【課題】電動パーキングブレーキの構成要素の耐久性を高める必要を廃することができる電動パーキングブレーキ制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明による電動パーキングブレーキ制御装置１は、車両のドラムブレーキ７の作動力を制御する作動力制御手段２ａと、ドラムブレーキ７の制動力不足を検出する制動力不足検出手段２ｂと、制動力不足検出手段２ｂが制動力不足を検出した場合に、制動力不足検出手段２ｂが制動力不足を検出しなくなるまで作動力を増加させる作動力増加手段２ｃと、車両の位置を検出する位置検出手段９ａと、作動力増加手段２ｃが作動力を増加させた場合に、作動力の増加分と位置検出手段９ａの検出した車両の位置を記憶する記憶手段９ｂを備えると共に、記憶された車両の位置において再度車両を停止させる場合に、作動力増加手段２ｃが記憶された作動力の増加分だけ一度に作動力を増加させることを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】ＡＢＳモジュールを、吸気系等他部品の配置空間を圧迫せずそのうえ支持部を剛性の高い部分とする。
【構成】前輪ブレーキ用ＡＢＳモジュール２１を右側メインパイプ２１の最大幅部より前方の傾斜部側面にユニット支持ステー６０を介して支持し、その前方を覆うフロントカバー７の内側空間へ配置する。メインパイプ２１の外側方にＡＢＳモジュール２１を配置することにより、左右のメインパイプ２１内側空間内へ配置して他部品の配設空間を圧迫するようなことがない、また剛性の高いメインパイプ２１を利用して支持できる。 （もっと読む）

【課題】 ドライブシャフトに作用する軸トルクの正確な測定が可能で、ドライブシャフトの軽量化に貢献できると共に、路面−タイヤ間の作用力を推定できる軸トルク・路面タイヤ間作用力測定装置を提供する。
【解決手段】 この軸トルク・路面タイヤ間作用力測定装置は、軸トルク演算手段６、制動力演算手段９、および、路面とタイヤ間の作用力を推定する作用力演算手段１０を備える。ドライブシャフトの両端の等速ジョイントの外輪に、それぞれ第１および第２のセンサーターゲット１，２を取付ける。これら各センサーターゲット１，２に対向して、回転パルス信号を出力する第１および第２のセンサ３，４を設ける。前記軸トルク演算手段６は、両センサ３，４により検出した回転パルス信号から、ドライブシャフト１１に生じたねじれに対応する回転パルス信号の位相差を演算処理して軸トルクを求める。前記作用力演算手段１０は、ブレーキの制動力、および軸トルク演算手段６で求めた軸トルクから、路面とタイヤ間の作用力を推定する。 （もっと読む）

【課題】還流式ＡＢＳ装置を備えた自動二輪車のブレーキ装置において、小型軽量化及びコストダウンを図ることを目的とする。
【解決手段】還流式ＡＢＳ装置１００Ａ及びバイワイヤ式ブレーキ装置１００Ｂを備えた自動二輪車のブレーキ装置において、各ソレノイドバルブ３１〜３６、各液圧センサ３８，３９、アキュムレータ５５、及びポンプ３７で一体のユニットを構成すると共に、前記ストロークシミュレータ４８を前記ユニットに対して別体に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】 小型・軽量のブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】 ハウジング（Ｈ）に複数のブレーキ液通路（Ｒ１，Ｒ２）が形成されたブレーキユニット（ＢＵ）を備えたブレーキ装置において、ハウジング（Ｈ）の端面から接続用孔（１２）を穿設し、接続用孔（１２）の開口端を液密に封止する封止手段（１２ａ）を設け、接続用孔（１２）の内部を奥部（１２１）と手前部（１２２）とに区画する栓体（１２ｂ）を設け、奥部（１２１）を通る第１ブレーキ液通路（Ｒ１）と、手前部（１２２）を通る第２ブレーキ液通路（Ｒ２）とを形成した。 （もっと読む）

【課題】 部材同士を簡易に固定し、固定に係る部材の加工が簡単で、しかも、小型化に対応する。
【解決手段】 第１の部材と第２の部材とを固定部材４０を用いて固定する部材の固定構造であって、固定部材４０は、圧入部材４５と、開口部側４０Ａから圧入側４０Ｂに向けて内径が縮径されており、圧入部材４５が内周面に圧入される筒部４１とを備え、筒部４１の開口部側４０Ａが、第１の部材に筒部４１の開口が露出する状態に係止されるとともに、筒部４１の圧入側４０Ｂが、第２の部材に形成された取付穴３１に挿入され、筒部４１の開口部側４０Ａから圧入側４０Ｂに向けて圧入された圧入部材４５により拡径されて取付穴３１に圧接されることにより、第１の部材と第２の部材とが固定部材４０を介して固定される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ペダルフィーリングを向上させつつ、部品点数を削減することができるブレーキストロークシミュレータを備える液圧ブレーキ装置の提供を目的とする。
【解決手段】 ブレーキペダル１４への踏力に応じたブレーキペダル１４のストロークを発生させるブレーキストロークシミュレータ１０２を備える液圧ブレーキ装置であって、マスタシリンダ１２とブレーキストロークシミュレータ１０２間のマスタ圧通路１００の全部または一部が弾性体であることを特徴とする液圧ブレーキ装置。また、マスタ圧通路１００がブレーキペダル１４への踏力とブレーキペダル１４のストロークとの関係を表す波形上の変曲点を滑らかにするように構成されていることを特徴とする液圧ブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】 車両用ブレーキ液圧制御ユニットにおいて、管路内に油を充填して移送を行うに際し、油のシール性を確保できる構造を提供する。
【解決手段】 プレート状蓋部材５を用いてブロック３に形成される各種ポート３ａ〜３ｈ、３ｑを塞ぐ。このとき、ブロック３の各種ポート３ａ〜３ｈ、３ｑとマスタシリンダとの接続部位をシールするために用いるシールプレート４を用い、このシールプレート４をブロック３とプレート状蓋部材５との間に挟み込むことで、ブロック３の各種ポート３ａ〜３ｈ、３ｑを確実にシールした状態で塞ぐ。さらに、このときの固定に、マスタシリンダをブロック３に固定するために用いられる６本のボルト６ｉ〜６ｎを使用し、その６本のボルト６ｉ〜６ｎおよびシールプレート４と共に、電子部品ケース２およびブロック３を移送するようにする。 （もっと読む）