【課題】ベース部材及びミラーハウジングの両方に樹脂製の凸部を設け、これら凸部をプレートで覆うようにする場合に、プレート同士が固着しないようすることで回動時に異音の発生を抑制するとともにプレートの割れを抑制する。
【解決手段】格納ユニットは、樹脂製の固定軸と、ミラーハウジングに固定される樹脂製の駆動ケースとを備えている。固定軸には固定側凸部５７が形成され、固定側凸部５７を覆って保護するための固定側プレート６０が取り付けられている。駆動ケースには可動側凸部７１が形成され、可動側凸部７１を覆って保護するための可動側プレート８０が取り付けられている。固定側プレート６０の接触面６１ａと、可動側プレート８０の接触面８１ａとが線接触するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、格納機構に負荷をかけないことと、ミラーを振れないように保持することとの両立できる機構を提供する。
【解決手段】シャフト１０と、ギアケース１１と、モータ１３および減速機構１４およびクラッチ機構１５と、電動回転範囲規制機構と、保持機構と、を備える。この結果、電動格納ユニット３に負荷をかけないことと、ミラーアセンブリ４を振れないように保持することと、を両立することができる。 （もっと読む）

【課題】２個のモータを使用した場合であっても、低消費電力であって、且つデザイン上の制約を受けることのない電動ミラー装置を提供する。
【解決手段】第１駆動モータＭ１によって第１調整機構が作動されてミラー１２の上下方向への偏向位置が調整される。また、回動制御機構が第２駆動モータの回転駆動力を享受しつつもケースＫ（ミラーハウジング）を回動させるための回転力を生じさせない第１作動領域にあるとき、第２駆動モータＭ２によってミラー１２の左右方向への偏向位置が調整される。そして、回動制御機構が第２駆動モータの回転駆動力の享受に基づきケースＫを回動させるための回転力を生じさせる第２作動領域にあるとき、第２駆動モータＭ２によってケースＫが通常位置と格納位置との間で回動制御される。これにより、ミラー１２の上下方向及び左右方向の各偏向位置は、ミラーハウジングの回動制御と独立して調整される。 （もっと読む）

特に自動車のサイドミラーユニット用のヒンジ構造（5）であって、自動車上に取付けられる第一ヒンジ部（14）と、これとピボット可能に接続されて、サイドミラーユニットを支持する第二ヒンジ部（1Ｂ）を有する。第一と第二のヒンジ部は、ラックとピニオンの案内部（3）を介して共に作用して、ピボット時に、ヒンジ部を互いに対して回転と移動を行わせる。本発明は、このヒンジ構造を備えたサイドミラーユニットにも関する。
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