【課題】メッシュウェビングが十分に丈夫で且つ袋状ベルトの周方向に十分に伸長しうるエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】エアベルトは、袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆ったメッシュウェビングとを有している。メッシュウェビングは、エアベルトの長手方向には殆ど伸長せず、袋状ベルトの周方向には柔軟に伸長可能となっている。メッシュウェビングは、ラッセル編みにより編まれた編み物よりなり、この編み物は、編み糸同士の結節部３６の延在方向がエアベルトの長手方向となるように配材されている。 （もっと読む）

【課題】展開膨張前のバッグ部を短く折り畳んで収容したエアベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルトの一部に設けられたバッグ部１００と、衝突検出装置と、バッグ部に展開用ガスを供給するガス供給装置とを有するエアベルト装置を、バッグ部はガス供給装置に接続される筒状部１２０と、筒状部に対して幅広に形成された膨張部１１０とを有し、展開膨張前において膨張部は裏返されて筒状部とほぼ同じ幅まで折り畳まれた状態で筒状部の内径側に収容される構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両装備部の大型化を可能にするとともに、着座乗員の車幅方向外側への移動を十分に防止する。
【解決手段】車両のサイドドア１のドア本体７を車室内側から覆うドアトリム３５と、ドアトリム３５の下部に設けられた物品収納部５７と、車体側面視で、サイドドア１と重複するように車室内に配設されたシート２１と、車両側突時にサイドエアバッグ用インフレータ３３から供給されたガスによりシート２１側方で膨張展開して着座乗員Ｐの腰部を保護する腰保護用バッグ３１を備えたサイドエアバッグ装置２７を有する車両の内装構造において、シートベルト６３のラップベルト部６７に、腰保護用バッグ３１よりも着座乗員Ｐ側で膨張展開するエアベルト６９を構成し、車両側突時にエアベルト６９と腰保護用バッグ３１とを、物品収納部５７より上方のドアトリム３５と着座乗員Ｐとの間で車両側面視で互いにオーバーラップするよう膨張展開させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ガイド手段に頼ることなく、簡単な構成で、ラップベルトを適正な装着位置に保持することができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】４点式シートベルト装置１０は、それぞれ一端側が車両用シート１１に支持されると共に他端側に設けられたバックル１４、タングプレート１６を介して連結されることで着座乗員Ｐの腰部を拘束する左右一対のラップベルト１２と、それぞれ下端部においてシート幅方向の同じ側に位置するラップベルト１２に連結され着座乗員Ｐの上体を拘束するための左右一対のショルダベルト１８と、各ショルダベルトの上端側を引き出し可能に巻き取りかつ各ショルダベルト１８に巻き取り方向の付勢力を付与するリトラクタ２０と、各ラップベルト１２におけるショルダベルト１８の連結部位１２Ａにそれぞれ設けられ各ラップベルト１２の形状を維持するための成形プレート２２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】シートベルト装置のラップベルト部による乗員の拘束を弱めることなくサブマリン現象の発生を抑制することのできる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置は、車両用シート１に着座する乗員Ｐをシートベルト装置のラップベルト部６ｂにより拘束するものであり、それぞれ第１膨張部３３，４３及び第２膨張部３４，４４が設けられた一対のエアバッグ３２，４２を備える。各第１膨張部３３，４３は、ラップベルト部６ｂよりも車両下方側において固定されるとともに、同ラップベルト部６ｂと乗員Ｐとの間において、ガスによりラップベルト部６ｂを緊張させるように引っ張る態様にて膨張する。各第２膨張部３４，４４は、各第１膨張部３３，４３から延設され、上記ガスによりラップベルト部６ｂを乗員Ｐに対して上方から押さえ付ける態様にて膨張する。 （もっと読む）

【課題】衝撃によってケースが取外される荷重を調節することで、衝突荷重を分散させて、取外され荷重を一定に管理することができるシートベルト用ラップヒューズベルトを提供する。
【解決手段】 本発明は、車両に衝撃が加えられた時、瞬間的に伸張して搭乗者の傷害値を減少させるシートベルト用ラップヒューズベルトにおいて、表面に収容ホール５１２と結合突起５２０が形成されて相互結合することで、前記ラップヒューズベルト４００を収容して、前記ラップヒューズベルト４００が瞬間的に伸張する時、結合解除されながら、衝撃を吸収する複数のラップヒューズベルトケース５００、５００’、５００’’を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】縫着部の破断時にウエビングの構成糸であるよこ糸の破断を防止できると共に、縫着部の縫製作業を容易に行うことができるようにすること。
【解決手段】ウエビング本体１２の中間部を折重ね、その折重ね部分を縫い糸１６で縫製することで、縫着部１４を形成する。縫着部１４は、よこ糸と略平行でかつそれぞれ略同一長さに設定された複数の破断用縫製ライン２０と、複数の破断用縫製ライン２０を連続させる複数の折返し縫製ライン２２とを備えている。各折返し縫製ライン２２は、各破断用縫製ライン２０のうちの一つの端部を起点Ｐｓとして、その起点Ｐｓとウエビング本体１２の側縁部との間にある折返し位置Ｐｒで折返して、他の破断用縫製ライン２０の端部を終点Ｐｅとして達するように設定されている。 （もっと読む）

子供用安全シート（３０）及び子供用拘束装置において用いるエネルギー吸収ウェビング（４２）が提供される。ハーネスシステムが、使用中にハーネスの幾らかの弛緩又は伸長を可能にするエネルギー吸収領域（４２）をハーネスの構造内に含む。ハーネスのエネルギー吸収領域（４２）は、エネルギー吸収ウェビングを使用して所定の領域（又は複数の所定の領域）に形成され、強い力が完全に且つ直接的には子供に伝わらないようにウェビングが伸長するか又は伸びることを可能にする。エネルギー吸収領域（４２）は、子供用安全シート（３０）及びハーネスシステム内の種々の位置に据え付けられることができ、元からの装備品又は新しく組み込まれた構造として子供用安全ハーネスに組み込むことができる。
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【課題】膨張部による頭部保護領域と頭部との上下方向相対位置を、乗員の体格の大小に対応して、適正な状態に自動的に調整できるようにすることを目的とする。
【解決手段】頭部位置把握手段２０により、乗員１４の体格によって高さが異なる頭部位置１４Ｇが把握され、該頭部位置１４Ｇに応じて、相対位置制御手段２２により頭部位置１４Ｇと膨張部１８との上下方向相対位置が調整される。即ち、膨張部１８による頭部保護領域と頭部１４Ｈとの上下方向相対位置を、乗員１４の体格の大小に対応して、適正な状態に自動的に調整することが可能である。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に膨張部の高さ方向中心位置を乗員の頭部の高さ方向中心位置に近付けることで、該膨張部を乗員の側頭部に対向する上方位置へ膨張させることを目的とする。
【解決手段】車両用シート１２におけるシートバック２６の肩部に、膨張時に乗員１４の頭部１４Ｈに対応する膨張部１８を有する乗員拘束用ウエビング１６を案内し、ベルトガイド移動手段２２により車両上方に移動可能なベルトガイド２０を有している。側面衝突が検知又は予測された場合には、ベルトガイド移動手段２２の作動によりベルトガイド２０が車両上方へ所定量移動するので、膨張部１８の高さ方向中心位置が従来よりも乗員１４の頭部１４Ｈの高さ方向中心位置に近付き、これにより該膨張部１８を乗員１４の側頭部１４Ｓに対向する上方位置へ膨張させることができる。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時に膨張部を乗員の側頭部に対向する上方位置へ膨張させることを目的とする。
【解決手段】車両用シート１２におけるシートバック２６の肩部に、膨張時に乗員１４の頭部１４Ｈに対応する膨張部１８を有する乗員拘束用ウエビング１６が挿通され、該膨張部１８の膨張時にその断面形状が上下方向に長い縦長形状となるように規制する膨張時断面形状規制手段２２を有している。このため、側面衝突時には、膨張時断面形状規制手段２２により膨張部１８の膨張形状を規制して、乗員１４の側頭部１４Ｓに対向する上方位置まで該膨張部１８を膨張させることができるので、該膨張部１８により乗員１４の頭部１４Ｈの車幅方向の慣性力を吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】側面衝突の際に膨張部を乗員の側頭部に対向する上方位置へ膨張させて、車幅方向における乗員の拘束性能を向上させることを目的とする。
【解決手段】側面衝突時又は側面衝突予測時に、ベルトガイド移動手段２２の作動によりベルトガイド２１が車幅方向内側へ移動し、乗員拘束用ウエビング１６も該車幅方向内側へ引き寄せられ、これによって膨張部１８が側面衝突前よりも乗員１４の側頭部１４Ｓに接近した状態となる。また、側突センサからの出力信号に基づいてインフレータが作動し、該インフレータから噴出したガスが膨張部１８に供給されて該膨張部１８が膨張する。このため、膨張部１８を乗員１４の側頭部１４Ｓに対向する上方位置へ膨張させることができ、該膨張部１８による乗員１４の頭部１４Ｈの拘束性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】インフレータをシート部材などに対し強固に取り付けることができるインフレータ取付構造を提供する。
【解決手段】取付金具２０は、シートフレーム２ｂに連結される主板２１と、この主板２１に取り付けられる副板２２とからなり、この主板２１と副板２２との間にインフレータ１０が挟持されている。インフレータを取付金具２０に取り付けるに当っては、副板２２のフック部２８を主板２１のフック部掛止孔２３に引っ掛けた後、主板２１と副板２２との間にインフレータ１０を挟み込むようにして該副板２２の締結部２９を主板２１の基片部２１ｃに沿わせて、ボルト３０によって該締結部２９と基片部２１ｃとを締結する。 （もっと読む）

【課題】膨張して長手方向長さが短くなったエアベルトに対し張力が負荷されることにより該エアベルトが再伸長することが防止されたエアベルト及びエアベルト装置を提供する。
【解決手段】エアベルト３０は、第１のノーマルベルト３１と第２のノーマルベルト３２と、これらの間の膨張可能部３３とを有する。再伸長防止部材４０は、膨張可能部３３の両端側にそれぞれ配置された端部体４１，４２と、端部体４１，４２同士を連結する連結体４３とを有している。インフレータが作動すると、膨張可能部３３が膨張し、膨張可能部３３の長さが小さくなり、膨張可能部３３は全体として再伸長防止部材４０の端部体４１，４２間に納まる。膨張した膨張可能部３３は、ベルト挿通口４１ａ，４２ａを通過しえない程太いため、ノーマルベルト３２を介して大きな張力Ｆが加えられても膨張可能部３３は伸長しない。 （もっと読む）

【課題】エアベルトにおいて、手触りが改善され、エアベルトの全長が短縮され、エアベルトがスルーアンカを容易に貫通することができ、展開時エアベルトの方向が制御できるようにする。
【解決手段】エアベルト装置は、内部空隙を有する内部表面を定義する、相互に連結されている第１カバー部材２１２および第２カバー部材３１２を含む。インフレータブル部材１１は、膨張していない状態の第１カバー部材によって定義される内部空隙内に少なくとも部分的に配置されている。インフレータブル部材は、内向きに折りたたまれ、それによって、周辺部縫製部分は、第１カバー部材の中央部分に置かれる。 （もっと読む）

【課題】燃焼室においてもエアバッグにおいてもプロペラント物質は存在しないくて、点火剤のガスのみがエアバッグの充填に用いられる。
【解決手段】ガス発生器およびエアバッグを有し、車両事故の際に車両乗員を保護するための乗員保護装置であり、エアバッグはガス発生器に連結され、事故の際にガス発生器によって膨張する。ガス発生器は、点火可能な点火剤によって点火されるプロペラント物質を備えた燃焼室を有する。また、点火剤の燃焼中に生じるガスおよびプロペラント物質の燃焼中に生じるガスが、ともにエアバッグの充填に用いられる。 （もっと読む）