【課題】ハイブリッド自動車で電気自動車として走行する場合に、２個のＭ／Ｇの同時駆動を可能にして、より小さい容量のＭ／Ｇで済ませる。
【解決手段】入力軸１０と、出力軸１２と、動力分割が可能な動力分割遊星歯車組２０と、第１Ｍ／Ｇ５６と、第２Ｍ／Ｇ５８と、を備え、入力軸１０は第１リングギヤ２４と連結可能であり、出力軸１２は第１キャリア２８と連結し、第１Ｍ／Ｇ５６は第１サンギヤ２２と連結し、第２Ｍ／Ｇ５８は出力軸１２および第１リングギヤ２４と、それぞれ連結可能であり、第１リングギヤ２４を静止部５２に固定する手段を有して、第１リングギヤ２４を静止部５２に固定することにより、エンジン１が停止した状態で第１Ｍ／Ｇ５６が動力分割遊星歯車組２０を介して出力軸１２を減速駆動可能であるとともに、同時に第２Ｍ／Ｇ５８も出力軸１２を駆動可能とした。 （もっと読む）

【課題】不快な振動やショックを生じることなくＰＴＯ装置による動力の取り出しを迅速に開始できるようにしたハイブリッド電気自動車の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン２及び電動機６の駆動力がそれぞれ変速機を介して車両の駆動輪１６に伝達可能であって、変速機８から取り出した動力を作業装置３８に伝達可能なＰＴＯ装置４０，１４０を備え、エンジン２の運転中にＰＴＯ装置４０，１４０を介した作業装置３８への動力の伝達を開始する際には、変速機８から作業装置３８に伝達される動力を遮断しているＰＴＯクラッチ５８，１５８を接続する前に、エンジン２から変速機８に伝達される駆動力を遮断する主クラッチ４を切断し、ＰＴＯクラッチ５８，１５８の出力側回転数に対応した目標回転数Ｎｔとなるように電動機６を制御する。 （もっと読む）

【課題】走行時のエンジンの誤停止を防止しながら、確実かつ迅速にエンジンを緊急停止可能として安全性を確保できるようにしたエンジンの停止制御装置を提供する。
【解決手段】駐車ブレーキ作動に応じて作動する制御切換リレー（３０）、走行用モード側と作業用モード側とに手動切り換え操作可能な制御切換スイッチ（２４）、及び架装装置（４）近傍に配設された非常停止スイッチ（２８）の操作状態に応じて作動する制御切換検出リレー（３４）を用いることにより、エンジン（６）が作業用モードで運転しているときにのみ非常停止スイッチ（２８）のエンジン停止側への操作によるエンジン（６）の停止を可能とすると共に、駐車ブレーキが作動していないときには制御モード切換スイッチ（２４）を作業用モード側にしてもエンジン（６）の制御が走行用モードから作業用モードに切り換わらないようにする。 （もっと読む）