【課題】信頼性のある空気圧ブレーキブースタを提供すること。
【解決手段】
ブレーキシステムは、真空ブースタと、真空ブースタ内に位置し、直線方向に移動するように構成された棒に接続された弁部材を備えた弁と、真空ブースタ内に位置する空気フィルタと、真空ブースタ内に位置する戻しばねとを備える。戻しばねは、第１の端部と第２の端部とを備え、第１の端部と第２の端部との間に複数のコイルが延びる。第１の端部は、第１のコイルと第１のコイルから半径方向外側に位置する第２のコイルとを備え、第１のコイルは棒に接触するように構成され、第２のコイルはフィルタを支持するように構成される。 （もっと読む）

【課題】所定出力より大きい出力領域での入力部材のストロークを短縮して、操作フィーリングを向上しつつ、より一層効果的にコンパクトに形成できる負圧倍力装置を提供する。
【解決手段】筒状の真空弁座部材３０の内周側に真空弁座１３が設けられ、真空弁座部材３０の外周側に真空弁座部材３０を前方に付勢する第２弁制御スプリング３２が設けられる。また、真空弁１５の有効径、大気弁１６の有効径、および弁体１２のバルブボディ４との摺動部の有効径が互いにほぼ等しく設定されている。このように構成することで、バルブボディ４の外径をコンパクトに形成することができる。 （もっと読む）

【課題】良好な応答性を維持しつつ、作動時における大気の流入音をより一層効果的に防止する。
【解決手段】入力軸１１の最小径の部分１１ｈが、円筒状の大気弁部材１２ｄを貫通してこの大気弁部材１２ｄの後方まで延設されている。これにより、大気弁部材１２ｄの内周面と入力軸１１の最小直径の部分１１ｈの外周面との間の空気流通路３４の流路面積を、従来の負圧倍力装置に比べて比較的大きく設定しているので、負圧倍力装置１の作動時に、空気流通路３４内においてより多くの量の大気を滑らかに流動させることができる。これにより、大気の流入音を効果的に防止できる。 （もっと読む）

【課題】負圧回路が故障した場合に前チャンバ内の空気を逃がすことができると同時に、ブースターの通常の作動中にこの前チャンバの気密性を維持し、エンジンルーム内の塵埃が作動に影響することを防止する逆止弁を含むブースターを提供する。
【解決手段】軸線Ｘを有する空気圧ブレーキブースター２０１であって、軸線Ｘの方向に摺動できるように取り付けられたピストン２０５に取り付けられたスカート２０９によって、前チャンバ２１０及び後チャンバ２０８に分割された閉鎖空間を含み、前チャンバから空気を、その圧力が所定の基準値を超えたとき排出する逆止弁２２５を含む、空気圧ブレーキブースター２０１を提供する。本発明によれば、このブースターは、逆止弁２２５がブースター２０１の内部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】良好な応答性を維持しつつ、作動時における大気の流入音をより一層効果的に防止し、しかも、フィルタのコンタミ除去機能を良好に保持する。
【解決手段】リヤシェル３と入力軸１１との間に設けられるブーツ２０の蛇腹部２０ｂより後方の後端部にバルブボディ側固定部２０ｆを設け、このバルブボディ側固定部２０ｆをバルブボディ補助部材３０に固定する。また、バルブボディ側固定部２０ｆより後方のブーツ２０の後端に入力軸側固定部２０ｄを設け、この入力軸側固定部２０ｄを入力軸１１に固定する。更に、バルブボディ側固定部２０ｆと入力軸側固定部２０ｄとの間のブーツ２０の側面部に大気導入口２０ａが径方向に穿設されるとともに、バルブボディ側固定部２０ｆと入力軸側固定部２０ｄとの間のブーツ２０内にフィルタ２２が収容される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルを強く踏み込んだ場合に高い応答性をもち、しかも、より一層簡素でコンパクトな負圧式倍力装置を提供する。
【解決手段】吸音材２７と入力部材２０との間に設けられ外気と直接連通するバイパス通路５１と、入力部材上に設けられ半径方向に相対的にスライド可能な少なくとも２つのリテーナ部５３、５５からなるスライド式リテーナ５２とを備え、スライド式リテーナは、入力部材がバルブピストン８に対して相対的に前進作動されたとき軸方向に分離されてバイパス通路を開放するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキの急踏み時における制動力発生の応答性低下を抑制する。
【解決手段】 パワーピストン３４に対する入力ロッド３２の相対的な前進によりレバー４２がサイレンサ４０を入力ロッド３２の軸方向に変形させることで、入力ロッド３２とサイレンサ４０との間に隙間が形成される。これによりブレーキの急踏み時におけるサイレンサの吸入抵抗が小さくなり、制動力発生の応答性低下を抑制することができるため、制動距離を短くすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ロングストローク化の達成をペダル踏力の増加を招くことなく図ることができる気圧式倍力装置を提供する。
【解決手段】 倍力作用の開始に際し、真空弁１１Ａは閉弁されており負圧通路７１はポペット弁体背面側空間７０Ａと遮断されて負圧状態になっている。そして、入力ロッド７が前進して大気弁１０が開弁すると、変圧室４に大気が導入されこれに伴いパワーピストン５が推進する一方、ポペット弁体背面側空間７０Ａに大気が導入され、ポペット弁体１２Ａの弁体離着座部５７は、負圧状態の負圧通路７１側、すなわち負圧用弁座７３を閉弁する方向の圧力を受ける。このため、大気弁１０の開弁時に真空弁１１Ａを閉弁状態に維持するために必要とされるばね力ひいては無効入力を小さくでき、これに伴い、ロングストローク化に付随して必要とされる低ペダル比化を行っても、ペダル踏力を増加させなくて済むことになる。 （もっと読む）

【課題】 スライドバルブに設けたフック部と係合離脱可能なフック部を揺動端に有する係止部材の揺動端が周方向に横振れすることを抑制する。
【解決手段】 入力部材３０のバルブボデー２２に対する前進量が所定値以下の場合にスライドバルブ５０を前方所定位置に保持する保持手段は、バルブボデー２２の前端部と入力部材３０の先端部外周間に設けられて前端部前面７１ａで反動部材８１に当接し後端外周部７１ｂでバルブボデー２２の段部２２ｋに当接する筒状の保持部材７１と、保持部材７１の外周部に設けた前後方向に延びる収容溝７１ｃに組付けられて周方向の移動を規制されるとともに収容溝７１ｃの底壁に形成した係止部７１ｃ２に係合して径方向に揺動可能で揺動端にフック部７２ａを有する係止部材７２と、保持部材７１に組付けられて係止部材７２のフック部７２ａをスライドバルブ５０のフック部５０ｂに向けて付勢する付勢部材７３を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ロングストローク化の達成をペダル踏力の増加を招くことなく図ることができる気圧式倍力装置を提供する。
【解決手段】 リアクションディスク２１、バルブボデー６及びプランジャ８に囲まれて大気に連通する大気連通部屋５１を設けた。大気連通部屋５１を設けたことにより、倍力作用の開始に際し、プランジャ８（入力ロッド７）とバルブボデー６との間には、入力ロッド７及びバルブボデー６に対するバルブスプリングのばね力の作用方向と同等方向の力が作用する。大気連通部屋５１を設けたことにより生じる上記力をバルブスプリング１５のセット荷重の一部として用いることにより、そのセット荷重が小さくなり、ひいては無効入力を小さくできる。このため、ロングストローク化（ひいてはこれに付随して必要となる低ペダル比化）をペダル踏力を増加させずに果たすことができる。 （もっと読む）