【課題】気圧式倍力装置において、ポペット弁の弁バネのバネ力による操作力の変動を解消する。
【解決手段】ブレーキペダルで入力ロッド１３３を操作し、バルブボディ１１１に対してプランジャ１３１を移動させ、カップ状の真空弁シール１５９及び大気弁シール１７２により、定圧室１０７（負圧）と変圧室１０８との連通を遮断し、変圧室１０８に大気を導入する。定圧室１０７と変圧室１０８との差圧により、パワーピストン１０６に推力を発生させ、出力ロッド１２８によってマスタシリンダを加圧する。マスタシリンダからの反力をリアクション部材１５４を介して入力ロッド１３３にフィードバックする。ポペット弁を使用しないので、弁体を弁座に押圧する弁バネが不要となり、弁バネのバネ力による操作力の変動を解消することができる。 （もっと読む）

【課題】プッシュプレートの収容空間を形成するハウジングとプッシュロッドが収容されるシリンダとを接続する構成を備えたブレーキチャンバーにおいて、ハウジング内に侵入する異物によりハウジングとシリンダとの接続部位の強度不足が生じる問題を、コストアップを抑えつつ防止する。
【解決手段】ブレーキチャンバー１は、圧縮空気の圧力を介してシリンダ１７内をピストン動作することによりプッシュロッド２をブレーキ装置に対して進出させるロッド部２２と、シリンダ１７内への泥などの異物の侵入を防止するダストブーツ２９とを備えている。ダストブーツ２９には、カップ１６の内周面１６ｂに弾性的に接することによってカップ１６とシリンダ１７との接続部への異物の侵入を防止する様機能するシール部２９ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】低入力荷重領域及び高入力荷重領域においてそれぞれ望ましいばね定数を個別に容易に設定でき，しかも入力荷重の解除時にはヒステリシスも充分に得ることができるようにする。
【解決手段】ストロークシミュレータ２５を，ブレーキ操作部材２３に連結されて中空円筒状の制御ピストン２１内にその後端から摺動可能に嵌合される入力ピストン４１と，この入力ピストン４１の前進により圧縮変形されるように制御ピストン２１内に収容される，ゴム又はエラストマ製の第１弾性体４５と，入力ピストン４１が所定ストローク以上前進するときから圧縮変形されるように制御ピストン２１内に収容される，ゴム又はエラストマ製の第２弾性体４６とで構成した。 （もっと読む）

【課題】マスタシリンダが発生させる異音を抑制することができる液圧発生装置の提供。
【解決手段】シリンダ本体４１内を摺動するピストン４２がシリンダ本体４１から突出して設けられ、ピストン４２を突出方向に付勢するバネ４５を有するマスタシリンダ１３と、マスタシリンダ１３と結合し、ピストン４２に当接する出力ロッド２８によりピストン４２を推進する倍力装置１２とを有し、ピストン４２の突出端７７側の径方向の振動を抑える拘束部材８２をピストン４２と倍力装置１２との間に設けた。 （もっと読む）

本発明は、液圧式の車両ブレーキ装置のための電気機械式のブレーキ力倍力装置（１）に関する。本発明は、２つの戻しばね（１１，１２）を設け、戻しばね（１１，１２）の一方が電気機械式のアクチュエータ（１６）を付勢し、戻しばね（１１，１２）の他方（１２）がペダルロッド（４）を付勢するように、ブレーキ力倍力装置（１）を形成することを提案する。電気機械式のアクチュエータ（１６）の故障時には、筋力によって、有利には比較的小さなばね力を有する上記他方のばね（１２）を緊縮するだけでよい。筋力だけで操作する場合の力の損失は、軽減されている。
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【課題】 フロントシェル及びリヤシェルを薄板化することで、軽量化及びコスト低減すると共に、破壊強度対策を講じた負圧倍力装置を提供する。
【解決手段】 負圧倍力装置において、リヤシェル３は、後方から前方に向かう周縁部３ａにおいて、まず折り返し部３ｂで前方から後方に折り返され、第１折曲部３ｃで外周側に折り曲げられ、平面状の第１フランジ部３ｄを形成し、第２折曲部３ｅにより折り曲げられ、円筒状の第２フランジ部３ｆを形成し、円筒状の第２フランジ部３ｆでフロントシェル２とリヤシェル３とを当接させ、フロントシェル２とリヤシェル３との当接面積を増大させる。 （もっと読む）