【課題】吸気ダクトへのダストの流入を低減させるエンジンの吸気構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車体外方に開口し、空気を取り込む取込口（２）と、車体内側に配置され、前記取込口（２）から取り込まれた空気をエンジンに供給する吸気ダクト（３）と、前記取込口（２）と前記吸気ダクト（３）との間に位置し、前記取込口（２）から取り込まれた空気の流れ方向を遮る遮流部（４０）と、その遮流部（４０）に対して所定角度をもって形成され、遮流部（４０）で流れが遮られた空気を整流通路（４２１〜４２４）を介して吸気ダクト側に流入させる整流部（４１）と、を含むエアーガイド（４）と、を有する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内のスペースを制約することなく複数の吸気ダクトを配置するに好適な車両用内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】ホイールハウス１２に対してスプラッシュガード１６により遮蔽されると共に隔壁としてのフードリッジレインフォース１４によりエンジンルームＥＲと区画され且つフェンダパネル１１により画成されるフェンダ内空間１３に、エアクリーナ１の吸気ダクトの先端を開口させる車両用内燃機関の吸気装置であり、前記吸気ダクト２をエアクリーナ１より車両左右方向外側に延びてフェンダ内空間１３に開口する短ダクト４と、同じくエアクリーナ１より車両左右方向外側に前記短ダクト４に沿って延びてフェンダ内空間１３に至り、フェンダ内空間１３において車両後方側に折り返されて車両後方に向かって延び、その先端でフェンダ内空間１３に開口する長ダクト３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】断面積の増加、空気抵抗の増加、及び重心の上昇を最小限に抑制しながら、走行風を効果的に取り入れることができる自動車の空気流路を提供する。
【解決手段】エンジンがリアシップエンジン又はミドシップエンジンである自動車において、車体最前面から車体の左右の側部に設けたドアよりも前方のフロント部（フロントフェンダ及びフロントボンネット）に設けた吸気口と、車体後面に設けた排気口と、前記吸気口及び前記排気口を結ぶ管体とからなり、前記管体が左右対称に設けられ、各々、前記フロント部に設けられた前部と、前記ドアに沿って設けられた中部と、左右のリアフェンダに沿って設けられ、ラジエータを備えた後部とからなることを特徴とする。 （もっと読む）

マフラーアセンブリーは、少なくとも１つの内部チャンバーを画定するハウジングを含む。ハウジングは、熱可塑性樹脂と強化要素から製造された複合材料で構成される。強化要素は、ガラス繊維、アラミド繊維、ポリアミド繊維、炭素繊維、グラファイト繊維、鉱物繊維、セラミック繊維、カーボンナノチューブ、ナノフィラー、鉱物フィラー、セラミックフィラー及びこれらの組合せから成る強化材料の群より選択される。ハウジング内にパイプが収容される。パイプは、パイプの内部通路とハウジングのチャンバーとの間の音響伝達を可能にする少なくとも１つの開口を含む。当該チャンバー内に音響減衰材料が収容される。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクト内への雪の吸い込みによるエンジン不調を防ぐことができる車両用エンジンの吸気装置を提供すること。
【解決手段】ダッシュパネル１の車幅方向中央下部に車体前後方向に延びるトンネル部１ａを形成し、該ダッシュパネル１のトンネル部１ａよりも上方に、車体前方に向かって突出する車幅方向に長い補強メンバ８を取り付け、該補強メンバ８の上方に箱状のウォッシャタンク（補機）９を配設して成る車両に設けられる装置であって、前記ダッシュパネル１よりも車体後方に搭載されたエンジンに接続された吸気ダクト２０を車体前方へ延出させてダッシュパネル１の前方において上方に立ち上げ、その上流端の空気取入口１ａを前記ウォッシャタンク９の下方に開口させて成る車両用エンジンの吸気装置において、前記吸気ダクト２０の上流端を湾曲させて空気取入口２０ａを補強メンバ８の上面よりも低い位置に下方に向かって開口させる。 （もっと読む）

【課題】水や埃等が混入されていない低温の外気を吸気経路へ導入することが可能となるとともに、吸気音を低減することが可能なエンジン吸気構造を提供する。
【解決手段】フェンダ空間１内にエンジンと外気とを連通する吸気経路２が配置されているエンジン吸気構造であって、吸気経路２を吸気ダクト１０と消音部１２とを備えた構成とし、吸気ダクト１０の一方の端部をエンジンと連通させ、吸気ダクト１０の他方の端部を消音部１２と連結し、消音部１２が備える吸音部材１６を、吸音特性を有する材料によって形成し、吸音部材１６に設けた吸気通路２２によって、吸気ダクト１０の他方の端部とウインドシールド側開口部２４とを連通させ、ウインドシールド側開口部２４を、エンジンフード６の車両前後方向後端部とウインドシールド２６との間に形成する。 （もっと読む）

【課題】 フードリッジパネルの剛性を向上させることのできる自動車用エンジンの吸気構造を提供する。
【解決手段】 エンジンルーム３の車両側方部を構成したフェンダパネル５とフードリッジパネル４とフードリッジレインフォース１０と、エンジン１のエアクリーナ２へ外気を取り入れるための吸気ダクト６とを備え、フードリッジレインフォース１０で延長ダクトＤを形成し、吸気ダクト６を延長ダクトＤの開口端１０Ａに接続し、フードリッジレインフォース１０に形成されている作業穴１０Ｂから外気を吸気する。 （もっと読む）

【課題】 本発明では、フェンダガーニッシュを柔軟な材質とすることなく、フードの上方から加わる衝撃エネルギを良好に吸収できるフェンダガーニッシュ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 フェンダガーニッシュ１は、フロントフェンダＦＦのフランジＦＬを被覆するガーニッシュ本体１１を備えている。そして、ガーニッシュ本体１１には、フランジＦＬとガーニッシュ本体１１との間に所定の空間を形成させるリブ１２と、ガーニッシュ本体１１をバルクヘッドＢＨＤおよびダンパハウジングＤＨに固定されたブラケットＢＬに固定するための固定部１３，１４と、リブ１２と固定部１３，１４との間を破断するための薄肉部１１ｄ，１４ａおよびスリット１１ｅ，１３ｂ，１４ｂと、が設けられている。 （もっと読む）