【課題】展開膨張途中のエアバッグ本体の乗員に対する負荷を安定して抑制可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ２０は、エアバッグ本体２１とスリップ布３４とを備える。スリップ布は、エアバッグ本体の展開膨張時における乗員Ｐとの接触時にエアバッグ本体側を滑らせる。スリップ布には、固定側部位ＩＰにスリップ布を連結させる分離結合部３８が、設けられる。分離結合部は、展開膨張時のエアバッグ本体の外表面側における乗員との接触予定エリアＣＡにスリップ布を配置可能に、エアバッグ本体の収納状態から展開途中まで、スリップ布を固定側部位の側に連結保持し、かつ、乗員との接触後のスリップ布におけるエアバッグ本体側を滑らせる状態を維持可能に、膨張するエアバッグ本体のスリップ布への引張力の作用時、固定側部位の側からスリップ布を分離させる。 （もっと読む）

【課題】センターセンサの検出値に基づいてフロントセンサの検出値の演算処理を開始させる場合に、エアバッグ装置の展開判断を適切に行うことができるエアバッグ展開制御装置を提供すること。
【解決手段】車両前部に取り付けられたフロントＧセンサ（フロントセンサ）２よりも車両後方側に取り付けられたセンターＧセンサ（センターセンサ）３の検出値に基づいてトリガ判断ブロック（トリガ判断手段）１２１からトリガ信号が入力したときに、フロントＧセンサ２の検出値に基づいて、このフロントＧセンサ２の検出値の演算開始時間の調整をするか否かを調整判断ブロック（調整判断手段）１１１にて判断し、調整すると判断された場合には、所定条件成立後に信号出力ブロック（信号出力手段）１１２からフロント側Ｇ演算ブロック（演算手段）１１３へ演算開始信号が出力される。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに接近している近接乗員を円滑に保護することが可能な助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の助手席用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１５が、エアバッグ本体１６と、整流布２７と、エアバッグ本体１６の周壁部の下面側部位をケース６側に連結して膨張途中に連結を解除するテザー３２と、を備えている。整流布２７は、膨張用ガスを、前側流出孔２８と後側流出孔２９とを経てエアバッグ本体１６の前後両側へ流すように整流する。エアバッグ本体１６が、下側折畳部５３を、後側流出孔２９周縁の上方に載置させて、ケース６内に折り畳まれて収納される。テザー３２が、下側折畳部５３とケース６側とを連結し、膨張初期における下側折畳部５３のケース６からの突出を抑制して、連結解除時まで、後側流出孔２９の開きを抑制するように、構成されている。 （もっと読む）

【課題】衝突によってフロントセンサに不具合が生じた場合であっても、エアバッグ装置を確実に展開できるエアバッグ展開制御装置を提供すること。
【解決手段】車両前部に取り付けられたフロントＧセンサ（フロントセンサ）２の検出値に基づいてエアバッグ装置５を展開させるか否かを判断するトリガ判断ブロック４１１、Ｇ演算ブロック４１２、展開判断ブロック４１３からなる第一展開判断手段は、検出値が第一衝突判断閾値（所定閾値）を超えた後に、このフロントＧセンサ２からの検出値が入力されなくなった場合に、衝突によってフロントＧセンサ２の不具合が発生したとして、エアバッグ装置５を展開させると強制的に判断する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ膨張前の展開規制シート折畳体を所定状態に保持しておくことが可能なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、エアバッグ１２の膨張途中において該エアバッグ１２の展開を規制するための展開規制シート１４と、該エアバッグ１２の折畳体を保形するための保形シート１５を備えている。エアバッグ１２が膨張を開始し、エアバッグ１２の膨張圧により保形シート１５に作用する張力が所定以上になると、保形シート１５が破断してエアバッグ１２の保形が解除される。エアバッグ１２の膨張途中においては、展開規制シート１４がエアバッグ１２の車体後方側に沿って延在し、この展開規制シート１４とエアバッグ１２の車体後方側面との間に摩擦力が作用する。 （もっと読む）

【課題】乗員の前方の左側及び右側においてそれぞれ膨張する左半側エアバッグ及び右半側エアバッグを有するエアバッグを備えた助手席用エアバッグ装置において、エアバッグ膨張時の該左半側エアバッグ及び右半側エアバッグの車体後方への突出速度を小さくすることを目的とする。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、膨張途中の右半側エアバッグ２２及び左半側エアバッグ２４の車体後方側に沿う展開規制シート１４を備えている。エアバッグ２０の膨張時には、展開規制シート１４が膨張途中の右半側エアバッグ２２及び左半側エアバッグ２４の車体後方側に沿って延在するため、この展開規制シート１４と右半側エアバッグ２２及び左半側エアバッグ２４の車体後方側との間に摩擦力が作用し、この摩擦力により右半側エアバッグ２２及び左半側エアバッグ２４の車体後方への突出速度が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】衝突する可能性を正確に判断することができない場合であっても、適正な作動閾値を設定する。
【解決手段】起動制御ＥＣＵ１１は、車両が周囲の物体に衝突する可能性を判定する衝突可能性判定部１１４と、衝突可能性判定部１１４が正常に動作しているか否かを判定する動作判定部１１５と、衝突可能性判定部１１４によって判定された衝突可能性及び動作判定部１１５による判定結果に基づいて、ヘッドレストを起動するか否かを判定する閾値ＳＨを設定する閾値設定部１１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】耐圧性に優れるエアバッグを得ることのできる縫い糸を提供する。
【解決手段】エアバッグの縫合に用いられる縫い糸であって、強度が９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、破断伸度が１０〜３０％、単糸繊度が４ｄｔｅｘ以下であり、引張強力をＴ、引掛強力をＬとしたときにＬ／Ｔで表される引掛強力指数が１．６以上であるエアバッグ用縫い糸である。また、前記エアバッグ用縫い糸を用いて、運針数２〜８針／ｃｍで縫合してなるエアバッグである。さらには、前記エアバッグ用縫い糸を、外周縫合部に有してなるエアバッグである。 （もっと読む）

【課題】膨張部の内圧の過度な上昇を抑制する機能を維持しつつ、同膨張部を早期に膨張させることのできるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】第１膨張部３１下部の被挿入部３８内に第２膨張部４２上部の挿入部４９を配置し、第１膨張部３１内の膨張用ガスＧをエアバッグ３０の外部へ排出するためのガス排出路５７を、互いに重なり合う挿入部４９及び被挿入部３８間に形成した状態で、第１膨張部３１及び第２膨張部４２を連結する。そして、第１膨張部３１による乗員の非拘束時には、各膨張部３１，４２内の膨張用ガスＧにより挿入部４９を被挿入部３８に密着させてガス排出路５７を閉塞する。また、第１膨張部３１による乗員の拘束時には、その拘束に伴う同第１膨張部３１での内圧上昇を利用して、挿入部４９の一部を被挿入部３８から離間させてガス排出路５７を開放する。 （もっと読む）

【課題】インフレータをカーテンエアバッグに重複するよう配置し、かつ全体の小容量化を図る。
【解決手段】車体１の側方に沿ってカーテン状に展開するカーテンエアバッグ２０とカーテンエアバッグ２０を膨張展開させるための圧力ガスを供給するインフレータ１０とを結合して車体１に取り付けるための構造体ブラケット４０Ｅであって、構造体ブラケット４０Ｅが、カーテンエアバッグ２０の縁部に形成された取付片２３を取り付けるためのリテーナ重複位置取付部８９を有するリヤピラーブラケット５３と、リヤピラーブラケット５３と連結してインフレータ１０をカーテンエアバッグ２０と略平行かつ近接する配置で保持するインフレータブラケット５２とを有し、リテーナ重複位置取付部８９が、インフレータブラケット５２に保持されたインフレータ１０の外周部に離間して臨む配置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の上方から膨張展開するエアバッグに生じる展開方向のバラツキを抑制し、エアバッグを車両内側壁に沿って迅速に膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ２の先に展開する上縁側を蛇腹折りして蛇腹部２Ｊを形成し、蛇腹部２Ｊに続く下縁側を、車両外側Ｇに向けてロール折りしてロール折り部２Ｒを形成する。ロール折り部２Ｒを、蛇腹部２Ｊよりも車両幅方向に幅広に形成し、その両側部を上方に折り返して蛇腹部２Ｊを略半分に折り曲げ、蛇腹部２Ｊを下側から包み込んでロール折り部２Ｒに収納する。エアバッグ２の展開時には、まず蛇腹部２Ｊが両側のロール折り部２Ｒにより展開が規制されて車両下方に展開し、その展開力でロール折り部２Ｒがトリム５０に向かって押し出されてトリム５０が開放し、そこからロール折り部２Ｒが飛び出して車両内で展開する。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスのうち、胸部保護用チャンバに対して余剰となる分を意図的にエアバッグの外部へ排出することなく、胸部保護用チャンバの内圧の過度な上昇を抑制することのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ３０は、乗員の腰部の側方近傍で膨張展開する腰部保護用チャンバ４４と、腰部保護用チャンバ４４と略同時期に供給される膨張用ガスＧにより、乗員の胸部の側方近傍で膨張展開する胸部保護用チャンバ４５とを有する。また、エアバッグ３０は、胸部保護用チャンバ４５を経由した後に連通路４７を通じて供給される膨張用ガスＧにより、同胸部保護用チャンバ４５よりも上方側で膨張展開する肩部保護用チャンバ４６を有する。さらに、連通路４７には、肩部保護用チャンバ４６内へ流入した膨張用ガスＧが胸部保護用チャンバ４５へ流出することを規制する弁（逆止弁６０）を設ける。 （もっと読む）

【課題】自動車の車室の側方の窓部を覆うカーテンエアバッグ装置について、エアバッグの展開時にカバー体を全長にわたり同時に展開する。
【解決手段】車両のルーフサイド部５に配置するエアバッグ装置１について、折り畳んだエアバッグ２を覆うルーフガーニッシュ20の後端部の下部に、このルーフガーニッシュ20とは別部材のロアピラーガーニッシュ21を配置する。ロアピラーガーニッシュ21の上面の案内面部21cを、折り畳んだエアバッグ２に対向させる。エアバッグ２の膨張展開時には、後端部においても、ルーフガーニッシュ20の他の部分と同様の時間でエアバッグ２がルーフガーニッシュ20を押し開き、エアバッグ２を円滑迅速に展開できる。 （もっと読む）

【課題】車両走行時の振動によってもＤＣ／ＤＣコンバータの昇圧用トランジスタや部品が破壊してしまう可能性を極力低減することのできる車載用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車載用エアバッグ装置に使用されるＤＣ／ＤＣコンバータ１に、基板への実装形態が異なる平滑用コンデンサ８を内蔵の電源バックアップコンデンサ７に並列に接続することにより、仮に、電源バックアップコンデンサ７の部品リードが、車両走行時の振動により折損されても、部品リードを必要としない表面実装部品である平滑用コンデンサ８によりＤＣ／ＤＣコンバータ１によって昇圧されたバッテリ電圧を平滑する。 （もっと読む）

【課題】乗員の体格などの状況に応じた適切な内圧でエアバッグを膨張する。
【解決手段】ステアリングホイール１に備えるエアバッグ装置４について、インフレータ25をアクチュエータ27により移動可能に設ける。ベースプレート21には、インフレータ25を囲む円筒状のガスプレート26を設ける。ガスプレート26には、頂点33から拡開状に、内向き傾斜面34と外向き傾斜面35とを設ける。小柄な乗員の場合には、制御手段はアクチュエータ27を起動せず、インフレータ25のガス噴射口40に頂部33が対向する。ガスプレート26がエアバッグ22の内側と外側とにガスを分配し、エアバッグ22の内圧を小さくする。大柄な乗員の場合には、制御手段がアクチュエータ27を起動してインフレータ25を移動し、ガス噴射口40を内向き傾斜面34に対向させる。ガスは全てエアバッグ22に供給され、エアバッグ22の内圧を大きくする。 （もっと読む）

【課題】自動車の座席の乗員の側方に展開するサイドエアバッグ装置について、好ましい特性を容易に実現する。
【解決手段】１個のエアバッグ11の内側を、上下に区画して胸部保護部42と腰部保護部44とを形成する。腰部保護部44を層状に区画して第１腰部保護部51と第２腰部保護部52とを形成する。胸部保護部42と第１腰部保護部51とを連通し、第２腰部保護部52は独立した気室とする。第１のインフレ−タから第１腰部保護部51及び胸部保護部42にガスを供給することにより、エアバッグ11の全体を乗員Ａの側方の胸部から腰部まで保護するように広く迅速に膨張展開できる。第２のインフレ−タから第２腰部保護部52にガスを供給することにより、耐力のある腰部を十分な内圧で安定して支持して乗員Ａを保護できる。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスを移動させるための導通部の閉塞を防止できて、一次膨張部の保護膨張部の内圧上昇を、安定して抑制可能な頭部保護エアバッグの提供。
【解決手段】頭部保護エアバッグ２０は、膨張用ガスＧの流入時に、収納された窓の上縁側ＵＥから下方へ展開膨張する。エアバッグは、乗員頭部Ｈを受け止める保護膨張部２６を有してガスの流入当初に膨らむ一次膨張部２２と、エアバッグの下縁２０ｂに沿って配置された筒状の導通部３６を通るガスにより膨らんで、保護膨張部の圧力上昇を抑制する二次膨張部３９と、を備える。導通部は、流入口３６ａ側の拡径部３８と、拡径部より開口寸法を絞られて流出口３６ｂに連なる導通本体部３７と、備える。拡径部３８は、膨張完了時、流入側膨張部３３及び上側膨張部３４と共に膨張し、一次膨張部の展開膨張完了直後のエアバッグ下縁２０ｂの上方へのリバウンド時における導通本体部３７の閉塞を防止する。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスの圧力が増大してもエアバッグ本体を損傷させることなく、所定の挙動で安定して膨張展開させることが可能なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インフレータ40と、所定の手順で折り畳まれたエアバッグ本体10と、エアバッグ本体10内に配されて、膨張用ガスを所定の方向に案内するガス案内部材20と、インフレータ40及びエアバッグ本体10を保持するリテーナ50とを有するエアバッグ装置1であって、ガス案内部材20は、底部が開口した錐体状の袋体に形成され、且つ、インフレータ40のガス噴出口と前記ガス案内部材20の内部とをエアバッグ本体10の前記ガス導入口11を介して直通させて前記エアバッグ本体10に固定され、インフレータ40から発生した膨張用ガスを、ガス案内部材20の内部に導入し、同ガス案内部材20の開口からエアバッグ本体10内の所定の方向に噴き出してなることに特徴を有している。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスを移動させるための導通部の閉塞を防止できて、一次膨張部の保護膨張部の内圧上昇を、安定して抑制可能な頭部保護エアバッグの提供。
【解決手段】頭部保護エアバッグ２０は、車両の窓の上縁側ＵＥに折り畳まれて収納され、膨張用ガスＧの流入時に、窓を覆い可能に下方へ展開膨張する。エアバッグのガス流入部２１は、乗員頭部Ｈを受け止める保護膨張部２６を有して、ガスの流入当初に膨らむ一次膨張部２２と、筒状の導通部３７を通るガスにより膨らんで、保護膨張部の圧力上昇を抑制する二次膨張部３９と、を備える。導通部は、下方と流入口３７ａ側とに、保護膨張部の一部の下側膨張部３５と流入側膨張部３３を配置させる。下側膨張部は、流入側膨張部の部位３３ｂと連通されて、一次膨張部の膨張完了直後におけるバッグ下縁２０ｂの上方へのリバウンド時における導通部の閉塞を防止可能に、上下方向の開口寸法ｄＤが設定されている。 （もっと読む）

【課題】ガスの放出を円滑に行なえるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】袋体３０の外へ延び出した状態で袋体３０内のガスを放出するチューブベント８４は、袋体本体６０の車幅方向内方側の側方基布６４に設けられる。このため、袋体３０の外へチューブベント８４が延び出しても、窓ガラスやピラーに干渉されない。これにより、チューブベント８４は袋体３０の外へ充分に延び出すことができ、円滑にガスを放出できる。 （もっと読む）