【課題】ＨＳＴのような無段変速機を備えた田植機において、変速等を司る操作部材の損傷防止と動作確実性とを図る。
【解決手段】操縦エリアのフロアー部２６ａは車体カバー２６で構成されており、フロー部２６ａの下方にミッションケース１８が配置されている。ミッションケース１８の側面にはＨＳＴ４１が取り付けられている。ＨＳＴ４１の出力制御軸６１は上向きに突出している。車速を調節する出力制御アーム１２６，走行停止によって主クラッチを切るクラッチロッド１５５，ブレーキ入りとクラッチ切りとを関連させるクラッチアーム１５９といった操作部材は、全体又は一部がミッションケース１８の上方に配置されている。ミッションケース１８が操作部材に対する保護機能を発揮するため、操作部材の損傷を防止又は抑制できると共に、動きの確実性も向上できる。 （もっと読む）

【課題】車両が前面衝突した際、車体パネルの変形によるコネクタの損傷を抑制することが可能なペダル構造の提供を目的とする。
【解決手段】ペダル構造５は、車両の運転席前方のダッシュパネル４に固定される枠体１２を有するペダルボックス９と、ペダルボックス９に対して回転自在に支持されるブレーキペダル３２と、枠体１２の開口の内側に配置されるブレーキバルブ３４と、ブレーキバルブ３４に設けられる接続口４１と、接続口４１と連結可能なブレーキ配管４０のコネクタ３９と、を備えている。ペダルボックス９は、枠体１２のうち開口を挟む少なくとも２箇所からそれぞれ車両前方へ突出する保護リブ３１を有する。接続口４１及びコネクタ３９のそれぞれの前端は、２箇所の保護リブ３１，３１の突出先端５８，５８を含む鉛直面５９と同じ位置又はそれよりも車両後方の車室側に配置される。 （もっと読む）

【課題】重量を低減できると共に、加工がしやすい車両用ペダル装置を得る。
【解決手段】車体に回転軸２を介してペダルアーム１を回転可能に支持し、回転軸２を車体の幅方向に対して傾斜して配置した。回転軸２と平行な連結軸１４をペダルアーム１に回転可能に装着すると共に、連結軸１４を介してブースタ１０をペダルアーム１に連結した。 （もっと読む）

【課題】 自動車が互いに並設される両ペダルを備えた場合において、自動車の前突時、両ペダルの各下部側がいずれも迅速に前方移動するようにして、両ペダルからドライバーに与えられる各衝撃力をそれぞれより確実に緩和できるようにし、かつ、これが簡単な構成によって達成できるようにする。
【解決手段】 自動車１の前突時に、車室６に対しブレーキペダル１１を伴ってブレーキペダルブラケット１２が相対的に後方移動Ｄしたとき、この後方移動Ｄに連動してブレーキペダル１１の下部側を前方移動Ｅさせる連動体２９を設ける。自動車１は、ブレーキペダル１１に並設される他のペダル１９と、車室６の前部に配置されてダッシュパネル７に支持され、他のペダル１９の上部を枢支するペダルブラケット２１とを備える。ブレーキペダルブラケット１２の後方移動Ｄに連動する連動体２９が他のペダル１９の下部側を前方移動Ｅさせるようにする。 （もっと読む）