【課題】ステアリングホイール中間体を溶着装置にセットするまでに、軟質被覆部から下側の分割体が落下する現象を、作業性を低下させずに抑制する。
【解決手段】ステアリングホイールは、リム部のうち、その周方向についての一部が、リム部芯金２１を被覆する特定軟質被覆部３１と、同被覆部３１を包み込み、かつ外表面に装飾の施された硬質加飾部とを備える。硬質加飾部は、半割状に分割され、かつ特定軟質被覆部３１に被せられた第１及び第２の分割体４６，４７を溶着装置７０で相互に溶着して接合させることにより形成される。溶着に先立ち、ステアリングホイール中間体６４を溶着装置７０にセットする際に少なくとも下側となる第２分割体４７の内壁面には、特定軟質被覆部３１に対し、これをリム部芯金２１側へ圧縮弾性変形させながら食い込むことで、第２分割体４７を特定軟質被覆部３１に被せられた状態に保持する食い込み部（挟持部６１）を設ける。 （もっと読む）

【課題】意匠構成部品の交換が容易で取付け信頼性の高いステアリングホイールを提供する。
【解決手段】握り部を構成するリム部２１と、リム部２１の内側に配設され車体に回動可能に軸支されるボス部２２と、これらリム部２１とボス部２２を互いに連結するスポーク部２３とにより構成するステアリング芯金２を有しており、ステアリング芯金２のリム部２１をカバーシェル体５によりカバーすると共に、ボス部２２とスポーク部２３の少なくともいずれかを覆うガーニッシュカバー６をステアリング芯金２に取付けることにより、カバーシェル体５をステアリング芯金２に対して抜け止めするように構成した。 （もっと読む）

【課題】運転者が快適に操作できる操舵装置を提供すること。
【解決手段】操舵装置１は、ステアリングシャフト１０と、このステアリングシャフト１０に設けられステアリングシャフト１０を回転させるハンドル２０と、を備え、このハンドル２０を含む平面２４とステアリングシャフト１０の回転軸とのなす角度が直角である。また、この操舵装置１では、ハンドル２０は、ステアリングシャフト１０に連結されるセンターコア部と、このセンターコア部に支持されるリム部２２と、を備え、このリム部２２の上面側には、ハンドルを含む平面２４に対して所定角度θを有する第１の傾斜面２３１Ｌ，２３１Ｒが形成され、第１の傾斜面２３１Ｌ，２３１Ｒは、ハンドル２０が中立位置に位置した状態でハンドルを含む平面２４よりも起立する。 （もっと読む）

【課題】皮革の貼り合わせの際に本体部の破断予定線との位置合わせが簡単で、見栄えよく、かつカバー本体表面を覆う皮革がカバー本体の破断予定線のとおりにカバー本体と一体にスムーズに展開することができるエアバッグカバーを提供する。
【解決手段】内部にエアバッグを収納し、破断予定線を有するエアバッグカバーであって、前記エアバッグカバーは本体とその表面を加飾する皮革を有し、前記破断予定線は少なくともエアバッグカバー外縁側で相互に略直角に接続する交点部を有するエアバッグカバーにおいて、該交点部のエアバッグカバー外縁側に破断予定線に沿って、破断予定線を越える破断を防止するステッチ５を設けたことを特徴とする表皮加飾エアバッグカバー。 （もっと読む）

【課題】握り部の握り心地を改善するとともに、ハンドルの重量を軽くすることができ、操作性や握り心地が良く、又、見栄えの良い操舵ハンドルを備えた小型電動車を提供する。
【解決手段】内部に芯材９を有し外周には軟質の被覆材１０を被覆したハンドル杆８の被覆材１０には、少なくともハンドルベース６後端の左右部で横方向略直線上の握り部１１を形成し、該握り部１１前方にはアクセルレバー１２を設け、該握り部１１の外側部は前方へ向け屈曲させて、前記ハンドルベース６の前部へ連結するとともに、該握り部１１の被覆材１０は、外側に隣接する屈曲部１３被覆部よりも外径を大きくして、握り部１１と
屈曲部１３との間に段差部１４、又は、該屈曲部１３から徐々に外径を大きくした傾斜部１５を形成し、更に、この段差部１４、又は、傾斜部１５近傍内部の芯材９を、前記被覆材１０の外径変化とは逆に握り部１１芯材９外径を屈曲部１３芯材外径よりも小さく形成してなる小型電動車の構成とする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドル用エアバッグのベントホールからの膨張用ガスの排出を規制・許容して同エアバッグの膨張展開を制御する。
【解決手段】車両用ステアリング装置は、回動操作可能で直進状態にて下部に非グリップ空間を有するステアリングハンドル１０と、ステアリングハンドル１０の中央部に位置してステアリングハンドル１０に対して回転しない静止パッド２０内に配設されて、余剰の膨張用ガスを排出するベントホール３１ｂを有するエアバッグ３１を備えている。この車両用ステアリング装置には、エアバッグ３１の膨張展開時にステアリングハンドル１０の直進状態からの操舵角が第１設定角度θ１から第２設定角度θ２までの設定角度範囲内にあるとき、ベントホール３１ｂからの膨張用ガスの排出を規制し、設定角度範囲外にあるとき、ベントホール３１ｂからの膨張用ガスの排出を許容する規制手段（遮蔽部１０ｃ、１０ｄ）が設けられている。 （もっと読む）

車両構造体は、車両構造体に３次元的触感のあるパターンを付与するコーティングを備えることができる。更に、車両構造体を形成する方法は、車両構造体に３次元的触感のあるパターンを付与するフィルムを塗付することを備えることができる。前記車両構造体は、前記フィルムにより装飾用触感のある特徴が付与される車両のトリム片であってもよい。薄膜金属層を、物理蒸着などの金属化技術により基材の上に塗付し、その後、放射線硬化性配合物を付与しＵＶ光などの放射線源により露光することができる。前記放射線硬化性配合物は、フィルム上の別々の異なる位置に離間してあり、人間の触覚で識別可能な程度に金属層から延設されたＵＶインクであってもよい。
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【課題】転写用シートの合わせ目にできる非転写ラインの幅を極減して、被転写体の全周に高品質に模様を転写する。
【解決手段】転写用シートの転写装置は、転写用シート２を被転写体１の転写領域Ｔの全周に巻き付けて、転写用シート２と被転写体１との間の空気を排気して転写用シート２を被転写体１の表面に密着させる減圧機構６と、転写用シート２を加熱して、転写用シート２のインク層２４を被転写体１の表面に転写する加熱機構７とを備える。減圧機構６は、転写領域両端の近傍に先端の開口部４４Ａを配置して、被転写体１と転写用シート２の間の空気を排気する排気パイプ４４を有する。転写装置は、この排気パイプ４４でもって、転写領域両端の近傍から被転写体１と転写用シート２との間の空気を排気して、転写用シート２を被転写体１の表面に密着して、転写用シート２のインク層２４を被転写体１の表面に転写する。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突時に縦スポーク部が全体的に変形せず、周辺構造と干渉しない自動車のステアリングホイールを提供する。
【解決手段】 被覆部９における下側の端面１２は、リム部５と縦スポーク部７との連結部に形成された屈曲部に向かうため、被覆部９の下側の端面１２は、裏カバー１１の端末１１ａに対して、下端が裏カバー１１側に突出した斜め状態となる。従って、車両衝突時にリム部５の乗員側端部に衝撃Ｆが加わり、リム部５が反乗員側へ押されると、裏カバー１１の端末１１ａは斜めの端面１２にガイドされて、端面１２の上端における縦スポーク部７との角部Ｋに入り込んで干渉する。そのため、衝撃Ｆは裏カバー１１の端末１１ａ（干渉点）を支点として、縦スポーク部７の外側端７ｂとリム部５の乗員側部位だけが、下側に屈曲変形して、衝撃Ｆを吸収する。縦スポーク部７の全体が変形しないため、縦スポーク部７が周辺構造と干渉しない。 （もっと読む）

【課題】手のひらをステアリングリムに当接させた状態で操作手段の操作を容易に可能とすることにより、安全性及び操作性をともに向上できるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】乗員が把持する略リング状のステアリングリム２と、このステアリングリム２の乗員による把持部分近傍に設けられ、乗員の手のひらの少なくとも一部が当接されるパームレスト部１０Ｌ，１０Ｒと、このパームレスト部１０Ｌ，１０Ｒの近傍に、ステアリングリム２の径方向内側位置ほど乗員から遠ざかるように傾斜をつけて設けられ、車載機器の操作を行うための複数の操作ボタン１５Ｌａ，１５Ｌｂ，１５Ｌｃ及び１５Ｒａ，１５Ｒｂ，１５Ｒｃと、ステアリングリム２に設けられ、緊急時にエアバッグを展開させるエアバッグユニット７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ステアバイワイヤ型のステアリングシステムを構成するステアリング操作入力装置の実用性を向上させる。
【解決手段】 車体に固定されるサポート１０と、そのサポートに回動可能に支持された第１アーム１２と、その第１アームに回動可能に支持された第２アーム１４とからなるアーム構造を採用し、第２アームにハンドル１６を回転可能に保持させる。第１アームが支持される部分１８および第２アームが支持される部分２０に、ハーモニックギヤ機構（差動機構）８４，１３８を組み込み、それら２つのハーモニックギヤ機構の各々の３要素のうちの１要素（ウェーブジェネレータ）どうしを、チェーン等によって構成される回転伝達機構１８８によって連結する。２つのアームの回動が同期した動作の下、車室内の広い範囲においてハンドルの位置を変更することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】視認性の優れた、特に、左旋回時に穀桿等の刈り残しが確認できるように、運転部前方の刈取部（特に右分草板）を視認・確認できるハンドル前方部を除去した構造の操向用ハンドルを提供する。
【解決手段】操向操作を行う操向操作具を回転式ハンドルとしたコンバインにおいて、前記ハンドル１６を、該ハンドルの前後方向の半分より略前方部を除去し、除去して残ったハンドル１６の握り部の左右両先端に、張り出し部２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを、ステアリングホイールと搭乗者との間で適正且つ確実に展開膨張させることができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】車輌用操舵装置のステアリングホイールは、パッド部を中心に回動するリム部が環状形態の一部を欠損した非環状形態をなすように形成されている。そして、車両用操舵装置の制御装置は、エアバッグを展開膨張させる場合には、まず、ステアリングホイールと転舵アクチュエータとの連動関係を解除し、ステアリングホイールの操舵角が「０（零）」となるように反力アクチュエータを駆動させる。すなわち、リム部の欠損部分がパッド部の上方に位置するようにステアリングホイールを回動させる。その後、制御装置は、ステアリングホイールの操舵角が「０（零）」になった場合、反力アクチュエータの駆動を停止させ、インフレータからガスを噴射させることにより、エアバッグを展開膨張させる。 （もっと読む）

【課題】ハンドコマンドの認識率を向上させる。
【解決手段】ステアリング１を操舵する運転者の手を撮像できる所定の検出領域を撮像するカメラ１０と、撮像データに基づいて運転者の手の形状および／または手の動きを抽出する抽出手段２１と、抽出された手の形状および／または手の動きに対応するハンドコマンドを判定する判定手段２２と、判定されたハンドコマンドを実行させる実行手段２３と、を有し、ステアリング１に、ハンドコマンドの入力基準位置を運転者に示唆するとともに、運転者の触覚により認識可能な入力位置誘導部を設けた。 （もっと読む）

本発明は、ステアリング軸（Ｄ）の周りに回転可能に取り付けられる車両用ステアリング・ホイール（１）に関し、当該ステアリング・ホイールは同ステアリング・ホイール（１）を操作するためのステアリング・ホイール・リム（２）を有する。このリムは、前記ステアリング軸（Ｄ）の周りに周方向（Ｕ）に延在し、前記周方向に変化する断面（Ｑ）を有する。本発明に基づき、少なくとも前記ステアリング・ホイール・リム（２）の一部に沿って前記断面（Ｑ）を変化させるために、所定の断面形状（Ｋ）の長軸方向が、前記ステアリング軸（Ｄ）に対して、前記周方向（Ｕ）に変化する。
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本発明は、ステアリングホイール（５ａ）と、ステアリング軸（Ｄ）の周りを少なくとも部分的に回転するステアリングホイール（５ａ）のステアリングホイールリム（５）と、少なくとも一つのディスプレイ装置（８）と、ステアリングホイール（５ａ）に配置されて自動車運転手の注視レベルを検出する少なくとも一つの検出装置（１０）とから成る自動車用ステアリングホイールアセンブリに関する。ステアリングホイール（５ａ）は、ステアリング軸（Ｄ）に対してある角度をなしてステアリング軸（Ｄ）周りに回転可能に取付けられている。ディスプレイ装置（８）は、ステアリングホイール（５ａ）に配置されて自動車の交通関連情報を表示する。検出装置（１０）は、ステアリングホイール（５ａ）に配置されて自動車運転手の注視レベルを検出する。検出装置（１０）は、検出された運転手の注視レベルに応じてディスプレイ装置（８）を制御するように構成されている。本発明は、少なくとも一つのディスプレイ装置（８）が、ステアリングホイールリム（５）に取付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）