置によってシートバックのリクライニング調節角度が設定された角度のみに調節されるようにする自動車用リアシートのリクライナー調節構造を提供する。
【解決手段】自動車用リアシートのリクライナー調節構造において、シートバックフレーム４に装着され、ロックギアの回動を介して共に連動する連動部２０と、連動部２０に最後に連結されてロックギアの作動区間を伝達され回転する回転駆動部３０と、回転駆動部３０の作動を拘束するストッパー部４０と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】シートバックが前倒し方向に衝撃的に附勢されるような異常な作用力が働いた際に、リクライニング機構のロック状態が操作していないにもかかわらず解除されるのを防止する。
【解決手段】リクライニング機構１０のロック及びアンロック状態がシートバック２に配設された解除レバー２０の操作状態に応じて切換えられるシートリクライニング装置である。解除レバー２０はシートバック２の肩口位置に前倒し回動可能に配設され、バネ部材１２によってリクライニング機構１０をロック状態として保持する初期位置状態に附勢保持されており、附勢に抗して前倒しする操作回動によってこれをアンロック状態に切換える。シートバック２には解除レバー２０を初期位置で受け止めるパネルが設けられている。パネルはシートバック２に異常な前倒し方向の作用力が働いた際に解除レバー２０と係合し、両者の相対的移動を拘束する。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２円盤部材に多くの突起の形成を強いることはなく、しかも溶接による大きな熱歪みの発生も防止でき、リクライニング装置の運動機能を低下させることがないリクライニング装置を実現する。
【解決手段】アッパアーム２０２のラチェットプレート（第１円盤部材）との対向面に、回転中心軸Ｏを囲む環状突起であって、その平坦な先端面がラチェットプレートの外表面に当接する環状突起２０２ｔを設け、この当接部でもって、ラチェットプレートとアッパアームとを溶接する。さらに、ロアアームのベースプレート（第２円盤部材）との対向面に、回転中心軸Ｏを囲む環状突起であって、その平坦な先端面がベースプレートの外表面に当接する環状突起を設け、この当接部でもって、ベースプレートとロアアームとを溶接する。 （もっと読む）

【課題】 入力プレートを操作する１行程のみで、シートバックを最前傾位置に移動させてからアッパアームを前倒し、シートバックをテーブル状態にすることができるシートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】 シャフト１４に回転自在に支持された入力プレート３１を回動操作した際に、入力プレート３１によってシャフト１４に揺動自在に支持されたロアロック操作レバー８１がロアアームロック位置からロアアームロック解除位置に回動し、且つロアアーム１２が最前傾位置に位置した状態でのみ、中継リンク２１の長孔２２に設けられた作用部２３によって、作用ピン４３を介してテーブルロック操作レバー４１を回動する。 （もっと読む）

【課題】 電動で背もたれがリクライニング可能であり、かつ運搬などのために前記背もたれを前方に折畳み可能に構成されるマッサージ椅子において、背もたれが正常使用状態に起立するまでにリクライニング機構を動かしてしまい、動作不能になったり、該リクライニング機構が破損したり故障したりすることを未然に防止する。
【解決手段】 背もたれを構成するバックフレームが前記折畳みを実現するサブフレームから起立したか否かを検知するマイクロスイッチ３１を設け、それによって背もたれが正常使用状態に起立していることが検出されている状態でのみ、制御回路４１はリクライニング機構２３の駆動を可能とする。 （もっと読む）

【課題】座席上のオペレータが休憩時にシートバックを倒すようにして自由な背伸び動作をすることができる作業機械を提供する。
【解決手段】機体に搭載したキャブ17内に、シートクッション32に対しリクライニング機構33によりリクライニング可能なシートバック34を有する座席31を設置する。この座席31のリクライニング機構33をロック解除したフリー状態でシートバック34を弾力的に支持する付勢手段41を設置する。シートバック34のリクライニングをロック解除したフリー状態で、作業装置16の操作系をロックする操作系ロック手段44を設置する。
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シート調節機構（１０）は、少なくともひとつのリクライニング機構（１６）と、ラッチ機構（２０）と、ニーリング機構（２４）とを備えている。リクライニング機構（１６）は、背もたれをシートに対して屈曲させる役割を果たしており、一方で、フロアーラッチ機構（２０）およびニーリング機構（２４）は、それぞれ、シートアッセンブリを倒して回転させるために、備えられている。さらに、第２リクライニング機構（１８）と、第２フロアーラッチ機構（２２）と、第２ニーリング機構（２６）とが、シートアッセンブリの反対側に備えられてもよい。第１連接機構（４６８）は、第１リクライニング機構（１６）および第１ラッチ機構（２０）を動作可能に連結しており、一方で、第２連接機構（５００）は、第２リクライニング機構（１８）および第２ニーリング機構（２６）を動作可能に連結している。第１および第２連接機構（４６８・５００）は、もし第１フロアーラッチ機構（２０）または第２ニーリング機構（２６）がしっかりと固定されていない場合に、第１および第２リクライニング機構（１６・１８）が使用位置へと回転することを防止している。
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