【課題】鉛直下方向の荷重が付与された場合であっても、イコライザ保護部材の変形を抑制してイコライザとの当接を回避すること。
【解決手段】車両を駐車するために操作するハンドブレーキレバーと、前記ハンドブレーキレバーから車両後方に延在し前記ハンドブレーキレバー操作により操作ケーブルを介して変位するイコライザ２８と、前記イコライザ２８を被覆し車両後方のフロアパネル２４上に固定されるイコライザカバー３０とを備え、前記イコライザカバー３０は、前記イコライザ２８の可動範囲Ａにおける車幅方向の左右両側のフランジ部４８を２つの固定用ボルト５０で固定される。 （もっと読む）

【課題】周囲に設けられる部品からの磁気ノイズによるリミットスイッチへの影響を抑制する。
【解決手段】外部からの電磁ノイズを遮蔽してリミットスイッチ２４に伝播させない第１および第２の防磁部材２８,２９がリミットスイッチ２４の周囲近傍に設けられる。これ
らの第１および第２の防磁部材２８,２９により、リミットスイッチ２４への電磁ノイズ
による影響が抑制される。したがって、電磁ノイズによるリミットスイッチ２４の誤作動が防止され、警告灯の誤点灯が防止される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えるとのできるリザーバタンクの支持構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車のような車両におけるブレーキ装置のマスタシリンダ３８に供給する作動流体を収容するリザーバタンク４０の支持構造であって、リザーバタンク４０のキャップ部４２の少なくとも一部を覆って、外部から該キャップ部４２へアクセスするのを阻止するタンクカバー４４を有し、該タンクカバー４４にリザーバタンク４０が取り外し自在に支持されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームを覆うフードの近傍に配置されてもフードの変形を妨げることなく、また、フード変形後もエアの吸い込みのないブレーキフルードを供給できるブレーキリザーブタンクを提供する。
【解決手段】リザーブタンク本体２０はタンクブラケット２６により揺動自在に支持されている。リザーブタンク本体２０は、フード３０が事故などにより変形した場合、車両下方へ退避しフード３０の変形を妨げない。また、リザーブタンク本体２０と延出部２６ｂとの間にはスプリング２８が配置され、スプリング２８の付勢力により定常時はリザーブタンク本体２０を高所定常位置に静止させる。また、フード３０の変形時には、下方揺動位置への揺動を許容すると共に、変形したフード３０が取り除かれた後には、スプリング２８の付勢力により下方揺動位置から高所定常位置に復帰する。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にマスターシリンダの車両後方側への移動によるダッシュパネルの車両内側への変位を確実に緩和することのできる車両用衝撃力緩和装置を提供する。
【解決手段】
一側がダッシュパネル３に取り付けられ他側が車両前方に向けて突出した筒状のマスターシリンダ５の前部に、車幅方向及び上方向の少なくとも一つの方向に突出したマスターシリンダ側突出部材７を設ける一方、マスタシリンダ５の車両前方に搭載されたエンジン６の後部に、エンジン６の後面６Ａよりも後方側に突出したエンジン側突出部材８を設けて、車両衝突時にエンジン６が後方側へ移動した際、エンジン側突出部材８がマスターシリンダ側突出部材７にぶつかって、マスターシリンダ５を屈曲させる。 （もっと読む）

【課題】シリンダ本体からピストンが突出して設けられる構造であっても、ピストンの露出部分に傷が付くのを防止することができ、その上で、構造を簡素化でき組み付け性を向上できるマスタシリンダの提供。
【解決手段】有底筒状のシリンダ本体４２と、シリンダ本体４２内に一側が摺動可能に挿入されるとともに他側がシリンダ本体４２から突出して設けられ、シリンダ本体４２との間に液圧を発生する圧力室を形成するピストン４４とを有し、ピストン４４のシリンダ本体４２から突出した他側を覆いつつ伸縮自在に形成されるとともに、ピストン４４の後退限を規定するプロテクタ部材１１４を設ける。 （もっと読む）

【課題】負荷がかかった場合に下方へ移動して衝突を吸収することができると共に、下方へ移動を許容するための移動空間を確保する必要が無く、タンク下方に他の部品を配置することができてエンジンルームにおけるスペース効率を悪化させない収縮タンクを提供する。
【解決手段】フードに覆われたエンジンルーム内に収納され、タンク高さ方向途中にフードに面した内向きフランジ状の段差面１８を有するタンク本体１１と、切断刃として機能する下端１４ｂを段差面１８に載置し、タンク本体１１の上部を覆って装着されたタンク切断部１４とを有し、フードが撓み変形する際のフードの押圧力によりタンク切断部１４が押し下げられて段差面１８を切断し、タンク本体１１切断上部が切断下部内に収納される収縮状態になって、フードの変形を許容する。 （もっと読む）

【課題】 車両のブレーキマスターシリンダ搭載構造において、車室内への水や騒音等の侵入の防止やブレーキマスターシリンダの外部環境からの保護を簡素な構成で実現する。
【解決手段】 ダッシュパネル３とフロアパネル４とを有するボディ２の車室６側にブレーキマスターシリンダ２１を配置した。これにより、ブレーキマスターシリンダ２１とこれに連結させるブレーキペダル２２との連結体３０全体を車室６側に配置することができ、従来のようにダッシュパネル３にブレーキペダル２２を貫通させる必要がない。また、ダッシュパネル３やフロアパネル４によって、ブレーキマスターシリンダ２１が外部環境から保護される。従って、車室６の内部への水や騒音等の侵入の防止やブレーキマスターシリンダ２１の外部環境からの保護を簡素な構成で実現することができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキリザーバタンク自体の損傷や、マスターシリンダとの接続部からの液漏れを防ぐ。
【解決手段】 マスターシリンダ１０の上部からカウル部５の前端よりも前方へ延びる容器状の本体部２１の前端部上面にオイル注入口２２を設ける。このオイル注入口２２後方の本体部２１上面にカウル部５向かって延び、オイル注入口２２の左右方向の変位を規制する第１規制部２３を設ける。また、オイル注入口２２の下方の本体部２１下面からマスターシリンダ１０の前端面１２まで斜め下方に向けて延びる第２規制部３０を設け、この第２規制部３０によって、オイル注入口２２の上下方向の変位を規制する。 （もっと読む）