【課題】製造コストの増大を抑えることができて、かつ、破断予定部付近の意匠性も良好なエアバッグカバーを製造することができるエアバッグカバーの製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明では、エアバッグカバーは、熱可塑性樹脂製とされて射出成形により製造される。エアバッグカバーの破断予定部は、エアバッグカバーの裏面側に設けられた凹溝によって形成される。エアバッグカバーを成形する成形型２３が、キャビティ２３ａを形成する複数の割型２４・２５と、先端側で破断予定部の凹溝部位を形成可能な金属製の板状部材２８と、を備える。板状部材２８が、厚さ寸法を０．３〜１．５ｍｍの範囲内として、先端側をキャビティ２３ａ側に突出させ、元部側を、断熱材２９Ａ・２９Ｂを介在させて、エアバッグカバーの裏面側における凹溝の近傍部位を成形する割型２５に、固定されている。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグ装置及び膝保護装置からなる車両用乗員保護装置の製造費を低減する。
【解決手段】エアバッグ装置３のガス発生手段たるインフレータ３２を膝保護装置４の伸張手段たるガスシリンダ４１に連通管８を介して接続する。インフレータ３２が発生したガスによってガスシリンダ４１のロッド４１ｂを伸張させ、車両の衝突時に乗員の膝Ｈが突き当たるグローブボックス２の蓋体２に当接させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの円滑な展開を実現し得るエアバッグドアを提供する。
【解決手段】エアバッグドア４０は、インストルメントパネル１０を構成する基材１２に設けた２枚のドアパネル１６,１８からなり、両ドアパネル１６,１８の境界ラインに沿って設けた中央破断予定線４４と、両ドアパネル１６,１８の側縁ラインに沿って夫々設けた側縁破断予定線４６,４６とを有している。また、中央破断予定線４４と側縁破断予定線４６,４６との接続部位４５,４５は、該中央破断予定線４４を構成する溝２８の幅が、側縁破断予定線４６,４６との接続端側へ向かうにつれて曲線的に拡大するように形成される。 （もっと読む）

【課題】溝の形成により基材の外観を損なうことなく、破断予定線の円滑な破断を実現する。
【解決手段】インストルメントパネルを構成する基材１２に設けた２枚のドアパネル１６,１６からなるエアバッグドアＡＤは、両ドアパネル１６,１６における境界ラインに、中央破断予定線３２をなす中央溝３４を有している。この中央溝３４は、所要の第１溝幅Ｗ１に設定されて、中央溝３４の開放端側をなす第１溝部３８と、この第１溝部３８より狭小な第２溝幅Ｗ２に設定されて、該中央溝３４の底部側をなす第２溝部４０とから構成される。また、第１溝部３８と第２溝部４０との境界部位に形成される段部３６,３６は、中央破断予定線３２における中央溝３４の幅方向中央に対応する基材１２の表面部３３と、中央溝３４の開放端３４ａ,３４ａとを結んだ線より内方へ突出するように形成される。 （もっと読む）

【課題】成形工程に起因するヒンジ部への応力の残存を防止してヒンジ機能を向上させたエアバッグドア部付インストルメントパネルの成形方法を提供する。
【解決手段】剛性材からなる第１溶融樹脂原料で枠体部、フランジ部及びこれらの交差部に段部を形成してなるエアバッグシュート本体部成形工程Ａと、段部の上面に離型剤を塗布する離型剤塗布工程Ｂと、エアバッグシュート本体部に可撓性材からなる第２溶融樹脂原料でヒンジ部と先端が成形収縮後においても段部に載置されるようにフラップ部を成形するエアバッグシュート成形工程Ｃと、上記フラップ部の先端を上記段部から離した後、成形収縮させる成形収縮工程Ｄと、エアバッグシュートをインストルメントパネル本体に振動溶着する振動溶着工程Ｅとを経てインストルメントパネルを成形する。 （もっと読む）

【課題】作業用車輌等の運転室に配設されるインパネにあって、振動や衝撃を受けても装着した各種機器が落下したり、インパネに破損が生じることがなく、また、各種機器を装着する際の部品点数の低減を図るとともに機器の装着を安定して行うことを可能にしたインパネを提供する。
【解決手段】本発明により、合成樹脂基材と、同合成樹脂基材の表面に被覆一体化された表皮材とを備え、車輌の運転室内の運転席前方に配設可能なインストルメントパネルであって、前記合成樹脂基材には、金属支持体が同金属支持体の一部を前記合成樹脂基材から突設させた状態でインサート成形により一体成形されてなり、前記合成樹脂基材から突設させた部位には、前記インストルメントパネルを前記車輌の車体フレームに組み付けて固定可能なフレーム固定部を有してなることを特徴とするインストルメントパネルが提供される。
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【課題】フロントウインドガラスの前方からインストルメントパネルに衝突した衝突物に加えられる衝撃力を吸収緩和することができる車両の衝突物保護構造を提供することを課題とする。
【解決手段】車両の衝突物保護構造であって、フロントウインドガラス２の前方からインストルメントパネル１０に衝突した衝突物に加えられる衝撃力を吸収するための衝撃吸収部が、インストルメントパネル１０に設けられていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアの破断予定部を回転切削工具で切削形成するに際し、切削加工された溝に付着する切削片を容易かつ確実に除去し得るエアバッグドアにおける破断予定部の加工方法を提供する。
【解決手段】
車両用内装部材を構成する合成樹脂からなる基材１２に、エアバッグドア１４の破断予定部１６をなす所要長さの溝１８を、回転切削工具３４で切削することで形成する破断予定部の加工方法において、前記回転切削工具３４を、前記溝１８の切削開始点Ｓから切削終了点Ｅに向けて移動させて該溝１８を切削形成した後、回転切削工具３４を、回転させながら溝１８に沿わせつつ、切削終了点Ｅから切削開始点Ｓへ向けて移動させる。 （もっと読む）

【課題】基材の位置ずれに対応して精度良くエアバッグドアの破断予定部を形成する。
【解決手段】制御手段３８で移動制御される溝形成手段３４を、車両用内装部材を構成する基材１２の裏面１２Ａ側から所定深さで切込みつつ、エアバッグドアの外周輪郭に沿って移動する。溝加工に際して、溝形成手段３４により溝加工を行なった直後の溝１８の深さを、第１計測手段３５により求めて、その溝深さデータを制御手段３８へ出力する。そして制御手段３８は、第１の計測手段３５からの溝深さデータから算出した加工深さデータに応じて更新される加工情報に基づき、溝形成手段３４による加工を制御している。 （もっと読む）

【課題】良好な初期付着性を保持しているだけでなく、パネル表面の温度変化が激しい環境下においてもその付着性を保持する自動車用内装部品の製造方法及び自動車用内装材。
【解決手段】ポリオレフィン樹脂からなる芯材に、火炎処理を施す工程と、
該火炎処理された芯材表面に、結合剤と両端に水酸基を有する数平均分子量４００〜７００のポリエステルポリオールとを含有する接着剤を塗布する工程と、
該接着剤を塗布した芯材を、金型内に配置し、無発泡ウレタン反応液を前記接着剤を塗布した面側に射出して金型内反応させて前記芯材と一体に成形する工程と、
を有することを特徴とする自動車用内装部品の製造方法及び該製造方法による自動車用内装材。 （もっと読む）

【課題】意図したラインに沿って表面層を確実に破断することができるインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】基材層２と表面層３とからなるインストルメントパネル本体１の内側に、エアバッグ６を設置すると共に、基材層の裏面に、エアバッグ６が膨張した際開裂するテアライン２ａを形成したインストルメントパネル本体１のテアラインを、中央水平線状溝部２ｆと、中央水平線の両端に連設された左右垂直線状溝部２ｄ，２ｅとにより形成し、かつ左右垂直線状溝部２ｄ、２ｅを、エアバッグ６の膨出方向とほぼ平行する底面２ｉと、エアバッグ６の膨出方向に対して横臥する方向に傾斜する底面２ｊとからなるＶ字溝により形成した。 （もっと読む）

【課題】エアバッグシュートの強度を高め、エアバッグドア部が安定して開くようにする。
【解決手段】エアバッグ装置１９の作動により開くエアバッグドア部９を破断予定部７でインストルメントパネル本体３に区画する。内部にエアバッグ装置１９が収納された筒状のエアバッグシュート１１をインストルメントパネル本体３裏面にエアバッグドア部９に対応して一体に設ける。エアバッグシュート１１の上端部外周に環状の補強部材３５をエアバッグシュート１１を取り囲むように設ける。 （もっと読む）

【課題】基材の位置ずれに対応して精度良くエアバッグドアの破断予定部を形成する。
【解決手段】制御手段３８で移動制御される溝形成手段３４を、車両用内装部材を構成する基材１２の裏面１２Ａ側から所定深さで切込みつつ、エアバッグドアの外周輪郭に沿って移動する。このとき溝加工に先立って、基材１２の裏面１２Ａにおける溝形成手段３４により溝加工を行なう直前部位の面位置を、計測手段３６により該裏面１２Ａ側から求めて、その位置データを制御手段３８へ出力する。そして、制御手段３８は、計測手段３６からの位置データの入力に伴って逐次更新される基準に基づき、溝形成手段３４による加工を制御することで、裏面１２Ａからの溝１８の加工深さを一定とする。 （もっと読む）

【課題】ヒンジ部の基部に発生する応力を低減し得るようにする。
【解決手段】開裂線８よりも強度が高く、開成部分９に折曲可能部分２１を形成可能な折曲線２２を設け、ヒンジ部１５’を、開裂線８と折曲線２２との間に跨がるように形成すると共に、ヒンジ部１５’の余長部１４’の最下点１６’の位置を、真中よりも開裂線８寄りに設定して、開成時に折曲可能部分２１が、余長部１４’の中へ落込み得るよう構成している。 （もっと読む）

【課題】製造工数を削減することができ、テアライン加工も簡単な加工ユニットで済む自動車内装品表皮の製造方法を提供すること。
【解決手段】エアバッグ飛び出しのための蓋体部用のテアラインを備えた自動車内装品における表皮の製造方法。表皮賦形型７２に表皮材料７４を吹付け後、離型して表皮１６を製造すると同時に、テアライン加工ユニット７６の加工刃７８によりテアライン３２を形成する。表皮賦形型７２の蓋体部形成面に対面させて、表皮材料７４を吹付け後、テアライン形成最終位置まで前進させた後、吹付け層１６Ａの固化が進行した後に加工刃７８を後退させる。 （もっと読む）

【目的】回動端破断予定線の両端部と側部破断予定線との交差部に安定して破断予定薄肉部を形成でき、意匠性及び展開性能の双方に優れたエアバッグカバー付き自動車内装品本体を提供すること。
【構成】エアバッグ飛び出しのための開口部を構成する蓋枠部と蓋部とが本体他部とともに一体射出成形した自動車内装品本体。蓋枠部１８と蓋部１２、１４を区画するために裏面側に破断予定線２０を形成し、該破断予定線２０は破断予定厚肉部２２ａとそれより長い破断予定薄肉部２２ｂとを交互に有して形成する。回動端破断予定線の両端破断予定薄肉部２２ｂの延長線と側部破断予定線との交差部位に、円形の副破断予定薄肉部２２ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部付き車両用内装品の本体を薄くしても外観不良が発生しないようにする。
【解決手段】エアバッグシュート１１は、インストルメントパネル１の基材３（内装品本体）の裏面においてエアバッグドア部９を囲む部位に振動溶着されたフランジ部１７を有し、エアバッグ装置３１が収容される枠体１３と、エアバッグドア部９の裏面に振動溶着されるフラップ部１９と、枠体１３及びフラップ部１９の基端側を一体に連結するヒンジ部２１と、を備える。フランジ部１７及びフラップ部１９に、振動溶着の振動方向に延びる複数の第１リブ２３と、これらに略直交する複数の第２リブ２５とを格子状に形成し、その第１リブ２３を基材３の裏面に溶着により固定する一方、第２リブ２５は基材３の裏面に当接させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドア部付き車両用内装品の本体を薄くしても外観不良が発生しないようにする。
【解決手段】エアバッグシュート１１は、インストルメントパネル１の基材３（内装品本体）の裏面においてエアバッグドア部９を囲む部位に振動溶着されたフランジ部１７を有し、エアバッグ装置３１が収容される枠体１３と、エアバッグドア部９の裏面に振動溶着されたフラップ部１９と、枠体１３及びフラップ部１９の基端側を一体に連結するヒンジ部２１と、を備える。フランジ部１７及びフラップ部１９に、振動溶着の振動方向に対し傾斜して延びる複数の第１リブ２３と、振動方向に対して第１リブ２３と対称になるように傾斜して延びる複数の第２リブ２５とを、互いに交差するよう格子状に形成する。その第１及び第２リブ２３，２５を基材３の裏面に溶着により固定する。 （もっと読む）

【課題】ダイヤルの沈み込みを許容して、衝突安全性の向上を図ったスイッチ装置を提供する。
【解決手段】円筒状のガイド部材３と、ガイド部材３に対して回転自在に設けられた円筒状のダイヤル６と、ガイド部材３とダイヤル６との間に設けられ、通常時はガイド部材３に対するダイヤル６の押し下げ移動を規制し、所定以上の過度の押し下げ力が入力されたときに変形することでガイド部材３に対するダイヤル６の沈み込み許容するストッパリブ６ｓと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 使用時の視認性と衝突時の安全性の両立が考慮された表示装置を提供すること。
【解決手段】 表示部５を駆動する駆動手段１５を備えた車両用表示装置であって、車両と障害物との衝突を検知する衝突検知手段又は衝突を予測する衝突予測手段と、を有し、衝突検知手段により衝突が検知された場合、又は、衝突予測手段により衝突が予測された場合、駆動手段１５は、表示部５を安全形態に駆動する、ことを特徴とする。 （もっと読む）