【課題】車速を調整するアクセル機構に車両の前進および後進の両方の機能を持たせて操作性を容易にすることができる電動車両の制御装置を提供する。
【解決手段】通常可動域α１と微速可動域α２とでアクセル操作を可能にする。非アクセル操作時にスロットル開度を最小開度側に戻すスロットルバネを有する。スロットル開度に応じてモータを駆動する駆動部を有する。スロットルバネは微速可動域α２の中間位置である微速基準開度ＳＬ０までアクセルグリップを付勢してスロットル開度を小さくする。微速可動域α２では、微速基準開度ＳＬ０を基準にスロットル開度が大きい領域α２Ｆでは電動車両を微小車速で前進させる一方、微速基準開度ＳＬ０を基準にスロットル開度が小さい領域α２Ｒでは電動車両を予定の微小車速で後進させるように駆動部にモータ駆動指令を供給する微速制御部を備える。 （もっと読む）

【課題】電動変速装置を変速操作する変速操作装置において、複数の変速位置にわたる変速動作を１回の変速操作で行えるようにする。
【解決手段】変速操作部１１０ａは、電動リアディレーラ９７ｒを変速操作するものであって、取付部３０と、第１操作部材３２と、第１信号発生部３６とを備えている。取付部は、ハンドルバーに取付可能である。第１操作部材は、取付部に対し第１操作開始位置から移動可能であり操作終了後に第１操作開始位置に戻る。第１信号発生部は、第１操作部材が第１操作開始位置から第１位置まで移動すると、リアディレーラの変速位置を現在の変速位置から第１方向に１段変化した状態にするための信号を発生し、第１操作部材が第１操作開始位置から第１位置を超えて第２位置まで移動すると、リアディレーラの変速位置を現在の変速位置から２段変化した状態にするための信号を発生する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドルの操作性やスイッチボックスの視認性の向上を図ると共に、安全性の向上を図る。
【解決手段】本発明は、車体８の前部に立設されたステアリングシャフト９と、ステアリングシャフト９の上端にステアリングシャフト９と一体に回転可能に設けられたステアリングハンドル１０とを備えた小型電動車両１であって、表示装置２６を備えたスイッチボックス１１が車体８の前部に固定され、スイッチボックス１１の下部にステアリングシャフト９の上端部が配置され、ステアリングハンドル１０は、ステアリングシャフト９の上端部にブラケット１５を介して支持され、スイッチボックス１１の後方且つ上方であってスイッチボックス１１の近傍に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ハンドルから指を離さずにワイヤーの牽引操作が行えるクラッチ操作用レバーをなくした自動二輪車等用ハンドルを提供する。
【解決手段】ハンドルグリップ０１に握式ポンプ機構０２を設け、クラッチワイヤー０７を連結したピストン０５を内蔵した駆動部本体０３をハンドルバー０９に設け、封入連結した動作流体１１により、クラッチワイヤー０７を牽引する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作中及び変速操作中において簡単に操作可能な操作部材を備えた変速及びブレーキ制御装置を提供する。
【解決手段】この装置は、操作部材３７と、油圧式ブレーキ装置３２と、変速装置３３とを備えている。操作部材３７はブレーキパスに沿って移動された際にブレーキ操作を実行する。油圧式ブレーキ装置３２は中心軸を有する油圧ブレーキシリンダ３５を備えている。操作部材３７は油圧式ブレーキ装置３２を操作する。変速装置３３は油圧式ブレーキ装置３２の中心軸の回りに移動可能に配置されている。 （もっと読む）