【課題】容易な操作で車両を小さく収納できる、作業性および安全性を向上させたコンパクトな管理機を提供する。
【解決手段】機体に配設したミッションケース２と、このミッションケース２周面の一端に設け、ロータリー耕耘装置３の耕耘軸１２を回転させるロータリー駆動伝達軸２１を内設したロータリー駆動伝達軸ケース８と、ミッションケース２周面の他端に設け、車輪４の車軸１４を回転させる車輪駆動伝達軸３１を内設した車輪駆動伝達軸ケース９とを備え、ロータリー駆動伝達軸ケース８および／または車輪駆動伝達軸ケース９を、回動支点２６，３６を中心として車輪駆動伝達軸ケース９側またはロータリー駆動伝達軸ケース８側に回動可能に備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力軸とミッションケースの入力軸との位置関係を精度高く維持し、エンジン近傍の電装品の保護が可能な作業車を構成する。
【解決手段】エンジン３１とミッションケース３３とを隣接配置し、これらの側部にベルト無段変速装置３２を配置し、エンジン３１の上部とミッションケース３３の上部とを連結プレート４１で連結した。エンジン３１とミッションケース３３との間の間隙３０Ａにジェネレータ４２やスタータモータ４３等の電装品が配置され、この上部に連結プレート４１が配置されることで、電装品に対する水等の侵入を抑制する。 （もっと読む）

【課題】マウントへの取付位置がその幅方向に隔離した位置に設定される車両用駆動装置の取付装置において、アクスルケースを構成するカバーにかかる負荷を低減することができる車両用駆動装置の取付装置を提供する。
【解決手段】、ブラケット２４は、カバー２０の内周部に締結される第１ボルト４０と、そのカバー２０の周縁部を貫通してケース１８に締結される第２ボルト４２とによってそのカバー２０に固定されるものである。このようにすれば、第２ボルト４２がケース１８に締結されることで、ブラケット２４から入る荷重がケース１８にもかかるため、カバー２０にかかる荷重が低減される。また、第１ボルト４０と第２ボルト４２との間の距離を大きくとることができるため、トランスアクスル１０の車両への搭載時に第１ボルト４０の締結部よりカバー２０に作用するブラケット取付部作用荷重Ｆ２も低減される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、材質変更や部品点数の増加、コストの増加を招くことなく、第１マウントブラケット部の振動を抑制することができ、パワートレインから車体に伝わる振動を低減することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両用パワートレインの支持装置において、マウントインシュレータとパワートレインを連絡するマウントブラケットの第１マウントブラケット部を車両上方から見た場合、第１縦壁部の第２縦壁部から離れた上端部と第２縦壁部の第１縦壁部から離れた上端部に夫々マウントブラケットの第２マウントブラケット部を締結する第３締結部と第４締結部を配置し、第３締結部と第４締結部との間をトランスミッションの突出物の上方を跨いで連絡する補強部材を第２マウントブラケット部に一体形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルフィルタを下方からオイルフィルタカバーによって覆うことにより、圃場面から飛散してくる泥土や泥水のオイルフィルタへの付着を防止すると共に、最低地上高さを低下させることなくオイルフィルタを覆って雑草や藁屑等の引っ掛かりや引きずりを抑制した作業を行うことができる作業車両を提供する。
【解決手段】トランスミッションケース７の側方にオイルの汚れを濾過するオイルフィルタ９を備えた作業車両において、前記オイルフィルタ９の下方にオイルフィルタカバー１０を着脱自在に固設して、オイルフィルタ９の損傷を防止するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ニュートラルスタートスイッチを破損することなく、所定の締結工具により予め決められた締結位置にてトランスミッションケースをエンジンに安定して取り付けられるようにする。
【解決手段】トランスミッションケース１のスイッチ本体３および締結位置７を順次に見通し可能な位置であるトランスミッションケース１の右側の前上端部に、“く”字状のエンジンハンガー１１を取り付け、エンジンハンガー１１の先端部分を一部円弧状に切り欠いてガイド部１３を形成し、このガイド部１３に締結工具９の棒状部分９ａをガイドさせることにより、棒状部分９ａのＮＳＳの本体３への接触を回避しつつ締結工具９によるボルト締結を安定して行える。 （もっと読む）

【課題】エンジンのみを駆動源とする変速機の主要部品をできるだけ共用化し、コンパクトで低コストのハイブリッド自動車の駆動装置を提供する。
【解決手段】電動モータ５０の回転を減速して差動装置４０へ伝える減速ギヤ機構６０と、電動モータと差動装置との間の動力断続用油圧クラッチ７０と、油圧クラッチへの供給油圧を制御するためのモータ動力制御用油圧制御装置９０とを設ける。モータ動力制御用油圧制御装置９０は変速機の変速機構を制御するための変速制御用油圧制御装置１６と独立して設けられ、変速機ケースの外壁に変速制御用油圧制御装置の作動圧レベルの油圧を検出するための油圧検出口８５が設けられ、この油圧検出口からモータ動力制御用油圧制御装置９０へ油圧配管８３を介して作動油圧が供給されている。 （もっと読む）

【課題】車両の前方にエンジンおよびオイルポンプ等からなるフロントユニットを配設し、車両の後方にトランスミッション等からなるリアユニットを配設した、駆動機構配設構造において、リアユニットからフロントユニットにオイルを戻すホースの負圧を低減することを目的とする。
【解決手段】フロントユニット１３のオイルポンプ５とホース１１との接続箇所にストレーナ１２を介在させる。 （もっと読む）

【課題】嵩張らず、騒音装置で生じた騒音を確実に低減し得る防音カバー構造を提供すること。
【解決手段】防音カバー構造を、凸状をなす隆起部を持つ騒音源装置のなかで少なくとも隆起部を覆う防音カバーと、騒音源装置に一体化されている複数の騒音源側固定部と、から構成し、このうち騒音源側固定部を、隆起部の頂部を挟んだ位置に少なくとも１つずつ形成し、防音カバーに弾性材料からなりシート状をなすカバー本体とカバー本体に一体化されている複数のカバー側固定部とを設け、さらに、カバー本体が隆起部に沿った形状に伸び変形した状態でカバー側固定部と騒音源側固定部とが互いに固定されて防音カバーが騒音源装置に取り付けられるようにする。 （もっと読む）

【課題】 本発明の課題は、農業用トラクタ等、作動油を充填したミッションケースに、複数のフィルターを備えるにあたり、これらフィルターをコンパクト、且つ障害物との接触を極力防止するべく配置することにある。
【解決手段】 トラクタのミッションケース（３）からフィルター支持ブラケット（３０）を側方へ向けて突設支持する。このフィルター支持ブラケット（３０）の先端を前後に分岐させて、この前後面に二つのフイルター（２５，２６）を前後方向に沿わせて状態で取り付ける。また前記二つのフイルター（２５，２６）は、側面視で後輪（７）の前後幅内に設置する。 （もっと読む）